Nebo nad Evropom ponovo postaje luksuz. Skuplje karte ne garantuju tačnost – na nekim evropskim aerodromima svaki drugi let kasni, dok cene lete u nebo
Vest da će i putnici nacionalne avio-kompanije Er Srbija morati da računaju na dublje posezanje u džep tokom ovog leta nije stigla kao grom iz vedra neba, već kao posledica tektonskih poremećaja na tržištu energenata.
Direktor za komercijalu i strategiju Er Srbije Boško Rupić izjavio je za RTS da ta kompanija u prethodnom periodu nije povlačila ekstremne poteze, ali je istakao da će cene karata ići uzlaznom putanjom.
„Postoje doplate na ime goriva,, ali oni koji su već kupili karte neće doplaćivati. Imamo preko milion prodatih karata za ovu godinu, savetujemo da se koriste promocije, kupite karte na vreme da izbegnete dodatne troškove“, rekao je Rupić.
Objasnio je da su doplate za povratne letove na ime tih taksi uglavnom dvocifrene 20-30 evra, ali na dužim destinacijama poput SAD ili Kine idu i do 100 evra.
Rupić ističe da kompanija profitabilno posluje i da postoje rezerve kojima se kompenzuje trenutna situacija.
„Kompanije ne mogu sav teret da prebace na putnike, imamo rezerve iz prethodnih godina, prošle smo poslovali sa 45 miliona profita. Dakle, postoje rezerve, ali nije poenta da ih potrošimo u kratkom roku“, naveo je Rupić.
Pojasnio je da se Er Srbija snabdeva kerozinom koji se proizvodi u Rafineriji u Pančevu.
„Kada je reč o snabdevanju gorivom u Beogradu tu nema problema, postoje i rezerve. Ako sve stane, imamo za mesec i po dana rezerve u Srbiji, ali mi točimo gorivo i na svim destinacijama gde letimo. U načelu je situacija stabilna“, rekao je Rupić.
Direktor za komercijalu i strategiju Er Srbije je dodao da je došlo i do optimizacije saobraćaja, ali i ističe da se postojeći letovi neće ukidati. Moguće je samo da dođe do smanjenja broja letova ka određenim destinacijama.
Dok se Er Srbija snabdeva kerozinom iz Rafinerije Pančevo, i za sada nema probleme sa rezervama goriva, najveće evropske kompanije su prethodne nedelje upozorile nadležne institucije EU u Briselu da bi prevoznici širom Evrope mogli da se suoče sa ozbiljnim nedostatkom kerozina. Od Brisela traže hitne mere kako bi se ublažile posledice krize izazvane tenzijama oko Ormuskog moreuza.
Evropa pred nestašicom kerozina: Avio-kompanije traže hitnu intervenciju Brisela
Kompanije kao što su Lufthanza, Er Frans i Rajaner traže da Brisel proceni dostupnost kerozina, interveniše na tržištu i organizuje zajedničku nabavku goriva na nivou EU, po uzoru na mehanizam uveden nakon ruske invazije na Ukrajinu.
Pritisak dolazi i od aerodroma. Savet međunarodnih aerodroma (ACI), globalno udruženje koje zastupa interese aerodromskih operatera širom sveta, takođe je upozorilo evropske zvaničnike da bi, ukoliko se tranzit kroz Ormuski moreuz ne normalizuje u naredne tri nedelje, EU mogla da se suoči sa sistemskim nedostatkom avionskog goriva. U pismu upućenom komesarima za energetiku i saobraćaj naglašava se da vazdušna povezanost generiše oko 851 milijardu evra BDP-a i podržava čak 14 miliona radnih mesta u Evropi.
Rat na Bliskom istoku i dodatni problemi u avio industriji su tako doprineli da se rast cena avionskog goriva već direktno preliva na putnike, a niz velikih avio-kompanija počeo je da uvodi konkretne doplate ili najavljuje poskupljenja.
Jedna od najpopularnijih kompanija na ovom prostoru, mađarski Viz Er za sada nije zvanično najavila konkretno poskupljenje avionskih karata niti uvođenje posebnih doplata za gorivo, uprkos rastu troškova u industriji.
Istovremeno, rast cene goriva već se odražava na poslovanje kompanije. Prema pisanju portala Aviopress, Viz Er procenjuje da će mu profit biti manji za oko 50 miliona evra, upravo zbog skupljeg goriva i operativnih troškova. Ovaj pad dobiti indirektno ukazuje da bi korekcije cena karata mogle uslediti u narednom periodu, iako za sada nisu zvanično najavljene.
I dok Mađarska kompanija za sada odoleva poskupljenjima, spisak onih koji su primorani na ovakav potez je sve duži.
Nemačka Lufthansa uvela je dodatne ekološke i gorivne takse koje, u zavisnosti od rute, povećavaju cenu karte za između 1 i 72 evra po putniku, dok se na dugim letovima povećanja približavaju gornjoj granici. Kompanija navodi da time pokriva rast troškova goriva i regulatorne obaveze, objavljeno je u zvaničnom saopštenju nemačkog avio-prevoznika.
