foto: ivan šepić
Očitavanje podataka sa elektronskih karata za gradski prevoz počinje 1. januara 2012, sa periodom prilagođavanja novom sistemu u kojem će važiti stare povlastice. Beograđani koji još nisu izvadili nove personalizovane BusPlus karte moći će to od sada da urade na deset novootvorenih šaltera u Palati „Beograd"
Informacije o „Bus Plus“ sistemu se mogu naći na veb-sajtu www.busplus.rs, a broj telefona korisničkog centra je 011/7-155-155
Arhitekta Sandra Zlatanović, zaposlena od pre tri meseca, jedna je od preko 200.000 Beograđana koji su podigli nove BusPlus karte čija je upotreba najavljena za prvi dan januara sledeće godine. Ona smatra da je sistem BusPlus praktičnije i jednostavnije rešenje: „Kad dobijem karticu, neću više morati da čekam u redovima svakog meseca da bih kupila mesečnu markicu – kartice se dopunjuju kad se potroši kredit. Osim toga, ova karta važi tri godine, pa tako štedim i vreme i novac.“
Čekanje u redu ne pada toliko teško ni penzionerki Dragi Stanković iz naselja Braće Jerković. „Morala sam da čekam. Što se mora, mora se“, kaže gospođa Draga, koja je strpljivo stajala kod supermarketa „Tempo“. Zaposleni na šalterima kažu da oko 80 odsto građana nema odgovarajuću dokumentaciju za izdavanje nove karte, što znatno usporava proces. Kako kažu u BusPlusu, dnevno se izda oko 5000 kartica.
Izdavanje elektronskih karata počelo je krajem avgusta, a prvo su reagovali zaposleni Beograđani – njima je izdato više od 60 hiljada novih karata, zatim stariji od 65 godina, dok je studentima do sada izdato više od 30 hiljada karata. Građanima su na raspolaganju 32 mesta na kojima mogu izvaditi novu kartu – neka su na lokacijama na kojima su se i ranije izdavale i povlastice, poput prodajnih mesta Gradskog saobraćajnog preduzeća i „Laste“, a ostala su u MTS-ovim prodavnicama ili u sklopu supermarketa „Tempo“ i Erstebanke.
DESET ŠALTERA U TOPLOM: Zbog niskih temperatura, Grad Beograd je na inicijativu gradonačelnika otvorio deset novih šaltera. Nova mesta za izdavanje nalaze se u zatvorenom prostoru Palate „Beograd“, pa građani neće morati da čekaju napolju po hladnom vremenu. „Čekamo u toplom, ali je i dalje gužva“, kaže studentkinja Maja D., koja je izabrala novootvoreno mesto u Palati „Beograd“ za izdavanje karata. Studentkinja Jelena S. iz naselja Bele vode smatra da je novi sistem „pun pogodak“ za one koji gradski prevoz koriste nekoliko dana u nedelji. „Možemo da biramo koliko novca ćemo uplatiti, a da ne moramo da kupujemo mesečnu kartu.“ Miloš I. Iz Batajnice na posao putuje tri dana u nedelji i kaže da je novi sistem nešto što je nedostajalo Beogradu. „Ranije nismo mogli da kupujemo karte na nedeljnom nivou, a sada će to biti moguće i to je idealno za nas koji prevoz koristimo nekoliko dana u nedelji“, objašnjava Miloš.
Bus Plus personalizovane karte zamenjivaće stare povlastice. One su deo novog BusPlus sistema upravljanja i nadgledanja javnog prevoza po ugledu na svetske metropole. Umesto povlastice korisnicima gradskog prevoza potrebna je personalizovana karta koja traje tri godine i dopunjuje se elektronski.
PAPIRE NA UVID: Nikola Popadić, zaposlen na šalteru za izdavanje novih kartica u supermarketu „Tempo“ na Vilinim Vodama, kaže da se red formira od početka radnog vremena. Iako sam proces izdavanja karte nije dug, traje oko pet minuta, zastoj nastaje ukoliko građani na uvid ne donesu sva potrebna dokumenta. „Osamdeset posto ljudi dolazi bez kopije lične karte. Penzioneri obično donose čekove od poslednje penzije, umesto rešenja o penziji. Nije teško iskopirati ličnu kartu, a to bi veoma ubrzalo proces“, objašnjava Popadić.
