Mihael Šumaher je pobedom na stazi Hungaroring pored Budimpešte izjednačio rekorde koji su doskora važili za nedostižne.
I VOZAČ I TIM: Ekipa Ferari proslavlja duplu krunu osvojenu u Budimpešti
Bila bi to trka koja se brzo zaboravlja na stazi koju malo koji vozač Formule 1. voli da nije pobedio Mihael Šumaher (Ferari), postavši po četvrti put svetski šampion i izjednačivši rekord Alana Prosta u broju pobeda (51). Rutinski, neprikosnoveno, Šumi senior je od starta do cilja bio na prvom mestu naglasivši do bola krizu u Meklarenu i slabosti Vilijamsa na krivudavim stazama.
„Ich liebe dich“, ponavljao je Mihael Šumaher u mikrofon izjave ljubavi čitavom timu Ferarija dok je prolazio kroz cilj i vozio počasni krug posle pobede. „Ne mogu da nađem prave reči u ovom trenutku, sve je prosto fantastično, sjajno je raditi sa vama, sve vas volim, sve vas volim“, poručivao je timu. Na pobedničkom postolju nije krio suze radosnice, a novinari su javljali da od sreće ridaju i Ferarijevi tifozi u Italiji, jer je prvi put posle 48 godina kada je to pošlo za rukom Albertu Askariju, vozač Ferarija odbranio titulu šampiona.
„Razgovarao sam sa ljudima iz tima preko radija“, objašnjavao je potom Šumi. „Vrlo je teško pretočiti emocije u reči, naći pravi izraz u tom trenutku. Postigli smo veliki uspeh na superioran način. Imamo sjajan tim, Rubens (Baričelo) je sjajan, sve ih volim.“
Brazilac je stigao drugi na cilj i samo naglasio dominacuju Ferarija. Veći deo trke vozio je ispred Šumijevog najvećeg rivala Dejvida Kultarda (Meklaren Mercedes), koji je jedno vreme bio na drugom mestu, ali je prilikom poslednjeg svraćanja u boks po nove gume i dolivanje goriva trapavim radom mehaničara izgubio drugo mesto i svaku, pa i teorijsku šansu da ostane u trci za titulom.
„Još ne znam gde sam izgubio vreme, da li tokom vožnje ili u boksu kad se cev za gorivo zaglavila“, rekao je Kultard posle trke. „Bez obzira na to nisam mogao da se merim sa Mihaelom posle starta kad je poveo trku. Čak i da nije bilo problema, sumnjam da bih mogao da ga ugrozim.“ Škotlanđanin je u maniru pravog džentlmena bio prvi koji je Šumaheru čestitao na osvojenoj tituli uz konstataciju da u naredne četiri trke do kraja sezone „može da se ponaša kao da je na odmoru“.
PRESUDNA POMOĆ: Mihael Šumaher (desno) sa šefom tima Žanom Todom (sredina) i kolegom Rubensom Baričelom (levo)
USAMLJENIBRAT: Preostale bodove na trci za Veliku nagradu Mađarske osvojili su Ralf Šumaher (Vilijams BMW), koji je jedva dočekao kraj trke vozeći usamljen na četvrtom mestu, peti je bio Mika Hakinen (Meklaren Mercedes), kome je mala uteha to što je vozio najbrži krug na trci, a šesti je bio Nik Hajfild (Zauber).
Do kraja sezone ostale su četiri trke i jedina nepoznanica je ko će biti vicešampion. Najviše šansi ima Rubens Baričelo koji je na Hungaroringu sjajno čuvao leđa prvom vozaču Ferarija. Može seočekivati da će sada Šumi senior pomoći Rubensu, ali i timu da osvoji trostruku krunu.