Skandinavski SAS nije precizirao tačan iznos poskupljenja karata, ali je potvrdio da su cene već povećane i da se dodatne korekcije očekuju. Kao posledicu rasta troškova goriva, kompanija je istovremeno otkazala oko 1.000 letova u jednom mesecu, što indirektno utiče na rast cena kroz smanjenu ponudu, piše portal „Investing“.
Britanski British Airways za sada nije uveo konkretno poskupljenje, ali je kroz svoju matičnu grupu IAG saopštio da bi povećanje cena moglo uslediti naknadno, po isteku postojećih ugovora o gorivu. Trenutno nema preciznog procenta ili iznosa, što kompaniju izdvaja kao jednog od retkih velikih prevoznika koji još odlaže direktan udar na putnike.
Niskotarifni easyJet takođe nije objavio konkretan procenat, ali je upozorio da će cene karata rasti kako se budu iscrpljivale postojeće zalihe goriva kupljene po nižim cenama. Kompanija već beleži desetine miliona evra dodatnih troškova i najavljuje poskupljenja tokom letnje sezone.
Azijski prevoznik Cathay Pacific povećao je doplate za gorivo za oko 34 odsto na većini linija, uz dodatno smanjenje broja letova kako bi amortizovao troškove.
Indijski IndiGo uveo je konkretne doplate: oko 900 rupija (oko 10 evra) za letove ka Bliskom istoku i do 2.300 rupija (oko 25 evra) za Evropu, što predstavlja direktno povećanje cene karte po putniku.
Kineski China Eastern Airlines podigao je doplate za gorivo na domaćim linijama na 60 juana (oko 9 dolara) za kraće i 120 juana za duže letove, čime se cena karata linearno povećava u zavisnosti od distance.
Kroz zajedničku kompaniju SunExpress, i Turkish Airlines uveo je privremenu doplatu za gorivo od 10 evra po putniku na letovima između Turske i Evrope, koja se primenjuje na sve nove rezervacije.
Paralelno sa poskupljenjima karata i taksi za prtljag, evropski aerodromi se suočavaju i sa sve većim problemima u tačnosti letova. Prema izveštaju Evrokontrola, kašnjenja ostaju česta uprkos blagom poboljšanju ukupne preciznosti.
Među najugroženijim čvorištima su Lisabon, Cirih i Nica, dok je Lisabon zabeležio najniži procenat tačnih poletanja u Evropi, sa svega 49 odsto letova koji poleću na vreme.
S druge strane, aerodromi u Bergenu, Oslu, Stokholmu, Kopenhagenu i Lajpcigu beleže znatno bolju tačnost, sa stopom iznad 80 odsto.
Među najprometnijim evropskim čvorištima izdvajaju se Istanbul Airport, Amsterdam Schiphol Airport, London Heathrow Airport i Charles de Gaulle Airport.
Ukupno, evropska mreža beleži oko 30.000 letova dnevno, a u letnjoj sezoni broj dostiže i 35.000.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Uklanjanje Tržnog centra "Trg Republike", poznatijeg kao Staklenac, ulazi u završnu fazu. Gradski menadžer Beograda Miroslav Čučković izjavio je da je pri kraju isplata vlasnika lokala, nakon čega će početi rasklapanje objekta zbog priprema za izgradnju prve linije metroa
Rafinerija Pančevo bi mogla da prestane sa radom zbog rekordno niskog vodostaja Dunava. Do sada je zaustavljena samo dva puta - tokom bombardovanja Srbije 1999. i zbog američkih sankcija NIS-u krajem 2025. Samo jedan mesec nerada Rafinerije, koštao je NIS milijarde dinara
Visoke temperature u Vojvodini prže kukuruz i soju, a na pojedinim njivama repa je potpuno izgorela i ostale su samo rupe gde je bio koren. Samo se suncokret drži, kažu poljoprivrednici
Ministarka energetike Dubravka Đedović Handanović tvrdi da opozicija preko medija širi paniku zbog navodnog otvaranja novih rudnika kod Zaječara. Gde bi ti rudnici trebalo da se otvore i odakle priča o njima?
Struja će se ove nedelje u Srbiji trošiti kao da je ciča zima, najavili su nadležni. Za 105 gigavat-časova električne energije, zemlja dnevno potroši od sedam do 12 miliona evra, ukoliko se gledaju cene na berzi
Hoće li će Veslin Milić biti proglašen u tabloidima za „blokadera“? Da li je njegova krivična prijava protiv Marka Krička poruka za Aleksandra Vučića? I, ako jeste, mogu li se očekivati nove kamare prljavog veša iz MUP-a?
Predsednik Aleksandar Vučić opet kaže da će priznati poraz i čestitati jer će „blokaderi“ pobediti. On bi time da istera zeca iz šume, ali niko sa druge strane nije dužan da obeća Vučiću sličnu čestitku
Zašto Šapić legalizira batinaše u Beogradu? Zbog čega je šešeljizam ideologija vlasti? I šta Vučić poručuje narodu
Sve naprednjačke kampanje: Pevaj i kad ti se plače
Raja pod šatru, a oni u Dubai Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
