
Saobraćaj
Saobraćajni kolaps u Beogradu: Zašto se gotovo svi voze sami?
Beograd se guši u saobraćaju. U većina automobila su samo vozači koji svakodnevno gube sate u kolonama. Koje je rešenje za smanjenje ogromnih saobraćajnih gužvi?

Udruženje arhitekata Srbije ocenjuje da su sadašnji učesnici u rekonstrukciji zgrade Železničke stanice, iako su radili u mnogo boljim uslovima nego tim Imre Farkaša pre 60 godina, dozvolili da nadstrešnica postane opasnost po ljude
Sadašnja generacija izvođača koji su rekonstruisali zgradu Železničke stanice u Novom Sadu, dozvolila je da dođe do rušenja nadstrešnice – ocenili su članovi Udruženja arhitekata Srbije u saopštenju povodom tragedije koja se dogodila u petak.
„Pre tačno šezdeset godina arhitekta inženjer Imre Farkaš, zajedno sa svojim timom inženjera i graditelja, u veoma limitiranim finansijskim, tehnološkim i vremenskim uslovima uspeo je da sagradi ovaj velelepni modernistički objekat, koji je izdržao test vremena.
Nažalost, šezdeset godina kasnije naša generacija inženjera i izvođača, sa veoma izdašnim budžetom, naprednom tehnologijom i dovoljno vremena nisu uspeli da prođu ovaj test, dozvolivši da objekat u vlasništvu Republike Srbije, rekonstruisan sredstvima i pod nadležnošću organa Republike Srbije postane opasnost po bezbednost građana Novog Sada i nažalost dovede do ovog tragičnog stradanja 14 osoba“, piše u njihovom saopštenju.

Zato Udruženje arhitekata Srbije zahteva od „nadležnih institucija da pod hitno i bez odlaganja sprovedu nezavisne krivične i stručne istrage koje se moraju završiti procesuiranjem svih odgovornih lica“.
Smatraju da je jedini način kojim je moguće „zaštiti arhitektonsku i inženjersku struku od kolektivne degradacije“.
„Da bi se ovo i desilo apelujemo na sve naše kolege koje će biti uključene u ovu istragu da deluju prema najvišim etičkim i moralnim standardima struke, ali i ljudskosti.
Apelujemo i na sve vršioce javnih dužnosti da se uzdrže od paušalnog prebacivanja krivice i sačekaju ishod istrage.“
Nadaju se da će tragedija u Novom Sadu „promeniti ustaljene negativne prakse i podići nivo odgovornosti“.
Inače, smatraju da su do tragedije doveli „sa jedne strane preterana formalna regulacija, a sa druge strane suštinska deregulacija na terenu, konstantno marginalizovanje struke, kao i korupcija i nemar“.
Ovo Udruženje je krovno udruženje arhitekata u Srbiji, a uključuje Društva arhitekata Beograda, Novog Sada, Niša, Zrenjanina, Valjeva i Društvo vranjskih arhitekata.

Beograd se guši u saobraćaju. U većina automobila su samo vozači koji svakodnevno gube sate u kolonama. Koje je rešenje za smanjenje ogromnih saobraćajnih gužvi?

Premijer Đuro Macut istakao je da je energetska situacija stabilna i da građani ne treba da brinu o snabdevenosti, dok se rešava pitanje sankcija Naftnoj industriji Srbije

Država je izdvajala novac za izgradnju Sinofarmove fabrike vakcine u Zemunu i nakon proglašenja kraja pandemije korone, a poslednji put prošle godine. Ukupno – 48 miliona evra

Nizu javnih preduzeća koja su tokom 2025. godine promenila pravnu formu u društva sa ograničenom odgovornošću dodat je i Službeni glasnik

Presuda kojom se urednici portala Večernjih novosti Andrijani Nešić zabranjuje urednički posao na godinu dana je presedan, smatra Veran Matić
Odlazak najboljeg evropskog trenera
Ništa nije crno-belo osim “Partizana” i Željka Obradovića Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve