Wie kann ein Verlierer wie GSP, der den Großteil der aus dem Belgrader Haushalt erhaltenen Gelder für die Dienstleistungen privater Verkehrsunternehmen verwenden wird, Straßenbahnen im Wert von 188 Millionen Euro kaufen?
Städtische Verkehrsbetriebe (GSP) eine Ausschreibung für die Beschaffung von 85 neuen Geräten angekündigt Trammit einem Gesamtwert von etwas mehr als 20 Milliarden Dinar bzw. 188 Millionen Euro.
GSP wird 85 Straßenbahnen erwerben, was bedeutet, dass eine Straßenbahn im Durchschnitt 259,6 Millionen Dinar oder etwa 2,2 Millionen Euro kosten wird, schreibt Nova ekonomija.
Obwohl die Geschäftstätigkeit staatseigener Unternehmen unter dem Regime geregelt ist. Aleksandar VučićDies impliziert, dass die Ausschreibung nach dem Willen der Behörden für den Bieter arrangiert wird. Eine ebenso wichtige Frage ist, woher GSP das Geld für den Kauf nehmen soll, da sich das Unternehmen in einer sehr schlechten finanziellen Lage befindet.
Kritische Finanzlage von GSP
Obwohl GSP nicht offiziell insolvent ist, ist die finanzielle Lage des Unternehmens angespannt. Gewerkschaften und von Experten als kritisch bezeichnet.
So erklärte der Präsident der Gewerkschaft „Zentrum – GSP Belgrad“, Ivan Banković, Ende letzten Jahres, dass im Haushalt Belgrad Für das Jahr 2026 werden mehr als 48 Milliarden Dinar für den Betrieb des öffentlichen Verkehrs bereitgestellt, doch trotz dieser Summe wird es kein Geld für den Ausbau des Liniennetzes, den Kauf neuer Fahrzeuge und Investitionen geben.
Banković warnte daraufhin, dass mehr als 43 Milliarden Dinar an private Transportunternehmen, also an Vertragsdienstleister, fließen würden.
Er fügte hinzu, dass die Pläne für den Kauf von 300 neuen Bussen und 100 Straßenbahnen sowie die Generalüberholung von 25 Straßenbahnen des spanischen Herstellers CAF im Jahr 2025 nicht realisiert wurden, und erinnerte daran, dass es keine nennenswerten Investitionen in die Straßenbahn gegeben habe. Obus Infrastruktur.
Verluste, Kreditaufnahme und gescheiterte Ausschreibungen
Den vorliegenden Daten zufolge schloss GSP das Jahr 2024 mit einem Verlust von rund 17,4 Millionen Euro ab, während sich der kumulierte Verlust in den vergangenen fünf Jahren auf etwa 95 Millionen Euro belief.
Die gesamten langfristigen finanziellen Verpflichtungen des Unternehmens beliefen sich Ende 2024 auf 84,5 Millionen Euro.
Darüber hinaus nimmt GSP regelmäßig Kredite bei Geschäftsbanken auf, um alte Schulden zu begleichen.
Im Laufe des Jahres 2025 wurden mehrere Ausschreibungen für die Beschaffung neuer Busse aufgrund von Unregelmäßigkeiten annulliert, was dazu führte, dass GSP mit einer veralteten Flotte und einer ungewissen Erneuerung in das Jahr 2026 startete.
Schließlich wurde eine große Anzahl von Strecken, insbesondere Vorortstrecken, an private Konsortien vergeben, was die Gewerkschaften als Schwächung der GSP zugunsten privater Gewinne ansehen.
Enorme Gewinne für Privatpersonen
Ivan Banković warnte außerdem, es sei „äußerst besorgniserregend“, dass „unter dem Deckmantel des kostenlosen Transports noch mehr Strecken an einen kleinen Kreis privater Unternehmen vergeben werden“.
Er wies darauf hin, dass diese Unternehmen enorme Gewinne erzielen, während GSP in dieser Zeit jeden Monat neue Kredite aufnimmt. Er erklärte, dass Sie Kredite werden aufgenommen, um ausstehende Schulden zu begleichen.
Banković warnte, dass GSP für 2026 die Ausmusterung von bis zu 188 Bussen und 15 Straßenbahnen prognostiziert.
„Anstatt fast eine Milliarde Dinar für sinnlose Anschaffungen neuer Software zur Berechnung des Abstands zwischen zwei Fahrzeugen auf der Strecke und Software zur Festlegung der Fahrzeugroute im Notfall auszugeben, wäre es für die Bürger zweckmäßiger und billiger, wenn das gesamte öffentliche Verkehrssystem Belgrads unter dem Dach eines einzigen städtischen Unternehmens zusammengefasst würde“, sagte Banković.
Das Chaos im Belgrader öffentlichen Verkehr zeigt sich letztlich am besten in der parallelen Existenz des Sekretariats für öffentlichen Verkehr, zweier städtischer Versorgungsbetriebe, die sich mit dem öffentlichen Verkehr befassen, 18 privater Transportunternehmen und zweier privater Unternehmen, die technische Unterstützungsdienste für das Managementsystem des öffentlichen Verkehrs anbieten.
Großer Weihnachtsrabatt auf „Vreme“ – Abonnements bis Mitte Januar 25 Prozent günstiger. Verschenken Sie es! Abonnement Ob für dich selbst oder für jemand anderen, lies, was wichtig ist.
Seit Bekanntgabe der Wahlergebnisse behaupten Aca Lukas, Jovana Jeremić und ihre anderen Kollegen aus der Unterhaltungsshow, die als große Unterstützer von Vučić bekannt sind, dass sie dem Sieg der Studentenliste entgegenfiebern.
Das VJT in Belgrad hält die Verhängung von Haftstrafen gegen die beiden Angeklagten im Fall des Todes des Rentners Stanimir B. in Haft in Padinska Skela für gerechtfertigt, ist jedoch mit deren Länge nicht einverstanden.
Durch den Verzicht auf die Einführung neuer Buslinien, die Belgrad mit dem Expo-Gelände verbinden sollten, wurden dem Stadthaushalt Kosten in Höhe von rund 80.000 Euro erspart, so CLS-Direktor Nikola Jovanović.
Serbien hat im Winter nur begrenzte Möglichkeiten zur inländischen Stromerzeugung, da die Wärmekraftwerke als Grundlage des Stromversorgungssystems aufgrund der schlechten Kohlequalität Probleme haben, während die Wasserkraftspeicher nur wenig Strom liefern.
Dank der Verhandlungen mit der Europäischen Kommission dürfte Serbien Teil des europäischen Systems „Roaming wie zu Hause“ werden, wodurch Mobiltelefonnutzer beim Reisen zwischen der EU und der Region ohne zusätzliche Roaming-Kosten telefonieren, SMS versenden und das Internet nutzen können.
Die vier unabhängigen Mitglieder von REM sind ein Beispiel für Beharrlichkeit und bürgerliches Engagement. Rodoljub Šabić erlebte sogar, nachdem er nach der Verurteilung des Informanten das Gelände von REM verlassen hatte, wie die Essener ihn beschimpften und mit Händen und Füßen schlugen. Aber auch das wird bald vorüber sein.
Vučić begnadigte die Täter und Dijana Hrkalović. Die Wahlsieger sollten die Macht des Sultans abschaffen, die es einem Einzelnen ermöglicht, sich mit dem gesamten Justizsystem anzulegen.
Davor Maturas ALTA-Imperium ist das transplantierte Herzstück des korrupten Regimes von Aleksandar Vučić, der bei den Wahlen am 25. Oktober abgewählt wurde. Von der ALTA Bank führen die Wege direkt an die Spitze der progressiven Regierung.
Time erkundet: Der Bau des St.-Sava-Tempels
Ist das von der Regierung an SPC gezahlte Geld letztendlich über die Alta Bank in Moskau gelandet? AbonnierenDas Archiv der Wochenzeitung Vreme umfasst alle unsere digitalen Ausgaben seit Beginn unserer Arbeit. Alle Ausgaben können im PDF-Format heruntergeladen werden, indem Sie die digitale Ausgabe erwerben, oder Sie können alle verfügbaren Texte der ausgewählten Ausgabe lesen.
Alles sehen
