„Vreme” otkriva: Dokumenta koja pokazuju pravu sliku o padu nadstrešnice

Šta govori prepiska između Slobodanke Katanić, menadžerke preduzeća Infrastruktura Železnice Srbije, koja se nalazi na optužnici Višeg javnog tužilaštva u Beogradu i kineskih izvođača u vezi sa otvaranjem dela stanice u julu 2024. godine?

Međunarodnim komercijalnim ugovorom o rekonstrukciji pruge Beograd – Subotica, članom 2.1.29 utvrđeno je da će železnički saobraćaj na deonici Novi Sad – Subotica „biti u potpunosti zatvoren tokom izvođenja građevinskih radova ne uključujući u to železničke stanice Novi Sad i Subotica”.

Tokom rekonstrukcije pruge, ove dve železničke stanice bile su istovremeno i gradilište, ali i funkcionalni objekti otvoreni za protok putnika. Projektom za građevinsku dozvolu koji je prošao tehničku kontrolu kompanije Cestra i reviziju Državne revizione komisije, a koji je izradio kineski partner na osnovu Ugovora, bile su predviđene faze u kojima će se rekonstruisati Železnička stanica Novi Sad, odnosno, kako će se usmeravati tokovi putnika.

Pogledajte dokumenta do kojih je došlo „Vreme” OVDE. Na preko 200 strana otkrivamo pravu sliku o padu nadsteršnice Železničke stanice u Novom Sadu 1. novembra 2024. godine.

Ceo dosije čitajte u novom broju „Vremena” koji je na kioscima od četvrtka (20. mart) ili se pretplatite na štampano ili digitalno izdanje.