Решение EK он основан на детальном расследовании, которое показало, что субсидии предоставляются всем звеньям цепочки поставок. электромобили произведено в Кининезависимо от того, работают ли в Китае китайские или иностранные производители автомобилей.
Государственные деньги обнаруживались повсюду: от добычи сырья, необходимого для производства аккумуляторов, до транспортных услуг, нанимаемых для доставки готовой продукции к берегам Европы, пишет Euronews.
Согласно более ранним объявлениям, ЕС должен увеличить долю некоторых китайских электромобилей до 38,1 процента.
Часть немецкого автопрома против
Против такого решения ЕК выступила немецкая ассоциация автомобильной промышленности VDA, которая накануне принятия решения, 3 июня, призвала Евросоюз отменить новые тарифы на китайские электромобили.
Ассоциация предупредила, что введение более высоких пошлин нанесет ущерб европейским и американским автопроизводителям, экспортирующим из Китая.
Особо подчеркивалось, что могут появиться ответные меры Китая, которые серьезно повлияют на автомобильную промышленность Германии, сообщает Reuters.
Импорт в Китай превышает экспорт из Китая
Ассоциация VDA заявила, что стоимость экспорта легковых автомобилей из Германии в Китай в прошлом году в три раза превысила стоимость импорта автомобилей из Китая.
Именно поэтому Ассоциация VDA подчеркнула, что таможенные пошлины, направленные против субсидий, не являются адекватной мерой для долгосрочного укрепления европейской конкурентоспособности и устойчивости.
Поэтому ассоциация заявила, что вместо тарифов ЕС должен предоставить доступ к важнейшему сырью для европейской автомобильной промышленности и сосредоточиться на создании прозрачной торговой политики и снижении барьеров для доступа к рынку.
Оправданные опасения взаимности
Опасения немецких автопроизводителей, что Китай может принять ответные меры, не беспочвенны.
В июне 2024 года автомобильные компании из Китая, как сообщает китайское издание "Global Times", попросили власти Пекина ответить конкурентам из ЕС увеличением налога на транспортные средства ЕС на 25 процентов, если ЕС введет дополнительный налог. на автомобилях из Китая, сообщили государственные СМИ страны.
Запрос появился на закрытой встрече, организованной Министерством торговли Китая, на которой также присутствовали представители европейских автомобильных компаний.
Было предложено ввести более высокую временную пошлину в пределах, разрешенных правилами Всемирной торговой организации, на большие объемы бензиновых транспортных средств, импортируемых из Европы.
Источник: Euronews, Reuters, Global Times.
