Nabavkom vrednom oko 150 miliona evra Beograd će, između ostalog, dobiti i 15 dvozglobnih električnih autobusa, dugih 25 metara. Da li je gradski saobraćaj po pitanju infrastrukture spreman za njih?
U Beogradu će 2027. godine na linijama gradskog saobraćaja početi da se koriste autobusi na električni pogon koji će biti deo nabavka od ukupno 100 elektroautobusa koje će Srbija kupiti za potrebe svetske izložbe Expo 2027, koji će, prema pisanju portala eKapija koštati okvirno oko 150 miliona evra.
Petnaest od tih sto autobusa biće dvozglobni autobusi, sa dve „harmonike“, biće marke Higer i biće nabavljeni u okviru direktnog pregovaračkog postupka. Takvi autobusi dugi su 25 metara, a time se povećava kapacitet.
Sagovornici „Vremena“ kažu da, s obzirom na to kuda će ti dvozglobni električni autobusi saobraćati, neće biti većih infrastrukturnih problema, ali bi kasnije, nakon završetka EXPO, kada autobusi uđu sistem redovnog gradskog saobraćaja, mogli da se pojave određeni izazovi.
Izbegnuto javno-privatno partnerstvo
Saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata Centar u Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) Ivan Banković napominje da na Portalu javnih nabavki, kada je u pitanju EXPO 2027, ne postoji ništa istaknuto u vezi sa vozilima, tako da se ne zna da li je novac za njihovu kupovinu već uračunat u troškove za EXPO.
Banković naglašava da je vrlo važno što se, kada je u pitanju nabavka 100 elektroautiobusa, odustalo od potencijalnog javno-privatnog partnerstva, jer je privatni prevoznik „Strela“ iz Obrenvca bio zainteresovan da uđe u taj posao, i kasnije dobije neke linije u koncesiju na 15 ili 20 godina.
On ukazuje i da je prema postojećem pravilniku o tehničkoj podeli motornih vozila dozvoljeno da u saobraćaj budu uključeni autobusi sa dva zgloba, dužine do 25 metara.
„Osamdesetih godina prošlog veka Beograd je na probi imao autobus duži od 22 metra, ali zbog ograničenja po pitanju raskrsnica, ulica i terminusa u centru grada, takvi autobusi nisu kupljeni. Međutim, s obzirom da će pomenuti dvozglobni autobusi saobraćati na dve linije koje će opsluživati EXPO, od Železničke stanice Nacionalni stadion i od Bloka 45, u tim slučajevima neće biti potrebna posebna prilagođavanja u infrastrukturi. Saobraćajnice koje se grade u okviru EXPO svakako će biti prilagođene takvim autobusima, odnosno ispunjavaće suštinske zahteve koji se tiču radijusa kretanja, krivina i raskrsnica na saobraćajnicama i dužine stajališta“, kaže Banković.
Dve vrste napajanja
On napominje i da je izvesno da će, kada je u pitanju linija od Bloka 45, biti nekih dodatnih radova, kao što je postavljanje punjača za autobuse na terminusu.
Dodaje i da, pošto još nijedno takvo vozilo nije došlo u Beograd na probu, ne možemo da znamo šta je sve potrebno prilagoditi.
Banković ukazuje da će polovina elektroautobusa iz celokupne nabavke, njih 50, imati klasične baterije koje iziskuju punjenje jednom dnevno.
„Kada završe rad na liniji ta vozila se tokom noći pune nekoliko sati. Ostalih 50, koji će po završetku EXPO prevashodno saobraćati na linijama u centru grada, imaće superkondenzatore, što je ista tehnologija koju Beograd već primenju je postojećim linijama Eko 1 i Eko 2. Takva vozila imaju ograničenje u autonomiji, jer se brzim punjačima vozilo napuni za 10 do 20 minuta, i ne može da pređe previše bez novog punjenja. Zbog toga će, uz postojeća dva, i na još četiri nova terminusa biti postavljeni takvi punjači. Na postojeće dva, kod Vukovog spomenika i u Beogradu na vodi, biće povećani kapaciteti, s tim da će kod Vukovog spomenika biti izazov i zbog količine električne energije koju je potrebno dopremiti, al i i zbog kapaciteta samog terminusa. Kod Vukovog spomenika stajalište se nalazi praktično na samoj ulici, ono je samo uvučeno, a zbog tog ograničenja prostora biće ograničen i broj vozila koja će tu moći da stoje“, zaključuje Banković.
Beograd ima kapacitete
Saobraćajni inženjer Milan Božović kaže za „Vreme“ da Beograd ima kapacitete za razvoj saobraćajne mreže za električne autobuse, pa čak i za dvozglobne autobuse, sa dve harmonike.
„Takvi autobusi odavno se proizvode i koriste u svetu. Oni imaju znatno veći kapacitet od autobusa sa jednom harmonikom. Тehničke karaktertistike u smislu prohodnosti su im slične u odnosu na autobuse sa jednom harmonikom. Njihovi radijusi okretanja nisu već od radijusa okretanja autobusa sa jednom harmonikom, jedino što su oni duži. To znači da Beogradu ne bi bile potrebne šire raskrsnice za dvozglobne električne autobuse. Ni gradovi u Evropi koji su uveli takve autobuse nisu menjali svoje raskrsnice“, kaže Božović.
On ističe da je EXPO šansa da sagledamo mogućnosti tehnologija koje do sada nismo imali.
„Ako postoje nove tehnologije ne bi bilo loše isprobati ih i videti koje su od njih dobre za primenu u budućnosti“, zaključuje Božović.
Za mesec i po dana trebalo bi da krene prvi brzi voz na relaciji Beograd-Budimpešta. Mađarski graničari poznati su po dugom zadržavanju putnika, a kako će se kontrola obavljati na železnici
Požar, koji je izbio u noći između petka i subote, zahvatio je više objekata u industrijskoj zoni u Novom Pazaru
Protest „Pravda je umrla - istina živi“, zbog odugovlačenja sudskog procesa u slučaju glumice Milene Radulović protiv profesora glume Miroslava Aleksića
Rektor Univerziteta u Beogradu Vladan Đokić rekao je da je na sastanku sa delegacijom Evropskog parlamenta fokus bio na pritiscima kojima je izložena akademska zajednica
O kakvoj strategiji poljoprivrede da pričamo, kada Srbija budzašto kupuje meso iz EU koje bi tamo bilo ekološki uništeno. Mi čak za ljudsku ishranu uvozimo i otpatke iz mesne inudstrije sa izuzetno velikim sadržajem kalcijuma, dok u EU to nije dozvoljeno ni za kućne ljubimce
Postavka o Jasenovcu u holu Narodne skupštine kao dobrodošlica evroposlaniku Toninu Piculi i ostalim evroposlanicima je na nivou Vučićevog videa na mreži X u kome elaborira kvalitet svog smeštaja u Davosu. Tamo mu je bio kratak krevet, ovde mu je kratka pamet
Zašto je dekan Milivoj Alanović isti kao šovinisti koji su huškali na ratove devedesetih? Zbog čega režimlije ne smeju ni pred sudiju za prekršaje, a kamoli pred Viši sud? I šta je ključni razlog za Vučićev rat protiv naroda i države
Profesorki Jeleni Kleut uručen je otkaz. Onda je doživela najveću počast koju prosvetni radnik može da doživi – studenti su masovno ustali da je brane od svih koji nasilno ućutkavaju kritičku misao
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
