Volkswagen и Rivian объединяют усилия: наступление на Tesla в пять миллиардов евро

Volkswagen, крупнейший европейский производитель автомобилей, инвестирует миллиарды евро в сотрудничество с американской Ривианой, а цель — совместная разработка технологий для будущих поколений электромобилей. Rivian является конкурентом Tesla, и «цель партнерства — ускорить разработку программного обеспечения Volkswagen Group и Rivian», согласно заявлению обеих компаний.

Компания из Вольфсбурга, Германия, хочет создать совместное предприятие с Riviana, в котором обе стороны будут иметь равные доли владения. Сотрудничество включает в себя область разработки программного обеспечения, управляющих компьютеров и сетевой архитектуры. Ключевая часть соглашения: Volkswagen перейдет на технологии и программное обеспечение Rivian для новых автомобилей во второй половине этого десятилетия, говорится в сообщении. DW.

Во время телефонной конференции глава Rivian Р. Дж. Скерингдж подчеркнул, что другие области, такие как батареи или двигательные технологии, не являются частью партнерства между двумя сторонами.

Американское программное обеспечение

Благодаря этому сотрудничеству Volkswagen смог сэкономить много денег по сравнению с разработкой технологии собственными силами. До сих пор немецкий автомобильный гигант доверял сегмент разработки программного обеспечения, то есть технологий для электромобилей, своей дочерней компании Cariad.

Но в этом отношении у него также было много проблем. Например, важные программные решения не были готовы вовремя, поэтому компаниям Volkswagen Audi или Porsche пришлось отложить презентацию и вывод на рынок своих новых моделей. По данным газеты Handelsblat, Audi уже два года «выслеживает» размещение новых моделей относительно первоначального графика.

«Благодаря нашему сотрудничеству мы сможем быстрее и с меньшими затратами интегрировать лучшие решения в наши автомобили», — заявил глава Volkswagen Оливер Блюм и добавил, что это укрепляет технологический профиль компании, то есть конкурентоспособность компании. .

Rivian была основана в 2009 году, ценные бумаги компании котируются на технологической бирже Nasdaq, где номинальная стоимость Rivian составляет около одиннадцати миллиардов долларов США. При этом компания фиксирует убытки в бизнесе с электропикапами, то есть электрическими внедорожниками. После объявления о соглашении с Volkswagen стоимость акций выросла примерно на 42 процента, то есть на общую сумму целых четыре миллиарда долларов.

Передача данных
Чтобы производители могли предложить своим клиентам новые функции, они годами устанавливают в свои модели все больше блоков управления, то есть все больше и больше кабелей. Параллельно с появлением на рынке электромобилей усилилась гонка за архитектуру транспортных средств. Тенденция заключается в уменьшении сложности, то есть упор делается на программное обеспечение. Тесла здесь был пионером – он делает «компьютер на колесах». В немецких СМИ некоторые аналитики считают действия Volkswagen «нападкой» на Tesla.

Rivian с самого начала своего существования занимается разработкой собственной архитектуры. По словам Скерингге, в самом начале, при первом поколении платформы Rivian, требовалось 17 блоков управления в разных «зонах» автомобиля. Для второго поколения это число сократилось до семи. По словам Скерингге, в последние годы американская компания осознала, что у признанных производителей возникают проблемы с разработкой собственного программного обеспечения.

Причину этого он видит в том, как производители автомобилей вели бизнес в прошедшие десятилетия: много технологий было куплено у разных поставщиков, и «в итоге у них появилось множество маленьких компьютеров, которые отвечали за определенные функции».

У фирм, давно работающих в этом мире, есть проблемы с тем, что архитектура разрабатывается по принципу разных зон, то есть с одним блоком управления, принимающим на себя «юрисдикцию» для функционирования нескольких территорий, говорит Скерингдж. Rivian распределила ЭБУ (электронный блок управления) по всему автомобилю, чтобы сократить путь передачи данных.

Цена? Настоящая мелочь…
Rivian — один из немногих производителей, массово производящих такую ​​«зональную архитектуру», — отмечает Педро Пачеко, автомобильный аналитик исследовательской компании Gartner. И именно поэтому, по его мнению, эта компания так ценна для Volkswagen. Если принять во внимание, сколько денег немецкий гигант уже вложил в разработку собственной платформы, то миллиарды для Rivian — это «настоящие гроши», по мнению Пачеко. Кроме того, это соглашение также посылает сигнал о том, что те вещи, которые кто-то разработал под своим руководством, могут быть переняты другим производителем, подчеркивает Пачеко.

Обе стороны в конечном итоге могут получить выгоду от партнерства. Rivian нужны свежие деньги, чтобы иметь возможность профинансировать разработку более дешевого и меньшего внедорожника R2, автомобиля, который должен появиться на рынке в 2026 году. Как пишет газета Handelsblatt, американская компания ищет новых партнеров из-за убытков, которые она несет. запись все равно. Утверждается, что торговый гигант Amazon, с которым тесно сотрудничает Rivian, не хочет «вливать» новые финансовые вливания. Недавно Rivian пришлось сократить производственные мощности, чтобы сэкономить деньги. В прошлом квартале концерн поставил около 13.600 тыс. электромобилей, при этом зафиксировав оборот в 1,2 млрд долларов - и убытки в размере 1,45 млрд долларов.