Na sastanku predsednika Srbije Aleksandra Vučića i predstavnika GSP-a dogovoreno je da će Ministarstvo privrede povući saglasnost Gradu Beogradu u skladu sa zakonom za javno-privatno partnerstvo sa „Strelom“. Od Šapića ni traga ni glasa
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić istakao je da se moraju ravnopravno tretirati privatna i državna svojina, ali da kao „državni čovek“ ima razumevanje za radnike GSP
Vozači GSP-a svakodnevno su izloženi riziku zbog bahatosti pojedinaca
Sindikati GSP-a i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu strahuju da je tender za nabavku 50 autobusa na gas prilagođen tako da posao dobije određeni proizvođač
Kako gubitaš poput GSP-a, koji će većinu novca dobijenog iz budžeta Beograda spiskati na plaćanje usluga privatnih prevoznika, može da kupi tramvaje vredne 188 miliona evra
Nikome nije jasno kako je moguće da vozač autobusa u 4.30 ujutro, očigledno tek na početku smene i kada drugih vozila praktično nema, u toj meri izgubi kontrolu da se zakuca u prodavnicu
„Duboko saosećamo sa tragičnim gubitkom života mlade osobe i sa povređenima u ovoj nezgodi, ali istovremeno pozivamo javnost da se uzdrži od 'presuđivanja' da je vozač kriv za ovu tragediju“, navodi se u saopštenju koje potpisuju sindikati GSP-a
„Nikakvi troškovi o ukidanju trolejbuskog saobraćaja niti su predviđeni, niti se u tom smeru razmišlja“,rekao je „Vremenu“ saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata Centar u GSP-u Ivan Banković
Zahtevi radnika su obustavljanje procesa ukidanja trolejbusa, garancija da Depo Dorćol neće biti predat privatniku, kupovina sto novih savremenih trolejbusa kao i preispitivanje ugovora kojim su GSP oduzete linije 100, 300, 400 i 700
Jedini uslov da gastarbajteri voze autobuse gradskog prevoza je da imaju vozačku dozvolu iz svoje zemalje. Nikakve posebne kontrole ne postoje, kaže za „Vreme“ predsednik Sindikata Centar GSP Beograd Ivan Banković
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić opisao je trolejbuski sistem kao „Spajdermenovu mrežu" koja kvari estetiku Beograda. S druge strane, saobraćajni inženjer Ivan Banković za „Vreme“ ističe da „nema govora da su trolejbusi prevaziđeni”, ističući praktičnost i ekološku održivost trola u odnosu na predložene elektrobuse
Iz dokumentacije koja je dostavljena na rani javni uvid vidi se da se zbog pretvaranja nekadašnje industrijske zone na Novom Beogradu u područje za stambeno-poslovne sadržaje, garaže Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd prebacuju na novu lokaciju
Da unapređenje poslovanja i upravljanja u Gradskom saobraćajnom preduzeću Beograd Aleksandar Šapić nije ni planirao, moglo se zaključiti i iz formiranja preduzeća JKP Naplata prevozne usluge Beograd, čija se besmislenost nastavkom saradnje sa Kentkartom iznova potvrđuje. To je još jedan primer kako se privatna preduzeća bogate na osnovu tajnih ugovora sa Gradom bez ikakve odgovornosti i rizika, u ovom slučaju naplaćujući karte za GSP