„Možda je to neskromno, ali mislim da sam u strašnoj formi“, rekao je Baričelo novinarima posle trke. „Svako ima uspone i padove, Mihael je ovih drugih imao manje od ostalih, a ja očekujem da sada u mojoj karijeri bude više uspona. Ne očekujem preterano pomoć od Mihaela, neću na to da računam. Moram jednostavno da se koncentrišem i odradim posao najbolje što mogu.“
S obzirom na to da se većina preostalih trka vozi na brzim stazama koje odgovaraju bolidima Vilijams BMW-a, Baričelo će imati najozbiljnijeg konkurenta u Šumaheru junioru, mada ni Kultarda ne treba potcenjivati. U svakom slučaju, nadmetanje ova tri vozača jedino je što šampionat u ovom trenutku čini zanimljivim.
Sledeća trka je prvog septembra za Veliku nagradu Belgije na stazi Spa Frankošamp.
POREDAK VOZAČA
* M. Šumaher (Ferari) 94
2. Kultard (Meklaren Mercedes) 51
3. Baričelo (Ferari) 46
4. R. Šumaher (Vilijams BMW) 44
5. Hakinen (Meklaren Mercedes) 21
6. Montoja (Vilijams BMW) 15
7. Vilnev (BAR Honda) 11
8. Hajfild (Zauber) 11
9. Raikonen (Zauber) 9
= Truli (Džordan Honda) 9
11. Frencen (Džordan Honda) 6
12. Pani (BAR Honda) 5
13. Irvajn (Jaguar) 4
= Alezi (Prost) 4
= Fizikela (Beneton Reno) 4
16. Baton (Beneton Reno) 2
17. Verštapen (Erouz) 1
18. De la Rosa (Jaguar) 1
POREDAK TIMOVA
1. Ferrari 140
2. Meklaren Mercedes 72
3. Vilijams BMW 59
4. Zauber 20
5. BAR Honda 16
6. Džordan Honda 15
8. Beneton Reno 6
9. Jaguar 5
10. Prost 4
11. Erouz 1
Mihael Šumaher: Broj jedan
Biti u pravom trenutku na pravom mestu osnovna je karakteristika četvorostrukog šampiona sveta Mihaela Šumahera. Sa petnaest godina osvojio je prvo mesto u karting šampionatu Nemačke (1984), što nije ništa neobično za dečka koji je gro vremena provodio na karting stazi svoga oca. Isto je ponovio i naredne godine, a potom je pored nacionalnog osvojio i evropski šampionat. Već tada je postao maher u podešavanju bolida što će, smatraju stručnjaci, ponajviše doprineti njegovoj briljantnoj karijeri u Formuli 1.
Posle nekoliko godina koje je proveo vozeći niže kategorije jednoseda, potom turističkih automobila u „ekipi talenata“ koju je svojevremeno oformio Mercedes, i Formule 3 i Formule 3000 u Japanu, Šumaher pred kraj sezone ’91. dobija šansu u tada veoma perspektivnom timu Beneton. Već u prvoj kompletnoj sezoni koju je vozio za taj tim osvaja treće mesto u generalnom plasmanu. Šef tima Flavio Brijatore ne samo da je prepoznao talenat, i kako neki kažu, nezajažljivu želju za pobedama mladog Mihaela već maksimalno koristi i njegovo znanje o mehanici i aerodinamici. Upravo sa Mihaelom Šumaherom u Formuli 1 do punog izražaja dolazi saradnja tima i vozača, razmena informacija o ponašanju bolida na stazi, šta valja promeniti i kako podesiti bolid za trku. Razlici u talentu i klasi, pa i u hrabrosti pridružuje se i razlika koja među vozačima postoji u na poznavanju tehnike. Kad neko ima sve to, onda ne čudi što je u trećoj sezoni u timu koji je imao i dobar budžet i odlične konstruktore Šumaher osvojio svoju prvu titulu svetskog šampiona.
