Jandeks, ruska aplikacija za poručivanje taksija u Beogradu, ima dominantan položaj na tržištu. U njen sistem ušlo je sada i udruženje Pink
Bio je jedan period kada je pozivanje taksija bila čista lutrija. Prosto niste mogli da računate na to da ćete dobiti neko vozilo bilo kog udruženja kada vam je potrebno. Car:Go je pokušao da zapuši tu zjapeću rupu na tržištu.
A onda se pojavio Jandeks, aplikacija za naručivanje taksija. I sve se promenilo. Najednom, vozila su bila dostupna kada su vam bila potrebna.
Aplikacija je jednostavna, lako se koristi, na njoj pratite auto koji vam je namenjen. U špicu, kada je potražnja veća, ili kada, recimo, pljušti kiša pa bi svi da se voze taksijem, cene su nešto skuplje od regularnih.
I, nema laži, nema prevare, baždarenih taksimetara, voženji dužim putem: aplikacija sve meri i kontroliše, potrošač može u svakom trenutku da se žali.
Poklekao je i Pink
Pink taksi je je dugo odolevao, da bi sada i on ušao u Jandeksov sistem, pa su od sada praktično sva taksi udruženja u Beogradu u ovom sistemu, piše Nova ekonomija.
U aplikaciji Yandex Go sada je izlistano 32 taksi prevoznika i udruženja, a partnerstvo između kompanija Pink Taxi i Yandex Go menja raspored snaga na beogradskom taksi tržištu.
Dve firme dogovorile su saradnju po kojoj Pink zadržava sopstveni identitet i organizaciju, ali prelazi na zajedničku digitalnu infrastrukturu sa Jandeksom.
Od sada korisnici aplikacije Yandex Go mogu direktno da naruče i vozila Pink taksija, što do sada nije bilo moguće. Pink je, naime, bio jedino veće taksi udruženje u Srbiji koje nije poslovalo u okviru Jandeksove platforme, piše Katarina Pantelić za Novu ekonomiju.
Foto: Screenshot/Yandex Go appLista partnera Jandeksa u Srbiji
Nova „pink” kategorija
Prema navodima kompanije, nova integracija trebalo bi da skrati vreme čekanja i poveća dostupnost vozila.
Vozači Pinka ubuduće će moći da primaju porudžbine i iz svoje matične aplikacije Pink Nova i iz Yandex Go sistema. Istovremeno, u obe aplikacije uvedena je posebna tarifa „pink“, kako bi se vožnje koje korisnici biraju pod tim nazivom usmeravale isključivo ka Pink vozačima.
„Pink Taxi članovi, kao i svi prevoznici u sklopu Yandex Go partnerske flote, sada mogu da dobijaju porudžbine iz obe aplikacije. U aplikaciji Pink Nova postoji posebna tarifa ‘Pink’, u okviru koje se porudžbine dodeljuju samo Pink vozačima. U okviru partnerstva uvedena je i nova tarifa ‘Pink’ u Yandex Go aplikaciji, kako bi Pink vozači mogli da dođu do svoje lojalne baze korisnika“, navode iz Yandexa.
Ovakav potez predstavlja odstupanje od dosadašnje prakse Jandeksa u Srbiji. Platforma je do sada nudila isključivo kategorije vožnje poput „ekonomik“ i „komfor“, bez mogućnosti da se bira konkretno taksi udruženje. Uvođenjem brendirane opcije, Pink dobija dodatnu vidljivost u aplikaciji u odnosu na druga udruženja.
Prema podacima Saveza udruženja taksista Srbije, Pink raspolaže sa nešto više od 70 vozila u vlasništvu kompanije, dok oko 2.200 preduzetnika u okviru tog udruženja vozi sopstvene automobile.
U Beogradu je registrovano oko 6.500 taksi vozila. Do nedavno je preko Jandseks platforme bilo dostupno oko 4.300 vozila, dok se nakon priključenja Pink-a gotovo čitava flota glavnog grada našla u istom digitalnom sistemu.
Kako funkcioniše Jandeks
Yandex Go funkcioniše kao posrednička platforma i ne poseduje sopstvena vozila, već povezuje korisnike sa taksistima i taksi udruženjima koji prihvataju vožnje preko aplikacije.
Provizija koju plaćaju partneri iznosi 10 odsto bez PDV-a i, kako navode iz kompanije, i nije menjana još od jula 2020. godine.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
„Srbija je živela bez litijuma i do sada, živeće ova zemlja i dalje bez litijuma“, rekao je dekan Rudarsko-geološkog fakulteta u Beogradu Aleksandar Cvjetić
„Ne želimo da učestvujemo u zavaravanju publike simulacijom debata, usiljenom izjednačavanju suprotstavljenih političkih aktera i fingiranju normalnosti“, saopštilo je devet novinara koji su dali otkaz na N1
Cene goriva u Srbiji ostaju nepromenjene do 25. oktobra, dok se evropsko i svetsko tržište suočavaju sa manjkom dizela, rastom troškova transporta i nedovoljnim rafinerijskim kapacitetima
„Mesecima smo prinuđeni da se prilagođavamo činjenici da su koleginice i kolege koristile sve zakonske osnove da odsustvuju sa posla, što je njihovo apsolutno pravo. Da li će nam biti potreban neko da ih zameni, procenićemo sami“, saopštila je redakcija N1.
"Ljudi ne žele slobodu i to iz, čini se, jednog jedinog razloga: ako bi je poželeli imali bi je". Ovako je pisao Etjen de la Boesi pre 500 godina. A građani Srbije su se trgli i zakazali sastanak sa slobodom, spremni da odbace „dobrovoljno ropstvo“
Zašto se sve što Aleksandar Vučić dotakne pretvara u u sprdnju ili skandal, a najčešće u oboje? I zbog čega je jasno da je izgubio, ali mu to još niko nije rekao
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
