Nova električna vozila osvajaju tržišta na svim kontinentima. SAD su im već uvele kaznenu carinu od 25 odsto, dok Evropska unija razmatra sličnu meru
Kada je nedavno kineski brod opšteg imena pod nazivom „Eksplorer br. 1″pristao u nemačkoj luci Bremerhaven na Severnom moru, možda je inaugurisao novu eru u globalnoj ekonomiji, piše portal „foreignpolicy.com„.
Ono što je bilo posebno u vezi sa brodom nije bila njegova dužina od blizu 200 metara, niti njegov relativno zeleni pogon na tečni prirodni gas, pa čak ni njegov brzi uređaj za utovar i istovar robe. Ono što je izazvalo ovakve komentare je priroda njegovog tereta.
Brod je specijalno naručio „BYD“ – kompanija za koju mnogi ljudi izvan Kine još uvek nisu čuli, ali će uskoro – i na zapadna tržišta je preneo otprilike 5.000 sjajnih novih električnih vozila (EV) sa oznakama proizvođača automobila.
Uprkos naklonjenoj pažnji tokom Trampove administracije, prošlo je dosta vremena otkako je međunarodna trgovina bila glavna tema u međunarodnim odnosima.
Kompanija „BYD“ je nedavno postala vodeći svetski proizvođač električnih vozila, nadmašivši Teslu — nalazi se u centru trnovitog i potencijalno egzistencijalnog novog izazova koji rastući sektori kineske industrije postavljaju svojim bogatim svetskim konkurentima .
Kako se boriti protiv „BYD“-a?
„Dojče vele“ (DW) navodi da su proizvodni kapaciteti ono što brine konkurenciju.
„Kapaciteti kineskog proizvođača električnih automobila BYD veći su od svega što je do sada viđeno. SAD su im već uvele kaznenu carinu od 25 odsto, Evropska unija takođe namerava da uvede sličnu meru“, navodi DW.
Inače, „BYD“ je osnovan 1995. Pod sloganom „Izgradi svoje snove“, postao je veliki u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila, fokusirajući se na električna vozila. Prošle godine je prodao 1,86 miliona automobila na baterije, uključujući i plag-in hibride, koji imaju i električni motor i motor na gas.
To je nadmašilo „Teslinu“ prodaju od ukupno 1,3 miliona automobila u 2022. godini, a svi su bili na baterije.
Do sada se velika većina BYD automobila prodavala u Kini. Ali kompanija, sa sedištem u Šenženu, želi da se proširi u druge delove sveta, uključujući Evropu i, posebno, Nemačku.
Podstaknut rastućom potražnjom za električnim automobilima, zajedno sa problemima u lancu snabdevanja koji i dalje muče evropske proizvođače automobila, BYD je početkom godine predstavio tri modela u Nemačkoj: Atto-3, kompaktno sportsko terensko vozilo; Han, limuzina; i Tang, S.U.V. U narednim mesecima kompanija planira da uvede još nekoliko.
Bilo je i izveštaja da se razmatra otvaranje fabrike za sklapanje u Nemačkoj, koja ima najveću ekonomiju u Evropi.
Uredba kojom su trgovačke marže bile ograničene na 20 odsto prestala je da važi 1. marta. Sa njom je prestala i obaveza trgovaca da Ministarstvu trgovine dostavljaju cenovnike u digitalnom formatu
Zašto država ne čini ništa da pomogne domaćim malim i srednjim preduzećima da razviju svoj posao, za „Vreme“ objašnjava direktor Instituta za razvoj i inovacije Nenad Jevtović
Vlada Srbije odlučila je da privremeno smanjenju akcize na benzin i dizel za 20 odsto zbog naglog rasta cena sirove nafte na svetskom tržištu, a mera će važiti do 15. aprila
Sa slovenačkog tržišta povučen je kontignet suvih šljiva iz Srbije, zbog povišenog prisustva sorbinske kiseline. Ovo je četvrto evropsko upozorenje od početka 2026. zbog namirnica izvezenih iz Srbije koje ne odgovaraju standardima EU
Cene na pumpama u članicama Evropske unije Španiji, Poljskoj, Sloveniji, Hrvatskoj, Slovačkoj, pa čak i Švedskoj niže cu nego u Srbiji, pokazuju zvanični podaciji Evropske komisije
Istorijski skup od Petnaestog marta nije bio „propuštena prilika“ nego važna stanica u borbi protiv režima. Narod je tada video koga je više, ali sada se vodi drugačija igra
Zbog čega Darko Glišić vreba starije osobe? Kako režim po ko zna koji put hoće da ih prevesla? Šta im Aleksandar Vučić daje desnom, a uzima levom rukom? I šta nam govori dramatično poskupljenje domova za stare
Pored sitnih kriminalaca i vucibatina za jednokratnu upotrebu postoji jedna kasta koja je na samom dnu naprednjačkog lanca ishrane. Nazovimo ih jadnici, mada njihov opis više odgovara stenicama
Režimska propaganda i njene žrtve
Šta Vučić zna o masakru u kafeu Panda i ubistvu braće Bitići Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
