Šef kabineta gradonačelnika Beograda Nenad Milanović je na sastanku 9. marta rekao predstavniku Kentkarta Savi Terziću da će ga optužiti da je „upropastio javni prevoz u Beogradu” ukoliko turska firma ne prihvati ponudu o sporazumnom raskidu ugovora, čuje se na audio snimku do kojeg je došao BIRN.
Milanović nije odgovorio na pitanja BIRN-a o toj ponudi za raskid ugovora i nameštanju tendera. To nije učinio ni gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić.
Terzić je, međutim, za BIRN rekao da mu nije jasno kako su novinari došli do snimka sa sastanka, ali da potvrđuje da je ono što se čuje na snimku autentično i da je Milanović Kentkartu nudio novi posao koji bi turska kompanija dobila na nameštenom tenderu.
„Potvrđujem Vaše navode o tome da nam je nuđeno nameštanje buduće javne nabavke pod uslovom da potpišemo ponuđeni sporazumni raskid ugovora. To nam je nuđeno u više navrata. Da je ugovor bio štetan i da postoje elementi za raskid ugovora, Grad nam nikada ne bi nudio nastavak saradnje. O ovom događaju napravili smo službenu belešku i predali našem pravnom timu. To je sve što Vam mogu reći jer ćemo sve dalje aktivnosti raditi u skladu sa savetima našeg pravnog tima“, odgovorio je Terzić za BIRN.
Kentkart je bio zadužen za uvođenje sistema za naplatu karata u javnom prevozu Beograda od 2011. godine i prvi ugovor je potpisan u vreme kada je gradonačenik bio Dragan Đilas, a Šapić njegov pomoćnik. Novi desetogodišnji ugovor je potpisan 2021. godine.
Uprkos milijardama dinara koje donija iz gradskog budžeta, GSP godinama unazad pravi ogromne gubitke i sve više propada. Na javni prevoz ide više od četvrtine ukupnog gradskog budžeta – 26,9 odsto, pisalo je „Vreme“ u tekstu Kuda ide GSP.
Spor Kentkarta protiv Srbije
Kentkart je krajem marta bio obavestio republičke organe da će pokrenuti spor protiv Srbije zbog zaštite svoje investicije jer je Grad Beograd jednostrano ukinuo ugovor 11 godina pre isteka roka. Na predlog gradonačelnika Beograda, gradski odbornici su ovaj raskid izglasali 21. februara.
Ovaj postupak im, kažu, omogućava bilateralni međunarodni ugovor, u kome je država garant zaštite stranih investicija. Kažu i da je Beograd prekršio ugovor kao ugovorna strana i kao nosilac vlasti.
U saopštenju Kentkarta se navodi i sledeće: „Kod ličnih preferencija čelnika Grada zasnovanih na sopstvenim vrednosnim sudovima, a kojima svedočimo svakoga dana u medijima, obraćanjem nadležnim organima Republike Srbije rešavanje nastale situacije premešta se sa polja lične promocije nosilaca izvršne funkcije za grad Beograd na nivo Republike Srbije, kao nosioca zaštite vrednosti proklamovanih postojećim pravnim sistemom.“
Aleksand Šapić da podnese ostavku
Predsednica gradskog odbora Stranke slobode i pravde (SSP) Mila Popović zatražila je danas od gradonačelnika Beograda Aleksandra Šapića da odmah podnese neopozivu ostavku, a od tužilaštva da pokrene krivični postupak zbog zato što je šef njegovog kabineta Nenad Milanović turskoj kompaniji Kentkart nudio da se tender za održavanje i unapređenje sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima u javnom gradskom prevozu u Beogradu „namesti“ u zamenu za spirazuman raskid dosadašnjeg ugovora.
Popović je u pisanoj izjavi istakla da je jasno da Šapićev šef kabineta nije na svoju ruku vodio pregovore i nudio Kenkartu drugi posao kao kompenzaciju, a suprotno zakonu o javnm nabavkama, nego je to mogao samo uz saglasnost ili po nalogu Šapića.
Šta kaže Šapić
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić izjavio je sinoć u emisiji Euronews Centar da su nove cene javnog prevoza, po kojima će dnevna karta u zoni A koštati 120 dinara, a sedmodnevna 800 dinara, „verovatno konačna verzija“, ali da ne znači da neće biti još nekih promena do momenta kada sistem bude ozvaničen.
Šapić je, govoreći o novom sistemu javnog prevoza, rekao kako je „laž“ u vezi sa validatorima koštala građane Beograda i gradski budžet četiri miliona evra godišnje.
„Suštinski nas je koštalo nekoliko desetina možda i stotina miliona evra, zato što su godišnji prihodi padali, sa devet miljardi na šest, što je 25 miliona manje prihoda za nas. Koliko nas je koštao čitav javni sistem to Bog mili zna. Mi to ne možemo da znamo. Da li razumete da smo mi sistem od blizu 250 miliona evra predali u ruke privatnom preduzetniku koji je prijavljivao zvaničan profit 100.000 evra godišnje“, izjavio je Šapić.
Rekao je i da sistem nije mogao da bude analiziran na 20 odsto plaćenih karata, te da validator zbog toga „ničemu nije služio“ jer je čitav njegov koncept bio „da mi tu dobijamo informacije od ljudi koji se prevoze, koje linije su opterećenije, koja kategorija ljudi u koji autobus ulazi“.
Rekao je Šapić i da je „čista lokalno politička-odluka da maksimalno spustimo cene i da vratimo poverenje“ i da se vremenom kroz upoznavanje sa novim sistemom vidi „šta je to što škripi“.
„Zato ćemo nastaviti sa subvencionisanjem. Grad u ovom momentu 250 miliona evra odvaja za čitav javni prevoz“, rekao je Šapić.
A Grad će pokrenuti sudski proces kako bi dokazao da su potpisani ugovori od samog početka bili štetni p Grada i tražiće za to odštetu.
Skupštini grada Beograda će 13. aprila biti predložen novi sistem javnog prevoza koji bi trebalo da važi od 1. maja, prema kome bi trebalo da budu promenjene zone, tarife i čitav sistem javnog prevoza, a u novom sistemu će građani moć, rekao je Šapić, da plate prevoz svim kreditnim karticama, SMS porukama ili uz aplikaciju na telefonu, a za one koji to ne žele biće otvorena posebna prodajna mesta.
M.N./BIRN/FoNet
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
