Kineski električni automobili „BYD“ preplavljuju tržišta, da li će ih carine zaustaviti?

Kada je nedavno kineski brod opšteg imena pod nazivom „Eksplorer br. 1″pristao u nemačkoj luci Bremerhaven na Severnom moru, možda je inaugurisao novu eru u globalnoj ekonomiji, piše portal „foreignpolicy.com„.

Ono što je bilo posebno u vezi sa brodom nije bila njegova dužina od blizu 200 metara, niti njegov relativno zeleni pogon na tečni prirodni gas, pa čak ni njegov brzi uređaj za utovar i istovar robe. Ono što je izazvalo ovakve komentare  je priroda njegovog tereta.

Brod je specijalno naručio „BYD“ – kompanija za koju mnogi ljudi izvan Kine još uvek nisu čuli, ali će uskoro – i na zapadna tržišta je preneo otprilike 5.000 sjajnih novih električnih vozila (EV) sa oznakama proizvođača automobila.

Uprkos naklonjenoj pažnji tokom Trampove administracije, prošlo je dosta vremena otkako je međunarodna trgovina bila glavna tema u međunarodnim odnosima.

Kompanija „BYD“ je nedavno postala vodeći svetski proizvođač električnih vozila, nadmašivši Teslu — nalazi se u centru trnovitog i potencijalno egzistencijalnog novog izazova koji rastući sektori kineske industrije postavljaju svojim bogatim svetskim konkurentima .

Kako se boriti protiv „BYD“-a?

„Dojče vele“ (DW) navodi da su proizvodni kapaciteti ono što brine konkurenciju.

„Kapaciteti kineskog proizvođača električnih automobila BYD veći su od svega što je do sada viđeno. SAD su im već uvele kaznenu carinu od 25 odsto, Evropska unija takođe namerava da uvede sličnu meru“, navodi DW.

Inače, „BYD“ je osnovan 1995. Pod sloganom „Izgradi svoje snove“, postao je veliki u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila, fokusirajući se na električna vozila. Prošle godine je prodao 1,86 miliona automobila na baterije, uključujući i plag-in hibride, koji imaju i električni motor i motor na gas.

To je nadmašilo „Teslinu“ prodaju od ukupno 1,3 miliona automobila u 2022. godini, a svi su bili na baterije.

Do sada se velika većina BYD automobila prodavala u Kini. Ali kompanija, sa sedištem u Šenženu, želi da se proširi u druge delove sveta, uključujući Evropu i, posebno, Nemačku.

Podstaknut rastućom potražnjom za električnim automobilima, zajedno sa problemima u lancu snabdevanja koji i dalje muče evropske proizvođače automobila, BYD je početkom godine predstavio tri modela u Nemačkoj: Atto-3, kompaktno sportsko terensko vozilo; Han, limuzina; i Tang, S.U.V. U narednim mesecima kompanija planira da uvede još nekoliko.

Bilo je i izveštaja da se razmatra otvaranje fabrike za sklapanje u Nemačkoj, koja ima najveću ekonomiju u Evropi.