Generalni direktor Folksvagena Oliver Blume najavio je značajno smanjenje proizvodnih kapaciteta. Nemačka autoindustrija bori se da ostane konkurentna na tržištu, koje joj je izgleda našlo zamenu
Folksvagen je smanjio kapacitete proizvodnje u Kini za milion automobila godišnje, dok bi u Evropi, pre svega u brendovima Folksvagen i Audi, dodatno smanjenje trebalo da bude sprovedeno do 2028. godine.
Generalni direktor Oliver Blume, koji je na čelu Folksvagena od 2022. godine, izjavio je da „višak kapaciteta nije dugoročno održiv za kompaniju“, te da je „u današnjoj tržišnoj i konkurentskoj situaciji, planiranje obima iz prošlosti nerealno“.
U razgovoru za Menadžer magazin, Blume je naglasio da Folksvagen pravi „napredak u smanjenju fabričkih troškova kakav ranije nije viđen u kompaniji“, ali da višak kapaciteta i dalje predstavlja ogroman finansijski teret.
On podseća na to da se od pandemije koronavirusa prodaja automobila drastično smanjila svuda u svetu. Oko 11 miliona automobila prodalo se tokom 2019. godine, dok se sada na godišnjem nivou proda oko devet miliona.
Folksvagenu nedostaju kupci. Pojava kineskih automobila na nemačkom tržištu, a sunovrat nemačkog izvoza u Kinu, najžešći je udarac koji je ovaj gigant primio poslednjih decenija. Niska cena i solidan kvalitet kineskim proizvođačima otvorili su put u Evropu i osigurali dominaciju domaćem tržištu.
Evrostat navodi da je izvoz nemačkih vozila u Kinu pao za dve trećine od 2022. godine.
Još 2023. godine Folksvagen je pokrenuo „program efikasnosti“ kako bi smanjio troškove i ostao konkurentan na tržištu. Međutim, kriza se samo produbljuje.
Dobit u prošloj godini prepolovljen im je u odnosu na prethodnu. U pokušaju da se šteta sanira, u martu je najavljeno ukidanje čak 50 000 radnih mesta.
Ostali izazovi na globalnom tržištu, poput carina Donalda Trampa na uvoz automobila u SAD, kao i trenutna situacija na Bliskom istoku, dodatno pogoršavaju i onako lošu situaciju.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Najveće državno energetsko preduzeće planira da izdvoji 14,4 miliona dinara za sistem koji će u realnom vremenu upozoravati na potencijalne reputacione krize. Povod za takvu odluku mnogi vide u aferama koje su prethodnih godina pratile EPS.
Porše nastavlja veliku reorganizaciju poslovanja. Zbog slabije prodaje u Kini, većih troškova izazvanih američkim carinama i sporijeg povrata ulaganja u električna vozila, kompanija planira novo smanjenje broja zaposlenih
„Za manje od dve godine Ominimo je dostigao gotovo milion korisnika i godišnji obim poslovanja veći od 350 miliona dolara, što ga čini najbrže rastućom tehnološkom kompanijom u oblasti osiguranja u svetu", piše Nova Ekonomija
Ako svim punoletnim građanima Srbije iz Akcionarskog fonda 22. septembra sleduje po 6.000 dinara, a isto toliko sleduje i vlasnicima sedam besplatno dobijenih akcija ovog fonda, koliko će dobiti oni koji su vlasnici 35, 49 ili 168 akcija ovog Fonda?
Ko je odgovoran za ukidanje američkih carina Srbiji?
Zašto Šapić legalizira batinaše u Beogradu? Zbog čega je šešeljizam ideologija vlasti? I šta Vučić poručuje narodu
Voženo lice Aleksandar Vučić će u predizbornoj kampanji voziti staru škodu. Dok traje odmazda prema svakome ko pisne, paradni deo kampanje biće otužniji nego ikad jer se Vučić obraća svom hardkor biračkom telu
Zašto ministarka Snežana Paunović još nije smenjena? Šta to govori o njoj, režimu i Srbiji
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