NEOBIČNASEZONA: Bila je to, inače, izuzetno čudna sezona (1994) u kojoj je tada dvadesetpetogodišnji Mihael Šumaher uspeo da se posvađa sa gotovo svim vozačima i zvaničnicima u Formuli 1. Diskvalifikovan je na dve trke (Engleska i Belgija), a bilo mu jer zabranjeno da vozi na još dve (Italija i Portugal). I pored toga, sa osam pobeda uspeo je da osvoji prvo mesto. Te godine je, čini se zauvek, određen i njegov imidž arogantnog, bezobzirnog i proračunatog vozača koji jedino želi pobedu, pa i po cenu da direktne konkurente izgura sa staze (sudar sa Dejmonom Hilom u Australiji, na primer), ne mareći za to da li njegovi potezi mogu izazvati nesreću sa težim posledicama. Nije mnogo mario za to šta o njemu govore i pišu, čak je na neki mazohistički način i podgrevao glasine, što će učiniti da do sada nije stekao globalnu popularnost iako je na pragu da obori sve rekorde koji danas važe u Formuli 1.
I naredne godine (1995) osvaja šampionat za ekipu Beneton, a potom prelazi u tim Ferarija, koji je u tom trenutku tavorio i živeo uglavnom od stare slave. Kao što je „nanjušio“ da će Beneton posle velikih uspeha polako početi da klizi naniže, tako je dobro procenio da Ferari ne može niže da padne i da je uspon tima neminovan. Već u prvoj sezoni (1996) beleži tri pobede za tim i osvaja treće mesto u generalnom plasmanu, naredne godine pet puta pobeđuje i postaje vice-šampion sveta, isto mesto zauzima i ’98, sa šest pobeda, potom dolazi pad i samo dve pobede u sezoni ’99, da bi sledeće sezone doneo titulu šampiona koju su u Ferariju čekali čitave dve decenija. Ove godine ponovio je taj uspeh četiri trke pre kraja šampionata.
UTRCISAFANĐOM: Stručnjaci, a i drugi vozači, poput Edija Irvajna, smatraju da će do kraja 2004, kada mu ističe ugovor sa timom iz Maranela, osvojiti još tri titule šampiona. Za sada ga samo jedna deli od rekorda koji drži slavni Huan Manuel Fanđo, koji je osvojio pet titula svetskog šampiona. Ukoliko se pomenuta prognoza ostvari, Mihael Šumaher će sa sedam titula biti najbolji gran pri vozač svih vremena. Tačno deceniju posle debija u Formuli 1 (Velika nagrada Belgije na stazi Spa Frankošamp ’91) Mihael Šumaher je izjednačio rekord Alana Prosta od 51 pobede i ima velike šanse da do kraja karijere podigne metu do nivoa koji će teško dostići neko od sadašnjih mladihvozača.
„Mnogi se pitaju koliko će puta Mihael pobediti do kraja karijere“, izjavio je Alan Prost. „Možda šezdeset, možda sedamdeset, jer mu na ruku ide to da ima malo tako dobrih timova kakav je Ferari u ovom trenutku. Bez obzira na to, mora se reći da se radi o jednom od najboljih vozača svih vremena.“
Još jedan rekord koji još nije oborio jeste onaj u broju osvojenih prvih startnih mesta (pol pozicije), koji drži pokojni Aerton Sena. Malo ko sumnja da Mihael neće dostići broj 68.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
Raspisan konkurs za programsko-prostorni koncept za urbanu i pejzažnu revitalizaciju područja između ulica Blagoja Parovića, Kneza Višeslava, Miloja Zakića i Vladimira Rolovića na Čukarici
U većem delu zemlje sneg neprestano pada od ponedeljka posle podne. Mestimično vlada saobraćajni kolaps. Zabeležen je veći broj kvarova na distributivnoj mreži električne energije.
Od četvrtka, 19. decembra do 15. januara ostvarite 20 posto popusta na sve pretplate za digitalna i štampana izdanja „Vremena”. A „Vreme“ ima samo svoje čitaoce
Šta spaja Vučića i Jelenu Karlešu? Zašto je pevačica ispunila sve zadate elemente naprednjačke retorike? I koliko van granica Srbije moraju biti čudni i smešni višesatni monolozi koje njen predsednik drži svakog bogovetnog dana
Nije mu palo na pamet, ali da jeste, a očigledno jeste, "Kobre" bi na njegov mig „razbacale“ studente koji protestuju, poručio je u dva navrata predsednik Srbije Aleksandar Vučić. Samo – “Kobre” ne bi smele da ga poslušaju
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
