Немецкий Volkswagen рассматривает радикальные меры по реструктуризации, которые могут включать сокращение до 100 000 рабочих мест в рамках масштабного плана по снижению затрат и адаптации к рыночным условиям.
Несмотря на рост продаж электромобилей во всем мире, их покупка в Сербии по-прежнему составляет менее одного процента от всех новых автомобилей. В чём причины?
В конце 2024 года президент Сербии Александр Вучич объявил, что массовое производство электрической версии Grande Panda начнется в третью неделю января 2025 года. Этого не произошло.
Китайская компания BYD обогнала Tesla и стала ведущим мировым производителем электромобилей, превысив объем продаж в 100 миллиардов долларов в 2024 году
Электромобилями Tesla обычно владеют состоятельные и заботящиеся об окружающей среде люди. Однако с тех пор, как глава автопроизводителя Илон Маск занялся политикой правого толка, многие водители больше не хотят слышать о Tesla. Продажи снижаются.
Volkswagen впервые в своей истории закрывает заводы, рабочие места исчезают, а китайские производители все больше доминируют – есть ли спасение для немецкого автопрома?
Даже на сверхбыстрых зарядных устройствах электромобиль должен тратить не менее 15 минут, а точнее в два раза больше, что несравнимо с двумя-тремя минутами, необходимыми для заправки бака бензином, дизельным топливом или сжиженным нефтяным газом.
На шахте Бу Азер в Марокко добывают кобальт, необходимый для производства электромобилей. BMW подписала контракт стоимостью 100 миллионов евро с горнодобывающей компанией Managem. А шахтерам не платят, им не платят взносы, тех, кто болеет, увольняют. Немецкая компания молчит
Fiat «Grande Panda» станет бестселлером, убежден генеральный директор Stelantis Карлос Таварес и хвалит «литиевое соглашение» между Сербией и ЕС. Потому что батарея составляет 40 процентов стоимости электромобилей, которые дороги, и затраты значительно снижаются, если вся производственная цепочка завершается в одном и том же экономическом пространстве.
Высокие тарифы на китайские аккумуляторные электромобили в Евросоюзе будут введены с 5 июля, решила Европейская комиссия (ЕК), сославшись на то, что Китай осыпает своих автопроизводителей огромными объемами субсидий, которые приводят к искусственно заниженным ценам и недобросовестной конкуренции.
Volkswagen планирует инвестировать до пяти миллиардов евро в американскую компанию Rivian. Какова цель этих инвестиций? И что Volkswagen планирует на рынке электромобилей
Эпоха дизелей закончилась для Volvo, которая планирует с 2030 года производить только электромобили.
Новые электромобили завоевывают рынки на всех континентах. США уже ввели для них карательный тариф в размере 25 процентов, а Евросоюз рассматривает аналогичную меру.
В этом году без объяснения причин государство уменьшило сумму субсидирования покупки электромобилей. Правда, частные лица тоже присматриваются к строительству энергетической инфраструктуры, хотя электромобилей в стране почти нет. А те кто там еще и льют "грязную" электроэнергию с ТЭЦ
В 2030 году Mercedes планировал продавать исключительно электромобили. Сейчас планы скорректированы. Концерн из Штутгарта прогнозирует существенно меньшую долю электромобилей в общем трафике. И падение прибыли
Китайские электромобили можно увидеть на улицах всех континентов. Их цена искусственно занижена за счет огромных государственных субсидий, что создает проблемы европейским производителям на рынке. У Брюсселя есть серьезные возражения
Литий стал ключевым сырьем для автомобильной промышленности. ЕС упускает из виду, что к 2050 году спрос на литий вырастет в 17 раз, что это сырье станет важнее нефти и газа. Чтобы не зависеть от импорта, европейцы хотят стимулировать добычу и производство лития на своем континенте.
Гибридные и электромобили уже на наших улицах. Вот почему важно обучать специалистов по обслуживанию этого типа автомобилей, ведь незнание может стоить кому-то жизни, предупреждает Ассоциация сербских автосервисов.
Согласно последнему отчету Moody's Analytics, Китай к концу года обгонит Японию и станет крупнейшим в мире экспортером автомобилей.
Причины слабой представленности электромобилей в Сербии носят прежде всего экономический характер. Экологическая осведомленность отходит на второй план, если средний потребитель не имеет достаточной покупательной способности, чтобы позволить себе эти автомобили.
Производители электромобилей довольны тем, как идут продажи в последние месяцы, но согласны с тем, что население пока не готово к ответственному шагу по переходу на их использование. Самые распространенные мифы о них заключаются в том, что они слишком дороги, что батареи не служат долго и что они могут стать причиной большего количества пожаров, чем бензиновые.
Команда специалистов из Штутгарта «покрыла» часть дороги специальными магнитными полосами, которые используются для зарядки электромобилей во время движения. Это большой шаг вперед по сравнению с предыдущими вариантами статической зарядки автомобилей на парковках.
Почти в мгновение ока несколько китайских производителей электромобилей доминировали на внутреннем рынке. Пока соперники из Германии все еще ищут решение, как выжить в борьбе, из Китая заявляют, что будут править этой отраслью.
Если Сербия, как говорили Вучич и Брнабич, заработала бы на литии сотни миллиардов евро, то почему они лишили народ такого благосостояния, не высказав народу своего мнения по этому поводу?
Предприниматель Илон Маск — провидец, шоумен, иконоборец, человек, меняющий наш мир. В одном из текстов «Время» сравнивает его с Томасом Эдисоном и Эндрю Карнеги. На Земле он контролирует треть рынка электромобилей, но его реальные бизнес-планы связаны с космосом
В своем обращении к нации Вучич попытался вызвать отвращение у «порядочных людей» оппозиции и активистов-экологов, заявил, что Сербия станет «европейским чудом», если там будут производить отечественные литиевые батареи и электромобили, и заявил, что полиция Суббота, 4 декабря, не помешала перекрытию дорог. Тон тихой угрозы пронизывал всю презентацию.
