Evropa pred nestašicom kerozina: Avio-kompanije traže hitnu intervenciju Brisela

Najveće evropske avio-kompanije upozorile su na ozbiljan rizik od nestašice avionskog goriva u narednim nedeljama i zatražile hitnu intervenciju Evropske komisije, usled produbljivanja energetske krize izazvane tenzijama na Bliskom istoku i mogućim zatvaranjem Ormuskog moreuza.

Velike avio-kompanije kao što su Lufthanza, Er Frans i Rajaner traže da Brisel proceni dostupnost kerozina, interveniše na tržištu i organizuje zajedničku nabavku goriva na nivou EU, po uzoru na mehanizam uveden nakon ruske invazije na Ukrajinu.

Pritisak dolazi i od aerodroma. Savet međunarodnih aerodroma (ACI), globalno udruženje koje zastupa interese aerodromskih operatera širom sveta, takođe je upozorilo evropske zvaničnike da bi, ukoliko se tranzit kroz Ormuski moreuz ne normalizuje u naredne tri nedelje, EU mogla da se suoči sa sistemskim nedostatkom avionskog goriva. U pismu upućenom komesarima za energetiku i saobraćaj naglašava se da vazdušna povezanost generiše oko 851 milijardu evra BDP-a i podržava čak 14 miliona radnih mesta u Evropi.

Foto: AP Photo/Matthias Schrader

Dodatno pogoršanje nakon propasti pregovora

Situacija se dodatno pogoršava nakon neuspešnih pregovora između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, dok je američki predsednik Donald Tramp najavio mogućnost blokade svih tankera koji napuštaju region. Samo u jednom danu cena nafte porasla je za oko sedam odsto, dok su berze zabeležile značajan pad.

U avio-industriji raste zabrinutost da bi nestašica goriva mogla da dovede do smanjenja broja letova, ukidanja linija i poremećaja uoči letnje sezone.

Pored intervencije na tržištu, avio-kompanije traže i regulatorne izmene koje bi ih zaštitile od dodatnih finansijskih gubitaka. Jedan od predloga je ublažavanje pravila o obaveznom točenju goriva na 90 odsto kapaciteta, kako bi prevoznici imali veću fleksibilnost u snabdevanju. Takođe, traže da se potencijalna kašnjenja i otkazivanja letova zbog nestašice goriva tretiraju kao „vanredne okolnosti“, čime bi se izbegle obaveze isplate odšteta putnicima.

U Španiji je operater aerodroma Aena već kontaktirao dobavljače kako bi procenio kapacitete snabdevanja. Iako ta zemlja ima relativno snažnu rafinerijsku infrastrukturu i mogućnost samostalnog pokrivanja potreba, gotovo 30 odsto kerozina i dalje dolazi iz uvoza, što je čini delimično ranjivom na globalne poremećaje.

Analitičari procenjuju da evropski avio-sektor u narednim mesecima ulazi u period velike neizvesnosti, u kojem će razvoj situacije na Bliskom istoku direktno uticati na cene, dostupnost goriva i stabilnost vazdušnog saobraćaja širom kontinenta.

Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!