Čekanja i gužvi, samo dve nedelje pred primenu novog sistema, ima na svim mestima izdavanja, a Popadić savetuje građane da se nervozom ništa ne postiže i da je jako važno poneti potrebna dokumenta. „Ljudi su nervozni i to je razumljivo, čeka se i po nekoliko sati. Moja smena traje šest sati, a pauza pola sata. Tako i piše na šalteru. Pauzu sam skratio na petnaest minuta, i kada se vratim ranije, imam pozitivan psihološki efekat, ljudi se oraspolože jer je pauza kraće trajala i nervoza nestaje“, kaže Popadić.
Na uvid je potrebno poneti ličnu kartu, kopiju i rešenje o povlašćenom statusu, ukoliko postoji – studenti podnose na uvid uverenje sa fakulteta, a penzioneri rešenje o penziji. Fotografisanje se obavlja na licu mesta, a za karticu je potrebno izdvojiti 250 dinara.
KARTE ZA SVE: Nova personalizovana karta traje tri godine. Neposredno pre puštanja sistema u rad, u prodaju će biti puštene i ostale vrste karata – nepersonalizovana i papirna nepersonalizovana. Iz BusPlus sistema objašnjavaju da različite vrste karata odgovaraju različitim kategorijama stanovništva.
„Građanima koji gradski prevoz koriste u ograničenom vremenskom periodu preporučuje se papirna nepersonalizovana kartica koja važi tri meseca i košta 40 dinara, a maksimalni iznos uplate je 500 dinara. Svi ostali sugrađani koji u manjoj meri ili povremeno koriste gradski prevoz mogu kupiti nepersonalizovane kartice koje važe tri godine, čija je cena 250 dinara i dopunjuju se željenim iznosom“, kaže Veljko Vlahović, menadžer BusPlus sistema.
Uporedo sa izdavanjem personalizovanih kartica, u avgustu ove godine počelo je i opremanje vozila gradskog prevoza uređajima za funkcionisanje novog sistema. Sa opremanjem vozila je završeno pre roka, vozila su dobila aparate za čitanje karata (validatore), a neka vozila su opremljena sredstvima za praćenje vozila i komunikaciju sa vozačem neophodnim za funkcionisanje sistema. Nažalost, i pre puštanja BusPlus sistema u rad, neka od novoopremljenih vozila morala su biti povučena iz saobraćaja nakon što je iz njih ukradena ili oštećena elektronska oprema.
U BusPlus sistemu kažu da je do sada ukradeno četrdeset validatora, a preko sto je oštećeno. „Iako u vozilima nema ugrađenog video-nadzora, neki od počinilaca su pronađeni i protiv njih je podneta prekršajna prijava. Svako uništavanje bilo kog aparata u vozilu se trenutno registruje u operativno-kontrolnom centru i centralnom kompjuteru koji se nalazi kod vozača. Uništavanje javne imovine biće sankcionisano od strane nadležnih organa“, kaže menadžer sistema Vlahović.
POPUSTI ZA GRAĐANE: U BusPlusu objašnjavaju da je cilj uvođenja novog sistema ušteda. Troškovi javnog prevoza se smanjuju jer se personalizovana kartica kupuje jednom u tri godine. Građanima su na raspolaganju različite vrste personalizovanih i nepersonalizovanih karata koje mogu izabrati prema svojim potrebama. Osim pretplate, građani svoje karte mogu da dopunjuju željenim iznosima. Korisnici nove karte mogu da računaju na popuste i bonuse kod Erstebanke, MTS-a i u „Tempo“ centrima.
Uloga kontrolora u vozilima javnog prevoza neće se bitnije promeniti u novom sistemu. Građani će na zahtev kontrolora, koji će od sada biti opremljen i uređajima za čitanje elektronskih karata, morati da pokažu svoje karte. Kazne za neposedovanje karata moći će da se plate na licu mesta ili odloženo. Onima koji ne budu izmirivali svoje kazne na vreme, BusPlus kartica će biti stopirana.
Korisnici javnog prevoza koji imaju zaostale neplaćene kazne izdate od 31. oktobra ove godine, neće moći da izvade elektronske karte dok ne izmire zaostala dugovanja. Direkcija za javni prevoz je za njih organizovala akciju storniranja dugovanja. Građani će moći da storniraju zaostale kazne po sniženoj ceni od 600 dinara.
