Ukidanje trolejbuskog saobraćaja u Beogradu je ad akta

„Nikakav konkurs za javno-privatno partnerstvo u vezi sa ukidanjem trolejbuskih linija u Beogradu nije raspisan, niti će biti raspisan, a kompanija ‘Strela Obrenovac’ koja je ranije bila zainteresovana za takvo partnerstvo se, prema mojim informacijama povukla iz tog posla, između ostalog i zbog pritiska sindikata, stučnih organizacija i udruženja i radnika GSP-a“, rekao je „Vremenu“ saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata Centar u Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) Ivan Banković.

On je naveo da bi u teoriji taj partnermoglo da bude bilo koje preduzeće, a ne samo „Strela Obrenovac“, iako je jasno da je „Strela Obrenovac“ jedina zainteresovana i nagčasio da sa „Strelom Obrenovac“ neće biti nikakvog posla kada je u pitanju električni podsistem gradskog saobraćaja.

„To može da se čuje i od gradonačelnika Aleksandra Šapića koji to nije zvanično rekao, ali je počeo da priča o tome da Grad Beograd traži način da kupi nova vozila, trolejbuse ili elektro-autobuse. Nikakvi troškovi o ukidanju trolejbuskog saobraćaja niti su predviđeni, niti se u tom smeru razmišlja. Ukidanje trolejbuskog saobraćaja je ad akta“, kaže Banković.

Od „besplatnog“ gradskog saobraćaja šteta 100 miliona evra godišnje

On je naglasio da, kada je u pitanju javni gradski saobraćaj, problem već postoji kada je reč o nabavci novih autobusa i tramvaja.

„GSP nije solventan, a očigledno da ni Grad Beograd nije dao nikakve garancije, zbog čega su produženi rokovi za nabavku i autobusa i tramvaja“, kaže Banković.

On ističe da odluka da građani ne plaćaju korišćenje gradskog prevoza, bar ne direktno, kupovinom mesečnih ili dnevnih karata, nanosi budžetu Grada Beograda štetu od oko 100 miliona evra godišnje.

„Još u januaru ove godine gradski menadžer Miroslav Čučković je izašao sa takvom procenom, i on je po tom pitanju u potpunosti u pravu. To znači da Grad Beograd ima godišnje 100 miliona evra manje za nabavku novih vozila, što je dovoljno za kupovinu 100 novih trolejbusa, ili nekoliko desetina novih tramjava ili 200 zglobnih autobusa, a sve zato što nam je gradski prevoz navodno besplatan“, zaključio je Banković.

Jovanović; Najbolje je novi trolejbusi i elektrobusevi

Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu podseća da su protiv ideje gradonačelnika Beograda Aleksandra Šapića da ukine trolejbuski sistem i da umesto njega„Streli Obrenovac“ ustupi sistem električnih buseva ustali kompletna struka i sindikati GSP, jer bi time „Strela“ otela veliki deo posla od GSP.

Foto: Centar za lokalnu samoupravu

„Drugi razlog je to što bi se time dobrovoljno odrekli kontakte mreže i druge prateće infrastrukture, koja je kompletno obnovljena u poslednjih sedam godina i koja vredi preko 50 miliona evra. GSP ima i iskustvo i znanje u upravljanju trolejbusa, dok ‘Strela’ nikada nije imala niti upravljala električnim vozilima. Najbolje rešenje je da se kupe i novi trolejbusi i elektrobusevi koji bi zamenili dizel vozila“, rekao je Jovanović za „Vreme“.

Kakav je bio prvobitni predlog

Prethodno je Skupština grada Beograda izglasala je na sednici 25. decembra usvojila Odluku o prihvatanju Samoinicijativnog predloga projekta javno-privatnog partnerstva koji je podnela „Strela Obrenovac“.

Prema tom predlogu postojeće trolejbuske linija je trebalo da budu zamenjene linijama električnih autobusa, a na sedam trolejbuskih linija bilo je predviđeno 100 električnih autobusa privatnog partnera, kompanije „Strela Obrenovac“, i to po ceni od 914,16 dinara po kilometru.