Foto: Ana Paunkovic/Fonet
Uprkos brojim incidentima vozila javnog prevoza koji su u vlasništvu privatnih prevoznika, gradski organi planiraju da privatnicima ustupe još 30 linija. Sindikati „Pravda“, „Sloga“ i „Centar“ pozivaju na hitnu obustavu ovog plana
Sindikati „Pravda“, „Sloga“ i „Centar“ Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“ zahtevaju od vršioca dužnosti sekretara za javni prevoz Radovana Kremića i predsednika Privremenog organa grada Beograda Aleksandra Šapića, hitnu obustavu projekta javno-privatnog partnerstva kojim se GSP-u oduzima ukupno 31 linija poteza „100“ i „700“.
Zahtevaju odlaganje svih daljih aktivnosti u vezi sa oduzimanjem linija GSP-u na ostalim potezima, što je takođe u zvaničnim planovima Sekretarijata za javni prevoz i da se u što kraćem roku uradi nezavisna i stručna analiza od strane Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, kako bi se preispitala objektivna opravdanost ustupanja linija privatnom partneru.
Sindikati apeluju na donošenje održivog plana nabavki vozila za GSP „Beograd“, odnosno obavezu grada Beograda kao osnivača GSP-a da u narednom periodu, a ne dužem od godinu dana, za potrebe GSP-a preko najpovoljnijih kreditnih linija nabavi zglobne autobuse najviših ekoloških standarda i najviše moguće klase , kao i solo i zglobne trolejbuse sa autonomijom, imajući u vidu i da je ovaj podsistem u izuzetno lošem stanju usled čega najviše trpe građani i zaposleni GSP-a.
Traže i da se napravi jasan i održiv plan i strategija rekonstrukcije i modernizacije saobraćajnih pogona i poboljšanja uslova rada i kvaliteta održavanja u postojećem broju pogon. Takođe, kako se navodi, strateški je potrebno razmišljati i o izgradnji novih pogona imajući u vidu trenutne, ali i buduće potrebe grada Beograda.
Sindikati podsećaju da je zaključkom Privremenog organa grada Beograda data saglasnost gradskom Sekretarijatu za javni prevoz da sprovede postupak izbora privatnog partnera, čime bi GSP „Beograd“ radio sa 133 autobusa manje nego danas, što bi drastično smanjilo prihode GSP-a i zasigurno bilo uvod u potpunu privatizaciju javnog prevoza u Beogradu, otpuštanje zaposlenih u GSP-u i zatvaranje najmanje jednog saobraćajnog pogona.
„Podmlađivanje” vozila
Privremeni organ grada Beograda nedavno je usvojio predlog projekta javno-privatnog partnerstva o obavljanju komunalne delatnosti javnog gradskog prevoza putnika. Prema ovom projektu, još 30 linija biće privatizovano.
Kao glavni razlog za pokretanje projekta javno–privatnog partnerstva navodi se to što je trenutno stanje vozila nezadovoljavajuće i da su vozila na potezu 100 i 700 zastarela. Njihova prosečna starost iznosi 8,37 godina za solo, 17,86 godina za zglobna vozila, a 11,5 godina za minibuseve. Pređena godišnja kilometraža za solo vozila je 862.000 kilometara, za zglobne autobuse 1.839.000 kilometara, a minibuseve 1.184.000 kilometara.
Rok na koji treba da se zaključi ugovor o javno-privatnom partnerstvu je 10 godina, a vrednost projekta je oko 56 milijardi dinara, bez PDV-a. Vrsta postupka nabavke i konačni kriterijumi za izbor privatnog partnera biće utvrđeni prilikom sačinjavanja konkursne dokumentacije za izbor privatnog partnera.
Kao najvažniji cilj ovog projekta navodi se pružanje kvalitetne komunalne usluge javnog prevoza, uz postizanje efekata zaštite životne sredine smanjenjem emitovanja ugljen-dioksida, oksida azota i drugih štetnih čestica.
Prošlo je nekoliko dana otkako su studenti Državnog univerziteta u Novom Pazaru izbačeni iz zgrade. Mnogo je nepoznanica, a iz kraljevačke firme za privatno obezbeđenje koje je angažovano, kažu za „Vreme“ da su ih zvali rukovodioci univerziteta
Među uhapšenima su bivši ministar, pomoćnica ministra, te osobe povezane sa firmama koje su izvodile radove na Železničkoj stanici u Novom Sadu, za nekima se i dalje traga, a postupkom je obuhvaćen i Goran Vesić, kome je sinoć pozlilo
Organizacija „Beograd u pokretu“ pozvala je nadležne da trajno zaštite tramvajsku liniju broj dva kao kulturno dobro Beograda, umesto što je ukidaju
Kako je Mladen Nenadić prešao put od „politički kontrolisanog tužioca“ do glavne mete Aleksandra Vučića i njegovih tabloida
Apelaciono veće Suda Bosne i Hercegovine potvrdilo je osuđujuću prvostepenu presudu predsedniku Republike Srpske Miloradu Dodiku u predmetu koji se vodio protiv njega zbog nepoštovanja odluka visokog predstavnika
Tužilaštvo je konačno počelo da prati trag novca i korupcije koja je možda dovela do pada nadstrešnice. Režimlije viču da je na delu “tužilački državni udar”, pokušaće da uzvrate udarac i biće, što reče Dragan J. Vučićević, „ili mi, ili oni“
Zbog čega Aleksandar Vučić organizuje nasilje ćacija i kapuljaša? Između ostalog i da bi tvrdio kako su „blokaderi“ izazvali revolt „tihe većine“. To bi mu predstavljalo povod za odvrtanje represije na maksimum sve tvrdeći da uspostavlja red i mir
Otići će i ova vlast, već im otkucava. Ali šta će ostati iza njih? Kakav će biti Beograd posle glavnog meštra rušiteljstva Aleksandra Vučića
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
