Zbog nižih cena u odnosu na automobile evropskih proizvođača, za kineske automobile su u EU uvedene visoke carine, a za Geely je to 18,8 odsto
Delta Auto grupa postala je zvanični uvoznik, distributer i ovlašćeni serviser potpuno električnih lakih komercijalnih vozila brenda Farizon koji posluje u okviru kineske Geely grupacije.
Na zaprepaštenje evropskih proizvođača automobili kineski Geely Automobile Holdings, centralni deo carstva automobila milijardera Li Šufua, nezaustavljivo nastavlja da povećava prihode.
Njihov neto prihod je porastao 92 odsto na 2,46 milijardi juana (340 miliona dolara), dok je prihod porastao 20 odsto na 60,38 milijardi juana u trećem kvartalu ove godine, a cena akcija kompanije Geely je ove godine porasla za 64 odsto.
Geely je ove godine do oktobra prodao 1,72 miliona vozila, što je 32 odsto više nego prošle godine, i na putu je da ispuni svoj cilj da proda od dva miliona automobila za godinu, piše sajt Fortune.
Foto: Wikipedia/MNXANLSedište kompanije Geely u Hangdžou
Veliki porast broja porudžbina iz inostranstva
Iako je još daleko od lidera na tržištu, takođe kineskog BYD Co., koji je samo u oktobru prodao pola miliona električnih vozila i hibrida, prelazak Geelyja na plag-in vozila pokazuje dobar napredak.
Isporuke električnih vozila i plag-in hibrida su se skoro udvostručile u odnosu na prošlu godinu na oko 655.000 za 10 meseci 2024. godine, sa premium brendom električnih vozila Zeekr i serijom Galaxy.
Foto: Wikipedia/JustAnotherCarDesignerZeekr 009
Izvoz je značajna komponenta snažnog rasta Geely, jer je broj narudžbina iz inostranstva za 10 mesci porastao 71 odsto u prvih 10 meseci.
Međutim, Geelyju i ostalim kineskim kompanijama na ruku ne idu trgovinske mere protiv kineskih električnih vozila, jer Evropska unija izglasala uvođenje dodatnih carina na električne automobile proizvedene u Kini, pri čemu je carina za električna vozila grupe Geely 18,8 odsto. Druga tržišta, uključujući SAD, Tursku i Brazil, takođe su uvela ili razmišljaju o dodatnim carinama ili ograničenjima.
Rusija, gde je Geely jedan od najprodavanijih brendova nakon što su zapadni proizvođači automobila napustili tržište zbog invazije na Ukrajinu, takođe planira povećanje poreza na uvezene automobile. Naknade za reciklažu koje proizvođači automobila u Rusiji moraju da plate da bi pokrili potencijalne troškove kada vozilo bude rashodovano, više su nego udvostručene za neke segmente vozila. Ovaj trošak biće nadoknađen subvencijama za lokalne proizvođače automobila, navode ruski mediji.
Geely želi fabriku u Evropi
Istovremeno Geely je u potrazi za lokacijom na kojoj bi izgradio veliki proizvodni pogon u Evropi. Kao i nekoliko drugih kineskih proizvođača automobila, Geely želi da poveća svoju prisutnost na novim tržištima, a Evropa je tu među najvažnijima.
Poznato je da je Geely ranije ove godine imao opsežne razgovore s poljskom vladom. Poljski zamenik ministra za razvojne fondove i regionalnu politiku rekao je da će nova fabrika električnih vozila možda biti izgrađena u Poljskoj ili u nekoj drugoj državi EU.
Evropski izvršni direktor Geelyjeve marke Lynk & Co, Nikolas Apelgren rekao je Rojtersu da marka aktivno istražuje lokacije širom Evrope. Geely je nedavno otvorio novu bazu u Frankfurtu, gde će testirati i razviti 13 vozila na „novu energiju“ kako bi proverio koliko su u skladu su s evropskim standardima sertifikacije.
SUV za 15.400 dolara
Geelyjev električni SUV Galaxy E5 koji je za prvih 20 dana od kako je lansiran u Kini prodat u više od 10.000 primeraka košta oko 15.400 američkih dolara i ima litijum gvožđe fosfatne baterije, nudi prilagođavanje različitim željama i dostupan je u osam boja.
U ponudi su vozila sa baterijom od 49,52 kWh s dometom od 440 kilometara i baterijom od 60,22 kWh sa dometom do 530 kilometara. Pokretan električnim motorom s maksimalnom snagom od 160 kW, Galaxy E5 ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat za 6,9 sekundi.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
Očekujemo da vlasti u Srbiji usklade pravosudne zakone sa preporukama Venecijanske komisije i vrate nezavisnost medija, rekla je komesarka za proširenje EU Marta Kos
Univerziteti moraju ostati mesta kritičkog razmišljanja i otvorene debate, slobodna od bilo kakvih oblika zastrašivanja, navela je evropska komesarka za proširenje Marta Kos
Zbog toga što Srbija ne ispunjava svoje obaveze u sklopu evropskih integracija, Evropska unija je blizu odluke da zamrzne predviđenu pomoć od 1,5 milijardi evra. To bi bila prva konkretna mera Brisela zbog politike Aleksandra Vučića koja gazi po standardima EU
Portugalska investiciona grupa Alpak kapital pregovara oko kupovine N1 i drugih medija Junajted grupe, kažu izvori „Vremena“. Alpak kapital, čiji je čelnik blizak Viktoru Orbanu, drži Juronjuz i koristi ga kao „franšizu za autokrate“
Mnogi kažu da „znaju za jadac“ komentarišući Vučićeve izjave da će izbore možda raspisati ovog leta. Pojedini nisu ubeđeni da samo ispaljuje probne balone
Pobeda Tise Petera Mađara prevazilazi granice malene Mađarske. Ona se preliva i na susednu Srbiju kao noćna mora za Aleksandra Vučića i motivacija za sve one koji žele da mu vide leđa
Raspiše li Vučić izbore za leto, studentski pokret i zborovi moraju biti spremni. Iskustva stečena u Kuli, Sevojnu ili Aranđelovcu su dragocena, ali ne i dovoljna. Današnji mali propusti, već sutra mogu biti fatalni. U pitanju je budućnost Srbije
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
