Fijatov „grande panda“ će biti bestseler, ubeđen je izvršni direktor Stelantisa Karlos Tavareš i hvali „litijumski sporazum“ između Srbije i EU. Jer, baterija predstavlja 40 odsto troškova električnih automobila koji su skupi, a troškovi se znatno smanjuju ako je na istom ekonomskom prostoru zaokružen ceo lanac proizvodnje
Fijat „grande panda“, čija proizvodnja počinje na jesen u Kragujevcu, relativno je skup za prosečnog građanina Srbije, pa će se ti automobili uglavnom izvoziti, verovatno u Evropsku uniju, piše Nova ekonomija.
Prema najavama, prodaja ovog modela bi trebalo da bude subvencionisana u Srbiji i tada bi maloprodajna cena bila 18.000, umesto 25.000 evra.
Ekonomski analitičar Bogdan Petrović kaže za Novu ekonomiju da su dve stavke nejasne – da li možemo da damo prema Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju subvencije samo za domaću proizvodnju i zašto subvencionišemo nešto što može da bude dostupno samo najbogatijima?
„Raniji Fijatovi modeli koji su se prodavali u Srbiji su takođe bili subvencionisani, pa je zato i prodaja išla dobro. Za ove subvencije sada najavljene, prvo moramo da vidimo da lije prema Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju uopšte moguće da se subvencioniše samo ovaj model“, kaže Petrović.
Bolje će proći u EU
Na pitanje da li očekuje da će zaista kupci u Srbiji biti zainteresovani, s obzirom na cenu i visinu prosečne plate, Petrović ukazuje na dva nedostatka.
„Električni automobili su pre svega igračka za bogate ljude kojima treba drugi automobil. Oni imaju problem sa dometom, a i nemate nikakvu infrastrukturu za punjenje tih automobila – znači da njih mogu sebi da priušte samo ljudi koji imaju svoju garažu „, kaže Petrović.
Prema njegovom mišljenju, ovaj model može eventualno da se nada boljoj prođi u Evropskoj uniji (EU), ali samo zbog novih carina koje će EU da uvede na kineska električna vozila, a „koji su daleko ispred u proizvodnji od evropskih“.
„Biće to bestseler“
Karlos Tavareš, izvršni direktor kompanije Stelantis u okviru koje posluje Fijat Srbija, istakao je da će „grande panda“ biti „bestseler“ i u Srbiji i u Evropi.
„Nadam se da će ovaj automobil biti najprodavaniji u Nemačkoj, Italiji, Francuskoj i Španiji. Mislim da smo sada bolji i konkurentniji od kineskih modela i to najviše cenom. ‘Grande panda’ će u startu biti jeftinija za 30 odsto od ostalih, što znači da će uz subvenciju države moći da se kupi za 15.000 do 16.000 evra“, rekao je Tavareš, a prenosi Mondo.
On je rekao da je glavni motiv Stelantisa da se novi proizvodi prilagode tehnologijama koje kupci žele, što omogućava kompaniji i da ispunjava važeće regulative.
„Za srpsko tržište radićemo između 35.000 i 50.000 vozila godišnje, a fabrika u Kragujevcu ima kapacitet od 150.000. Jasno je da proizvodnja ove fabrike neće biti u potpunosti samo za potrebe srpskog tržišta i da će najviše da se izvozi. To znači dve stvari: konkurentnost u troškovima i kvalitet. Atraktivnost proizvoda je vidljiva svima nama i mislim da ‘grande panda’ ima pravu tehnologiju“, rekao je Tavareš.
„Veoma dobar potez u vezi sa litijumom“
On je ocenio da je nedavno potpisani Memorandum o razumevanju o strateškom partnerstvu Srbije i Evropske unije u oblasti održivih sirovina, lanaca vrednosti baterija i električnih vozila „veoma dobar potez za Srbiju u vezi litijuma“.
„Najveća slabost električnih vozila je njihova pristupačnost. Da biste smanjili troškove, morate imati manje baterije, jer one predstavljaju više od 40 odsto ukupnih troškova proizvodnje automobila. Da biste to uradili, potrebne su vam efikasnije baterijske ćelije koje će doći u budućnosti i moći će da koriste drugačiju hemiju od litijum-jonskih. Tako da mislim da je to dobar potez i mi smo, naravno, deo te priče“, rekao je Tavareš.
Kompaktan i dobro organizovan auto
„Grande panda” je inspirisan modelom iz 1980-ih, i to je prvo vozilo na tržištu koje uključuje integrisani kabl za punjenje, koji se uparuje sa standardnim onboard punjačem do sedam kilovata.
Spiralni kabl ima posebno kućište ispod haube, što omogućava uštedu prostora u prtljažniku i praktičan je za upotrebu.
„Grande panda” se izdvaja od ostalih automobila u B-segmentu zahvaljujući kompaktnosti koju omogućava njegova mala veličina od 3,99 metra dužine, 1,57 metara visine i 1,76 metara širine, i dobro organizovana prostoru.
Prtljažnik ima zapreminu od 361 litar, a ukupni kapacitet skladišnih pregrada smeštenih ispred suvozača je 13 litara.
Čak 51 naselje u Srbiji nema alternativu NIS-ovim benzinskim stanicama, upozorila je ministarka energetike Dubravka Đedović Handanović, najavljujući da će država posebno rešavati snabdevanje u tim sredinama zbog američkih sankcija ovoj kompaniji
U menjačnicama je definitivno veća potražnja za evrima, kažu za „Vreme“ iz Udruženja menjača Srbije. Razlog je neizvesnost oko NIS-a, ali prvenstveno neodgovorne poruke predsednika Srbije Aleksandra Vučića
Tri preduzeća u vlasništvu Elektroprivrede Srbije formalno su registrovana na Kosovu gde već 25 godina ne vrše nikakvu delatnost. Njihov ukupni dug je u međuvremenu premašio 580 miliona evra, pokazuju finansijski izveštaji koje je analizirao Radio Slobodna Evropa
Kada stupaju na snagu sekundarne sankcije? Da li to Aleksandar Vučić svesno rizikuje jer pušta NBS da i posle 7. decembra posluje sa NIS-om? Da li isto čine i strane banke?
U prvih osam meseci 2025. godine Srbija je uvezla više benzina nego u celoj 2023. i 2024. godini, navodi generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije Tomislav Mićović
Performansi ministra kulture Nikole Selakovića u vezi sa Tužilaštvom za organizovani kriminal ne odišu, doduše, naročitim glumačkim talentom, ali zato verno dočaravaju prirodu naprednjkačke vlasti
Izjavivši da je Vučić pravi cilj Tužilaštva za organizovani kriminal, Selaković je kanda aludirao na američki antimafijaški zakon RICO – ne goni se samo ko je direktno učestvovao u krivičnim delima, nego i onaj ko je bio na čelu organizacije koja ih je počinila. A poznato je ko vodi naprednjačku vlast
Naprednjačke Pirove pobede u Mionici, Negotinu i Sečnju pretvaraju u zgarište ustavno-pravni poredak Republike Srbije. Time je Vučić postao elementarna katastrofa koja pogađa sve građane. Jednostavno – zemlja je izručena bandama
Odlazak najboljeg evropskog trenera
Ništa nije crno-belo osim “Partizana” i Željka Obradovića Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
