Prošla godina nije bila dobra za nemačkog proizvođača automobila Folksvagen jer se profit gotovo pa prepolovio. U poređenju s prethodnom godinom, neto dobit koncerna 2025. smanjena je za oko 44 odsto – sa 12,4 milijarde evra na 6,9 milijardi evra, saopštio je najveći evropski proizvođač automobila.
Dividenda bi, sa 5,26 evra po preferencijalnoj akciji, trebalo da bude 17 odsto niža nego prethodne godine. Kako je saopštila kompanija, operativna dobit se takođe približno prepolovila i iznosi 8,9 milijardi evra. Prihod je stagnirao na 322 milijarde evra, piše Dojče vele.
Finansijski direktor Arno Antlic rekao je da je godinu obeležila kombinacija geopolitičkih tenzija, carina i veoma oštre konkurencije. Restrukturiranje u kompaniji, doduše pokazuje napredak, a neto novčani tok bio je bolji nego što se očekivalo. „Međutim, sadašnji nivo rezultata od 4,6 odsto pre restrukturiranja dugoročno nije dovoljan.“
Problemi u SAD i Kini opterećuju poslovanje
Kada je reč o prodaji 2025. ona je pala ispod granice od devet miliona vozila. Širom sveta isporučeno je 8,98 miliona automobila svih brendova, što je za 0,5 odsto manje nego godinu ranije.
U Evropi je koncern čak zabeležio rast, ali to nije moglo da nadoknadi pad u Kini i Severnoj Americi. Za važno američko tržište poseban teret predstavlja carinska politika predsednika SAD Donalda Trampa.
Uz to, uslovi za električne automobile postali su teži. Tramp je, između ostalog, promenio propise o izduvnim gasovima i ukinuo subvencije za električna vozila, zbog čega su američki automobilski giganti morali da otpišu iznose od više desetina milijardi dolara. Zbog toga se s problemima suočava i planirana nova Folksvagenova fabrika električnih pikapova Skaut.
Krizna godina za Porše
Folksvagen dodatno opterećuju i dešavanja u Poršeu, debakl na kineskom tržištu i troškovi promene strategije od više milijardi doveli su do ogromnog pada profita tog proizvođača sportskih automobila. Kako je saopštila matična kompanija Folksvagen, operativni rezultat Poršea 2025. iznosio je samo 90 miliona evra, u odnosu na gotovo 5,3 milijarde evra godinu dana ranije.
Uključujući finansijske usluge, proizvođač sportskih automobila ostvario je dobit od 413 miliona evra, dok je 2024. profit još iznosio 5,6 milijardi evra.
Porše trpi posledice pada prodaje u Kini, povećanih američkih carina i pogrešne procene brzine prelaska na električne automobile. Pošto su ljubitelji sportskih automobila i dalje vezani za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, kompanija se ponovo okreće takvim modelima sa konvencionalnim pogonom.
Prema izjavama na konferenciji za analitičare krajem januara, Porše za ovu godinu očekuje dalji pad prodaje, ali bi profitna stopa trebalo da se oporavi na više od pet odsto.
Bolje u 2026. – zbog proizvodnje u Kini
Posle snažnog pada profita prošle godine, Folksvagen za 2026. očekuje poboljšanje. Operativna profitna marža pre kamata i poreza ove godine bi, kako se navodi, mogla da se oporavi na između 4,0 i 5,5 odsto. Prošle godine ona je pala više nego što se očekivalo – za 3,1 procentni poen, na 2,8 odsto – jer je poslovanje u Kini ostalo slabo, a američke carine dodatno su pogodile kompaniju.
Analitičar Dojče banke Tim Rokosa vidi šansu za Folksvagen pre svega u kineskom poslovanju koje je u poslednje vreme posustajalo. Strategija „u Kini za Kinu“, odnosno izgradnja svojevrsnog „drugog Volfsburga“, jedini je put koji obećava uspeh, napisao je u analizi početkom februara.
Kroz lokalne lance snabdevanja Folksvagen bi mogao da stekne odlučujuću prednost u odnosu na zapadne konkurente. Prema Rokosinim rečima, investitori trenutno kineskom poslovanju Folksvagena ne pridaju nikakvu, ili čak negativnu vrednost – što znači da bi uspeh te strategije mogao da podstakne rast cene akcija.