Do puštanja BusPlus sistema u rad ostalo je manje od dve nedelje, a građanima koji do tada ne budu stigli na red da izvade BusPlus elektronske karte, na raspolaganju će biti prelazni period za korišćenje starih povlastica. Koliko će prelazni period trajati, zavisi od odluke Gradskog saobraćajnog preduzeća.
Sa puštanjem deset novih šaltera za izdavanje karata, ukinuta su četiri prodajna mesta. Građani će umesto ERSTE banke u Birčaninovoj 37 i Ratka Mitrovića 158 i MTS prodavnice na Trgu Nikole Pašića i u Goce Delčeva 36, nove karte moći da podignu na nekom od ostala 32 mesta za izdavanje. To su, između ostalih, BUSPLUS – Masarikova 5; GSP – Skenderbegova 47, tržni centar na Trgu Republike, Deligradska 10; TEMPO – Viline Vode bb, Autoput za Zagreb 35; ERSTE banka – Save Maškovića 3-5, Jurija Gagarina 32, Trešnjinog cveta 1b; MTS – Bulevar umetnosti 16a, Bulevar kralja Aleksandra 84, Terazije 24, Požeška 66, Obilićev venac 2; LASTA – Glavna autobuska stanica.
Ovo je jedan tekst iz dodatka.
Ostali tekstovi:
– Mostovi Beograda: Obrenovac, Gazela, „Kineski“, Most na Adi
– Beoinfo
Dodatak priredila Biljana Vasić. Fotografije: A. Anđić, M. Milenković, I. Šepić, Beoinfo
Narodna pobuna posle tragedije na Železničkoj stanici u Novom Sadu probudila je pravu stranu režima koji počinje sve doslednije da sledi izreku pripisanu Idiju Aminu, čuvenom afričkom diktatoru: Sloboda govora je garantovana, ali niko ne garantuje šta će vam se dogoditi posle tog govora
Šta se sve zameralo opoziciji? Jedni su tvrdili da pokušava da ubije gnev građana jer njeni delovi rade za Vučića. To je poznata teorija zavere, koja nekada zaista počiva, bar prividno, na dobrim argumentima. Ona je, međutim, možda ipak optimistična verzija naše političke scene. Pesimističnija je ona da je opozicija po difoltu nesposobna i budalasta, i da je predvode politički diletanti, što su tvrdili drugi kritičari. Čuli smo takođe da su odnosi među opozicionim čimbenicima tako dinamični, takoreći preokupirajući u borbi za lične pozicije, da stvarnost oko njih za njih postaje prilično nebitna
Kakve su veze Orbana i Vučića? Na čemu se sve zasniva njihova politička i ekonomska bliskost? Koji su kanali kojim putuje novac između dve zemlje? Šta se radilo, a koji su planovi najavljeni? Kakva su preplitanja između porodica Orban i Vučić? Koje sve mađarske firme osvajaju tendere po Srbiji? Konačno, šta sve nadgleda Utiber
Dovoljno je da tužilaštvo uzme pisana upozorenja inženjera Zorana Đajića, koji je radio kao konsultant za firmu Starting, a koji je ukazao da je stanje betona koje je video posle podizanja mermernih ploča veoma loše. Po zakonu, izvođač je morao istog časa da obavesti nadzor koji je mogao da zaustavi radove i na osnovu dopisa Đajića
Srpske vlasti stalno ističu da ih sa Kinezima vezuje “čelično prijateljstvo”. Krediti koje Srbija uzima od Kine predstavljaju se kao investicije. Malo šta se zna o tim kreditima, kao i o tome kakve posledice dužnici mogu da očekuju ako ne vrate novac. U javnosti se predstavlja da se širom Srbije sa Kinezima posluje i gradi zajednički od kanalizacije, preko Železare, rudnika, topionica, fabrika guma, delova auto-puteva i brze železnice, pa sve do gradnje projekata u vezi sa nacionalnim stadionom i Ekspom 2027
Ministar kulture Nikola Selaković mora da bira između zakona i interesa investitora koji hoće da ruše Generalštab, a koji očigledno zastupa predsednik Vlade Republike Srbije Miloš Vučević
Premijer Vučević najavio je nove informacije o ostavkama, ali od toga nije bilo ništa. Prvo da veliki šef izračuna kako mu se to uklapa u priču da se radi i gradi, kako da pogibiju petnaest ljudi pretvori u tek manju neprijatnost
Goran Ješić i ostali uhapšeni u Novom Sadu
Vučićevi politički zatvorenici Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
