Foto: Pixabay/Khusen Rustamov
Od kad su uvedene sankcije, ruske aviokompanije nabavile su rezervne delove u vrednosi od najmanje 1,2 milijarde dolara
Uprkos sankcijama Zapada, uvedene kako bi se sprečilo da ruske aviokompanije nabavljaju delove za svoje avione Erbas i Boing, Ural Erlajns je uvezao više od 20 uređaja proizvedenih u SAD otkako je Rusija napala Ukrajinu u februaru 2022. godine, pokazuju carinski podaci.
Ukupno, do kraja juna ove godine, u vrednosi od najmanje 1,2 milijarde dolara stigli su delovi za avione ruskih aviokompanijama od maja 2022. godine, kad je na snazi već bila većina američkih i evropskih trgovinskih ograničenja, kao i zabrana izvoza, prenosi Glas Amerike.
Američki deo
Tako je avion Erbas kompanije Ural Erlajns sletio je u ruski grad Jekaterinburg 14. novembra prošle godine. Tri dana kasnije, za avion je stigao rezervni deo ključan za navigacijske sisteme, a proizvela ga je američka kompanija Nortrop Graman, pokazuju podaci ruske carinske evidencije.
Carinska evidencija pokazuje da su delovi stigli u Rusiju preko posrednika u zemljama kao što su Tadžikistan, Ujedinjeni Arapski Emirati (UAE), Turska, Kina i Kirgistan, od kojih nijedna nije podržala zapadne sankcije Rusiji.
Oleg Pantelejev, šef istraživačkog centra za avijaciju AviaPort u Moskvi, rekao je da su ruske aviokompanije „rešile problem“ poslovanja pod zapadnim sankcijama.
„U početku je bio šok, niko nije znao šta da radi“, rekao je on Rojtersu. „Nakon dva do tri meseca pronađeni su novi kanali snabdevanja.“
To vam neću reći
Zamjenik izvršnog direktora Ural Erlajnsa, Kiril Skuratov, odbio je da komentariše kako je ruski prevoznik nabavio rezervne delove.
„Definitivno vam to neću reći“, rekao je on Skuratov. „To su nepotrebne informacije.“
Iz Nortrop Gramana su naveli da nisu identifikovali bilo kakve usluge prodaje ili popravke za ruske kompanije.
Dodali su da imaju „opsežne procese i procedure koje pomažu u osiguravanju usklađenosti sa svim primjenjivim zakonima i propisima vezanim za izvoz i sankcije.“
Manje-više kao pre rata
Od 1. maja ove godine, ruske aviokompanije su imale 541 zapadni avion u aktivnoj službi ili na održavanju, prema podacima koje je prikupila švajcarska organizacija specjalizovana za informacije o avijaciji „ch-aviation“.
To je manje-više na nivou pre rata, uzimajući u obzir 75 aviona koje su ruske aviokompanije iznajmljivale i koje su strani vlasnici preuzeli nakon početka invazije na Ukrajinu.
Ruske aviokompanije su u junu prevezle 10,1 milion putnika, prema podacima ruske federalne agencije za statistku Rostat, u poređenju sa 8,87 miliona u junu 2022. i 11,1 miliona u junu 2021.
Ural Erlajns, Aeroflot, S7 i drugi ruski prevoznici ranije su se oslanjali na podršku u održavanja od globalnih kompanija kao što je Lufthanza i Tehnik iz Nemačke.
Kada su strane kompanije prestale da im pružaju usluge, ruske aviokompanije su se okrenule grupi manjih dobavljača.
U aprilu 2022. godine, kompanija S7 je počela da uvozi delove od kompanije iz Moldaviji pod nazivom Er rok solušns. Ivan Melnikov, izvršni direktor Er Roka i još jednog distributera delova za avione iz Moldavije – Aerostejdž Servises, negirao je prodaju proizvoda Rusiji.
Kako sistem funkcioniše?
Serijski broj naveden u ruskoj carinskoj evidenciji za navigacijski uređaj koji je proizvela kompanija Nortrop Graman, poslat u Jekaterinburg prošle godine, pokazuje da je on proizveden u oktobru 2008. kao i da je korišćen na različitim avionima, uključujući i jedan u Saudijskoj Arabiji pre šest godina.
Iako carinski zapisi ne navode ime kompanije koja je isporučila uređaj u novembru, oni pokazuju kako je više važnih američkih delova, opremljenih laserskim žiroskopima visoke tehnologije, stiglo do Ural Erlajnsa u tokom 14 meseci koje je analizirao Rojters.
Neke od pošiljki delova Nortrop Gramana za Ural Erlajns, koje su išle kroz UAE, obavljala je kompanija Skajparts FZCO, osnovana u junu 2022. godine i registrovana u jednosobnoj kancelariji u jednoj od slobodnih ekonomskih zona Dubaija.
Skajparts na svojoj veb stranici navodi da su ga osnovali profesionalci u avijaciji i nudi korisnicima podršku „od nosa do repa“ za njihove avione.
Upitan o isporuci uređaja kompanije Nortrop Graman, menadžer Skajpartsa Said Abduloev, rekao je Rojtersu da je upoznat s tim dijelom i potvrdio da kompanija iz Dubaija posluje sa tadžikistanskim kompanijama.
B.G./Glas Amerike
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Da bi umirila srednjoškolce, koji su se studentima pridružili na ulicama, vlast im je produžila zimski raspust. Mera, ipak, nije urodila plodom, so obzirom na to da đaci Jovine gimnazije već najavljuju da u školi ostaju i tokom raspusta
Ogromno okupljanje na Slaviji simbol je sve većeg nezadovoljstva među građanima. Dok vlasti umanjuju broj učesnika, protesti dobijaju na značaju, otvarajući pitanja o političkoj artikulaciji i daljoj sudbini pokreta, ocenjuje DW
Arhiv javnih skupova utvrdio je da se na protestu, koji su organizovali studenti na Slaviji, okupilo između 100.000 i 102.000 ljudi
Veliki protest studenata i građana održan je danas i u Nišu, solidarno sa protestom na Slaviji koji je počeo u isto vreme. Studenti kažu da je ovo najmasovniji protest u Nišu do sada i poručili da će ih biti sve više
Nakon što je sa prijateljima u Predsedništvu okitio jelku, predsednik Srbije je izjavio da je održan „izuzetno veliki skup“, da su „ti ljudi opoziciono orjentisani“ i da je „uvek spreman da čuje šta misle“. Nekoliko sati pre toga, za opoziciju je rekao da su magarci
Subvencionisani stambeni krediti za mlade koje najavljuje Aleksandar Vučić su obmana. Šta se krije iza ove “darežljive” ponude predsednika Srbije usred studentske pobune
Doba sarme i ruske salate neće ugasiti bunt u Srbiji. Na opoziciji je sada da preuzme politički deo posla, napravi dogovor i svim silama traži prelaznu vladu
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
