Gradonačelnik Beogarad Aleksandar Šapić izjavio je u petak da je će se za subvencije za besplatan javni gradski prevoz od 1. januara naredne godine iz budžeta Grada izdvajati par desetina miliona evra više nego do sada, piše Nova ekonomija.
Pre dva dana, gradonačelnik Beograda najavio je da će prevoz od početka nove godine biti besplatan za sve. Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu rekao je tada za „Vreme” da ništa nije besplatno, te da sve što poslodavci neće uplaćivati zaposlenima za prevoz, plaćaćemo svi mi preko gradskog budžeta – „a on je prazan”.
Odluka o besplatnom javnom prevozu je u paketu socijalnih mera koje grad sprovodi, napomenuo je Šapić.
Istakao je i da je odluka o besplatnom prevozu „čista politička odluka u cilju odgovorne socijalne politike“.
Naveo je da će morati da se smanje izdaci za neke druge namene, kao što je to bio slučaj poslednje dve godine, a da Beograđani to ne osete.
„Obnova” voznog parka
Pre dva dana, dodatno gradonačelnik je najavio i potpunu obnovu voznog parka te da do kraja 2025. godine u Beogradu neće biti autobusa starijeg od dve godine. Odatle sledi pitanje – zašto bi vozilo koje je, na primer, staro 10 godina, a u dobrom je stanju, povukli iz saobraćaja?
Saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata Centar GSP Beograd Ivan Banković je rekao tada za „Vreme“ da je suštinski logika da se samo zbog neke administrativne starosne granice povlači ispravan autobus i kvalitetno vozilo jeste populistička mera. „Drugo, ja tu vidim koruptivne elemente jer ako vi imate nabavku tačno određenih modela autobusa, a i GSP i privatni prevoznici kupuju od turskog proizvođača je previše za slučajnost. U ovom slučaju to je BMC.“
Šapić je u petak rekao da je u toku najveća reforma javnog prevoza u Beogradu.
„U toku 2025. u prevozu neće biti nijedno vozilo starije od dve godine, osim 100 kineskih autobusa koje je naručila prethodna gradska uprava i to su ti koje ćemo jedine da prefarbamo, ostale kupujemo nove“, kazao je gradonačelnik.
Šapić: „Prevoz će biti potpuno oporavljen”
Šapić je istakao i da će do kraja njegovog madata javni gradski prevoz biti oporavljen, odnosno da će svi autobusi i tramvaji biti novi, navodeći i da je blizu donošenja odluke da se trolejbusi zamene, po njemu efikasnijim i ekološki prihvatljivim električnim vozilima, koja će omogućiti veću fleksibilnost u praćenju saobraćajne dinamike grada i potreba za izmenom trasa.
O nabavci novih trolejbusa i tramvaja Banković je rekao da je Šapićeva izjava u vezi sa ovom nabavkom preko privatno-javnog partnerstva „najpogubniji i najskuplji vid zaduživanja“.
„Postoje dva modela. Prvi je da ulažete u kompaniju koju ste vi osnovali. Grad Beorgad je pre 132 godine osnovao Gradsko saobraćajno preduzeće ’Beograd’ koje ima osnovnu delatnost javnog gradskog i prigradskog prevoza putnika i, još neke delatnosti koje se nadovezuju na to. Vi možete ili da ulažete u infrastrukturu, u kadar, u vozni park, u materijalna sredstva kompanije i da tu kompaniju jačate i da postavljate politike razvoja grada, a onda je zadatak kompanije da realizuje ono što je Grad Beograd postavio da su strateški ciljevi“, objasnio je Banković.
Dalje je naveo da je drugi model taj da postoje kreditne linije, kreditni partneri, a pogotovo kada se govori o zelenim vozilima, odnsono o vozilima koja su ekološki čista, gde se mogu iskoristiti različite subvencije koje nudi između ostalog i Evropska unija.
