

Vozovi
Vozovi Beograd – Budimpešta tek od leta
Mađarsko Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja saopštilo je da se puštanje saobraćaja na relaciji Beograd - Budimpešta najranije može očekivati tokom leta




Saobraćajni inženjer Igor Velić napisao je dnevnik urbane nepravde „Zarobljeni u nepokretnosti“ gde se pita i zašto su ljudi besni na drumu. Prenosimo odlomke
Knjiga Igora Velića, saobraćajnog inženjera, aktiviste i bicikliste iz Bora postavlja pitanje čiji su „naši“ gradovi, ko tu zida, ko njima jurca i zašto smo dopustili da budemo proterani. Velićeva knjiga je i omaž baki i gradu Boru, ali i „malom čoveku“ koji je potisnut na rub.
Celu knjigu u pdf-u možete besplatno preuzeti ovde. Uz odobrenje autora, slede odlomci:
***
Živimo u sistemu koji nas je naučio da je borba za prostor jedini realan odgovor na život; ne zato što smo divlji, nego zato što smo predugo ostavljeni na milost i nemilost „eliti“, koja nam je prvo oduzela dostojanstvo, pa onda i prostor u kojem bismo to dostojanstvo živeli.
Kada god posmatram vozača koji ulazi u raskrsnicu kao da osvaja teritoriju, ne vidim samo agresiju i bezobzirnost. Vidim čoveka pritisnutog kreditima, neizvesnim poslom, podozrenjem prema institucijama koje ga lažu i iskorišćavaju. Taj mrak iza njegovih očiju staje u retrovizor.
On vozi brzo jer mu je život izmakao kontroli, pa pomoću četiri točka pokušava da povrati osećaj moći. On ubrzava jer se oseća usporeno u svemu drugom. On seče traku jer se plaši da će ga neko preteći u životu. (…)
Naš saobraćajni sistem radi na pogon egzistencijalne anksioznosti. Čitava država klizi kao automobil bez kočnica, a mi, pojedinci, pokušavamo da preživimo hvatajući volan što čvršće i pritiskajući gas što žešće. Nasilje na ulici samo je produžena ruka nasilja nad našim životima. Agresija nije karakter – agresija je posledica. (…)
Naša politička „elita“ godinama proizvodi osećanje nemoći. Nisu samo plate male, mala je i mogućnost da utičemo na sopstveni grad, na način na koji se ulice oblikuju, na to kako deca idu u školu, kako osobe sa invaliditetom prelaze ulicu.
To sistemsko ponižavanje postalo je duboka društvena trauma. A trauma ima naviku da progovara tamo gde je najmanje očekujemo: u trubi na semaforu, u bahatom parkiranju, u nervoznom trzanju volana kao da time želimo da ispravimo sve nepravde ovog sveta.
Politička apatija se prelila u saobraćajnu agresiju. Onaj koji te izgurava iz trake samo ponavlja ono što gleda svakog dana: jači ima prednost, slabiji ćuti i trpi.
Srbija ne strada zbog „nekulture u saobraćaju“, kako se često kaže u medijima. Srbija strada zbog toga što joj se neprestano šalje poruka da pravila postoje samo za slabe, dok moćni prolaze kroz život kao kroz crveno svetlo, bez posledica i kazni. Kada društveni sistem normalizuje bezakonje, saobraćaj ga samo verno preslika.
O našem stradanju u saobraćaju govori i činjenica da smo prvi u Evropi po broju smrtno stradalih na milion stanovnika! (…)
Saobraćaj je prostor u kome se potisnuti bes oslobađa jer je jedino tu „društveno dozvoljen“. U tržnom centru ne smeš da vičeš. U kancelariji ne smeš da psuješ. Ispred stranog investitora za kog motaš kablove povijaš glavu i kičmu. Na ulici kao da smeš sve dok god se gasiraš.
Zigmunt Bauman je pisao o tome kako savremeni život stvara krhke identitete. Krhak identitet u saobraćaju reaguje nasilno jer je jedino u brzini siguran, jedino u konfliktu vidljiv. (…)
Naša svakodnevica je iscrpljenost. Iscrpljen čovek vozi drugačije od odmornog. Iscrpljen čovek prelazi ulicu sa više straha. Iscrpljen čovek klizi u agresiju lakše nego što misli. (…)
Kapitalizam koji nas melje na poslu istom agresijom upravlja i našim kretanjem. Današnji radnik nema pravo na prostor, nema pravo ni na odmor. Njegovo kretanje je samo produžetak njegovog rada: ubrzano, fragmentirano, nesigurno.
Saobraćaj je psihološka topografija društvene eksploatacije. Sve što osećamo, oseća i ulica. (…)
Urbana poetika nije samo estetika. To je politička borba.
Da bi grad bio poetičan, on mora biti pravedan. Ulica mora biti dostupna onome koji hoda, a ne samo onome koji juri. Prostor mora pripadati deci, starima, radnicima, sanjarima, a ne samo investitorima i menadžerima prostora.
Poetika grada je zapravo borba da grad ponovo pripadne narodu, da se prostor vrati čoveku.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!


Mađarsko Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja saopštilo je da se puštanje saobraćaja na relaciji Beograd - Budimpešta najranije može očekivati tokom leta


"Predsednik Srbije se budio u tri ujutro zbog gađanja grudvama folk pevačice, dok zbog nas koji smo noć pre toga izrešetani mecima samo zato što smo Srbi niko od predstavnika državnih institucija nije reagovao", kaže jedan od Srba ranjenih vatrenim oružjem u Dečanima


Ukupna vrednost ugovora kojim će BG Voz kupiti 30 kompozicija premašuje 300 miliona evra


Zbog privremenog zatvaranja aerodroma u Sankt Peterburgu usled napada dronovima, dva leta iz Srbije preusmerena su u Helsinki


Reč je o velikom prostoru na Novom Beogradu na području bivše fabrike IMT u Bloku 64 za koji je 2021. usvojen Plan generalne regulacije
Propagandne strategije režima
Ima li pobunjeno društvo razlog za defetizam Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve