Foto: Tanjug/Miloš Milivojević
Novi zakon o bezbednosti aobraćaja stupio je na snagu. Od danas važe i nova pravila za vožnju električnih trotineta
Od danas nesavesni vozači mogu ostati bez automobila. Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja počeo je da važi.
Pored toga što je novim pravilima propisano da nesavesni vozači mogu ostati bez automobila, od sada je dozvoljeno da za volanom kamiona mogu da budu i veoma mladi vozači, a takođe je uređena i upotreba električnih trotineta i koji će sada biti zakonom prepoznati.
Oduzimanje vozila
Po prvi put zakon dozvoljava da vlasniku bude oduzeto vozilo do pravosnažne presude, ali i trajno.
Zakon predviđa 18 slučajeva kada je to moguće:
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić smatra da je ovo rešenje koje može dati rezultate.
„Treba uzeti u obzir i mentalitet ljudi sa naših prostora. Za njih je najgora stvar koja može da ih snađe, da ih neko onemogući da voze svoj automobil, svog ‘ljubimca’. To im pada teže od bilo kakve novčane kazne. Treba imati u vidu da kazne treba da deluju i preventivno i represivno“, rekao je Vujanić.
Procedura oduzimanja vozila je jednostavan. Kada saobraćajni policajac zaustavi vozača koji je počinio neki od težih prekršaja, može da proveri u prekršajnoj evidenciji da li je ranije kažnjavan za najteže prekršaje. Ukoliko je prekršilac dva puta osuđen za neko od 18 teških prekršaja sa spiska, policajac mu odmah oduzima vozilo i daje mu potvrdu o privremeno oduzetim predmetima.
Trotineti na stazama
Kad je reč o upotrebi električnoh trotineta, glavna izmena se odnosi na obaveznu vožnju biciklističkom stazom. U nedostatku istih, mogu da se kreću delovima kolovoza gde je ograničenje brzine do 50 km na čas. U uslovima smanjene vidljivosti ili noću, trotinet mora da bude osvetljen, a vozač da nosi svetlo-odbojni prsluk.
Prema novom zakon koji je počeo da važi, električni trotineti su lako električno vozilo sa najmanje dva točka, mehaničkim upravljačem, bez mesta za sedenje, čija snaga elektromotora nije veća od 0,6 kilovata.
Njihova brzina ne prelazi 25 km na čas, a masa praznog vozila iznosi najviše 35 kilograma.
Deca mlađa od 14 godina nesmeju da upravljaju električnim trotinetom, a svi maloletni vozači moraju da imaju zaštitnu kacigu i smeju da izađu na kolovoz samo na delovima gde je ograničenje brzine do 30 km na čas.
Odmah za volan kamiona
Zbog nedostatka vozača spuštena je starosna granica za dobijanje dozvole za kategorije C i D, odnosno kamione i autobuse. To je iznuđeno odlaskom velikog broja vozača na rad u inostranstvo, ali i usklađivanjem propisa sa većinom zemalja Evropske unije.
Novim propisima za volan kamiona može da se sedne sa 18 godina, a za autobus sa 21 godinom.
Do sada su dozvolu za upravljenje autobusima mogli da dobiju samo vozači koji su imali dozvolu za C1 (kamioni od 3,5 do 7,5 tona) najmanje dve godine.
Ranije su vozači morali prvo da polože za kategoriju B (automobili), da im prođe period probne dozvole (godinu dana za srednjoškolce koji se školuju za vozače i dve ili više godina za ostale), da onda polažu za kategoriju C i da tek nakon dve godine dobiju mogućnost da voze autobus.
Sada će već sa probnom vozačkom dozvolom za automobil moći da polažu za vozačku dozvolu za kamione i autobuse.
B.G./021.rs/Nova.rs/Nova ekonomija
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Dok Srbija u pristupnim pregovorima sa Evropskom unijom znatno zaostaje za Albanijom i Crnom Gorom, Aleksandar Vučić ih pred svoj put za Brisel poziva da svi zajedno uđu u EU. Vidimo se tamo, poručuje mu Milojko Spajić
Studenti Pravnog fakulteta protestom „365 dana traženja pravde“ obeležili godišnjicu početka blokade na tom fakultetu
Službena beleška tužiteljke Prvog osnovnog javnog tužilaštva otkriva da joj je 5. novembra onemogućeno da izvrši uviđaj na prostoru Ćacilenda, iako je postojala prijava o teškom krivičnom delu. Dokument baca novo svetlo na postupanje policije tokom protesta
Korisnici Orion telekoma ponovo su izgubili N1. Da li je ovo trajno isključenje i ima li veze sa time što je pretplatnike ove firme preuzela firma koju treba da kupi Telekom - pre samo nedelju dana
Prema najnovijem izveštaju platforme CIVICUS Monitor, Srbija je u 2025. godini pala iz kategorije „opstruiranog” u status države „pod represijom”, što podrazumeva ozbiljna ograničenja slobode izražavanja, okupljanja i udruživanja
Evro skače, ljudi hrle u menjačnice, banke odbijaju da kažu da li posluju sa NIS-om, a režim kaže - sve je do panike. Moguće, ali ko je širi
Performansi ministra kulture Nikole Selakovića u vezi sa Tužilaštvom za organizovani kriminal ne odišu, doduše, naročitim glumačkim talentom, ali zato verno dočaravaju prirodu naprednjkačke vlasti
Izjavivši da je Vučić pravi cilj Tužilaštva za organizovani kriminal, Selaković je kanda aludirao na američki antimafijaški zakon RICO – ne goni se samo ko je direktno učestvovao u krivičnim delima, nego i onaj ko je bio na čelu organizacije koja ih je počinila. A poznato je ko vodi naprednjačku vlast
Odlazak najboljeg evropskog trenera
Ništa nije crno-belo osim “Partizana” i Željka Obradovića Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
Izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima donose nova pravila za vozače električnih trotineta u Srbiji. Osim što će morati propisno da se kreću, ograničenom brzinom i imaju tehničku dokumentaciju o vozilu pri sebi, za kršenje pravila predviđene su novčane i zatvorske kazne
Činjenica je da moramo biti svesni kako je nehatna saobraćajna nezgoda situaciono krivično delo koje može da izvrši svaki učesnik u saobraćaju uključujući u najvećoj meri normalne, prosečne ljude koji ne pripadaju kriminogenoj sredini. Onda se postavlja pitanje da li je zaista potrebno te ljude, podnošenjem krivičnih prijava, uvoditi u krivični postupak i izjednačavati ih sa ozbiljnim kriminalcima u sistemu, onima koji kradu, ubijaju, zlostavljaju...?
