Generalni direktor Folksvagena Oliver Blume najavio je značajno smanjenje proizvodnih kapaciteta. Nemačka autoindustrija bori se da ostane konkurentna na tržištu, koje joj je izgleda našlo zamenu
Folksvagen je smanjio kapacitete proizvodnje u Kini za milion automobila godišnje, dok bi u Evropi, pre svega u brendovima Folksvagen i Audi, dodatno smanjenje trebalo da bude sprovedeno do 2028. godine.
Generalni direktor Oliver Blume, koji je na čelu Folksvagena od 2022. godine, izjavio je da „višak kapaciteta nije dugoročno održiv za kompaniju“, te da je „u današnjoj tržišnoj i konkurentskoj situaciji, planiranje obima iz prošlosti nerealno“.
U razgovoru za Menadžer magazin, Blume je naglasio da Folksvagen pravi „napredak u smanjenju fabričkih troškova kakav ranije nije viđen u kompaniji“, ali da višak kapaciteta i dalje predstavlja ogroman finansijski teret.
On podseća na to da se od pandemije koronavirusa prodaja automobila drastično smanjila svuda u svetu. Oko 11 miliona automobila prodalo se tokom 2019. godine, dok se sada na godišnjem nivou proda oko devet miliona.
Folksvagenu nedostaju kupci. Pojava kineskih automobila na nemačkom tržištu, a sunovrat nemačkog izvoza u Kinu, najžešći je udarac koji je ovaj gigant primio poslednjih decenija. Niska cena i solidan kvalitet kineskim proizvođačima otvorili su put u Evropu i osigurali dominaciju domaćem tržištu.
Evrostat navodi da je izvoz nemačkih vozila u Kinu pao za dve trećine od 2022. godine.
Još 2023. godine Folksvagen je pokrenuo „program efikasnosti“ kako bi smanjio troškove i ostao konkurentan na tržištu. Međutim, kriza se samo produbljuje.
Dobit u prošloj godini prepolovljen im je u odnosu na prethodnu. U pokušaju da se šteta sanira, u martu je najavljeno ukidanje čak 50 000 radnih mesta.
Ostali izazovi na globalnom tržištu, poput carina Donalda Trampa na uvoz automobila u SAD, kao i trenutna situacija na Bliskom istoku, dodatno pogoršavaju i onako lošu situaciju.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Kompanija M Enterijer Gradnja koja rekonstruiše GAK u Višegradskoj dobila je niz unosnih državnih poslova, uprkos kontroverzama koje su pratile pojedine projekte. Njen direktor Marko Ivić nedavno je odlikovan ordenom Svetog Save
Siniša Mali je, pet dana pred izbore, rekao da je potpisan dogovor oko prodaje NIS-a. MOL ga je odmah demantovao, a iz kabineta Malog za „Vreme“ kažu „da je sve jasno“
Siniša Mali tvrdi da je mađarski MOL potpisao ugovor o prodaji NIS-a. Šta kaže lična karta ovog mađarskog giganta? Kakvo je MOL preduzeće?
Mađarska kompanija MOL potpisala je ugovor o preuzimanju većinskog ruskog udela u Naftnoj industriji Srbije, izjavio je Siniša Mali za Blumberg. Kakav je MOL uopšte kupac?
U Srbiju su stigle prve cevi kojim bi trebalo da potekne američki gas. Ceo projekat se godinama razvlačio, da bi se odjednom zahuktao ubrzanim postupkom ove godine. EU nije oduševljena ni američkim partnerima za Srbiju
Nema, doslovno, nikakve razlike između onoga ko usred noći tvrdi da je dan, ili onoga ko tvrdi za sebe da je žirafa, od tvrdnji koje čitamo na bilbordima: da Vučić radi na ujedinjenju Srbalja i da Srbiji, iz dana u dan, ide sve bolje.
Predizborna hapšenja zbog tobožnjeg „rušenja države“ svedoče o panici režima. Loša vest za njih je – ne mogu da uhapse ceo narod koji je rešio da se odbrani od naprednjačkih batina i izborne krađe
Obruč koji oko Ćacilenda steže Studentska lista sve je uži. Jer sve je više razmađijanih ljudi koji lažnog proroka vide kao ono što jeste: uličnog opsenara koji zavađa Srbiju
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
