Tokom najtoplijeg dela leta građani su prijavljivali autobuse u kojima klima nije radila, izbacivala topao vazduh ili je uključivana tek nakon ulaska kontrole. Ispostavilo se da ni u mnogim tramvajima ne radi klima
Tokom najtoplijeg dela leta građani su prijavljivali autobuse u kojima klima nije radila, izbacivala topao vazduh ili je uključivana tek nakon ulaska kontrole. Sindikat Centar – GSP najavio je prijave protiv tih prevoznika
Znamo koliko je kilometara puteva izgrađeno. Znamo koliko je registrovanih automobila. Znamo koliko autobusa postoji. Ono što mnogo manje znamo je da li građani Srbije zbog toga zaista žive bolje
Na sastanku predsednika Srbije Aleksandra Vučića i predstavnika GSP-a dogovoreno je da će Ministarstvo privrede povući saglasnost Gradu Beogradu u skladu sa zakonom za javno-privatno partnerstvo sa „Strelom“. Od Šapića ni traga ni glasa
Najveći konzorcijum privatnih prevoznika „BG bus prevoz“ tvrdi da im četiri meseca nije ništa plaćeno i da više ne postoje elementarne pretpostavke da nastave rad u Beogradu
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić istakao je da se moraju ravnopravno tretirati privatna i državna svojina, ali da kao „državni čovek“ ima razumevanje za radnike GSP
Rebalansom budžeta Beograda 50 milijardi dinara biti dodeljeno prevoznicima
Radnici GSP-a strahuju da bi da privatni prevoznik „Strela“ Obrenovac mogao da preuzme linije zone 1, čime bi GSP mogao da bude ugašen
Aleksandar Samuilović, advokat konzorcijuma privatnih prevoznika „Arriva Litas“, za „Vreme“ objašnjava kako je grad Beograd izgubio spor protiv njih vredan 900 miliona dinara. Razlog spora je što su, kaže on, privatni prevoznici mesecima prevozili Beograđane „na svoju štetu“ zbog direktnih odluka Grada
Grad Beograd je izgubio još jedan veliki spor vredan 900 miliona dinara, tvrdi Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu, a ukupan dug dobavljačima mnogo je veći
Sindikati GSP-a i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu strahuju da je tender za nabavku 50 autobusa na gas prilagođen tako da posao dobije određeni proizvođač
Besplatni javni prevoz niti je zaista besplatan, niti je povećao broj Beograđana koji ga koriste, nije smanjio gužve u saobraćaju, a vlast je dobila „argument“ da se poklonu u zube ne gleda
Kako gubitaš poput GSP-a, koji će većinu novca dobijenog iz budžeta Beograda spiskati na plaćanje usluga privatnih prevoznika, može da kupi tramvaje vredne 188 miliona evra
Gradski saobraćaj ponovo funkcioniše ispred Skupštine Srbije nakon što je sa kolovoza uklonjen deo šatora takozvanog Ćacilenda
Beograd se guši u saobraćaju. U većini automobila su samo vozači koji svakodnevno gube sate u kolonama. Koje je rešenje za smanjenje ogromnih saobraćajnih gužvi?
Sindikat „Centar – GSP Beograd“ upozorava da gradska vlast pokušava da iz gradske kase izvuče milijarde za „bogaćenje malog broja ljudi“
Nikome nije jasno kako je moguće da vozač autobusa u 4.30 ujutro, očigledno tek na početku smene i kada drugih vozila praktično nema, u toj meri izgubi kontrolu da se zakuca u prodavnicu
„Duboko saosećamo sa tragičnim gubitkom života mlade osobe i sa povređenima u ovoj nezgodi, ali istovremeno pozivamo javnost da se uzdrži od 'presuđivanja' da je vozač kriv za ovu tragediju“, navodi se u saopštenju koje potpisuju sindikati GSP-a
Kako pokazuju prva testiranja, tramvaji turskog proizvođača Bozankaja širi su od drugih šinskih vozila u glavnom gradu
„Nikakvi troškovi o ukidanju trolejbuskog saobraćaja niti su predviđeni, niti se u tom smeru razmišlja“,rekao je „Vremenu“ saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata Centar u GSP-u Ivan Banković
Veliki broj građana od jutros ima problem da stigne u druge delove grada ili u centar, a i taksi vozila najvećih udruženja su nedostupna na poziv
Zahtevi radnika su obustavljanje procesa ukidanja trolejbusa, garancija da Depo Dorćol neće biti predat privatniku, kupovina sto novih savremenih trolejbusa kao i preispitivanje ugovora kojim su GSP oduzete linije 100, 300, 400 i 700
Nakon neuspelog uvođenja novog sistema naplate karata i postavljanja tabli za praćanje dolaska vozila koje često prikazuju neprecizne podatke, gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić ponovo je uzburkao javnost odlukom o linijama 704, 706 i 707
Nakon višemesečne analize Sekretarijat za javni prevoz Beograda predložio da se deo linija iz udaljenih mesta delimično skrati na terminuse na obodu uže gradske zone
Centar za lokalnu samoupravu oštro je reagovao na odluku o skraćivanju linija 704, 706 i 707, upozoravajući da će to negativno uticati na 150.000 stanovnika Zemuna i okolnih naselja, a da će se okoristiti privatni prevoznici
Prema rečima gradonačelnika Šapića, Beograd će imati 150 tramvaja, novi vozni park i bolje uslove za radnike u javnom prevozu
Iako je Beograd od početka godine uveo besplatan javni prevoz, to ne znači da zaposleni gube pravo na naknadu troškova dolaska i odlaska sa posla, navodi Ministarstvo rada
