Privatizacija GSP-a: Autobuske linije dospevaju u ruke firme bliske Zvonku Veselinoviću

Na tenderu za izbor novog privatnog partnera u javnom prevozu Beograda, za koji direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović tvrdi da je namešten, pobedio je konzorcijum oko „Bg Bus Prevoza“, čiji autobusi bi trebalo da dobiju 84 linije. Ugovor za ovaj posao vredan je 1,34 milijarde evra, piše Nova ekonomija.

Jovanović objašnjava kako “nema ništa protv javno-privatnog partnerstva, ali da bi to trebalo da budu kvalitetni prevoznici kao što je nekada bila Arriva“.

„Mnogima od tih privatnika da bi ušli u ‘C&LC konzorcijum’ je tražena izvesna novčana naknada, o čemu su obavešteni mnogi akteri u gradu, a mnogi dobri privatni prevoznici nisu mogli da uđu u konzorcijum iako su bili spremni na razne kompromise – upravo zato što su ovi najgori uzeli najveći deo kolača od 84 linije i skoro 1,4 milijarde evra“, kazao je Jovanović za Novu ekonomiju.

Dodao je da je, kada se pogleda statistika izlazaka autobusa na ulice, manje izlazaka kineskih i turskih autobusa koji su novi, nego Solarisa koji su kupljeni pre više od deset godina.

Pobednik tendera- vlasnik uklete linije 511

Zanimljivo je da su izabrani prevoznici do sada bili zaduženi za liniju 511, koja saobraća od Beograda na vodi do Sremčice. Ova linija je poznata po redovnom raspadanju autobusa, stalnim kašnjenjima i vratima koja se otvaraju sama od sebe.

Kompanija C&LC group, u čijem je vlasništvu linija 511, poznata je i po tome što su njeni vlasnici povezani sa Zvonkom Veselinovićem

„Ovaj prevoznik se proslavio i brojnim drugim incidentima, paljenjima autobusa, drugim situacijama gde su bili direktno ugroženi životi putnika u autobusu“, kazao je on i pozvao Tužilaštvo da preispita ovaj slučaj.

Predsednik sindikata Centar Ivan Banković rekao je na konferenciji da je gradonačelnik „naterao privatne prevoznike da kupe nove autobuse“.

Dodao je da ugovorom, osim novih vozila, privantici nemaju nikakvu obavezu u dalje ulaganje, piše Nova ekonomija.

„Nemaju obavezu da ulože u kvalitet prevoza, veće standarde, da njihove garaže ne budu livade sa montažnim šupama, dakle sve ono što GSP ima, a GSP očigledno ne valja ovoj gradskoj vlasti i Šapiću, to privatni prevoznici neće imati“, rekao je Banković.

Podsetio je da vozači rade od 12 do 15 sati dnevno kod privatnih prevoznika, kao i da Grad Beograd i Sekretarijat „ne osećaju nikakvu odgovornost prema građanima“, da nisu kontorolisali u poslednjih godinu dana prevoznike – niti ih sankcionisali.

Jedini učesnik na tenderu

BIRN je otkrio da je konzorcijum koji vode kompanije „Bg Bus Prevoz“ i C&LC Group, čiji su vlasnici povezani sa Zvonkom Veselinovićem, bio jedini ponuđač na tenderu za izbor novog privatnog partnera u javnom prevozu Beograda.

U ovom konzorcijumu najveći broj autobusa ima kompanija C&LC Group, koja trenutno saobraća na liniji 511, od Sremčice do „Beograda na vodi“.

C&LC je do sada na beogradskim ulicama imao 31 autobus, a ukoliko Grad sklopi posao sa novim konzorcijumom, firma C&LC Group će postati privatni prevoznik sa gotovo najviše autobusa na ulicama srpske prestonice – 70 vozila.

Prvobitni rok za prijave je bio 26. avgust, ali je na zahtev privatnih prevoznika produžen do 5. septembra.

Odluku o izboru novog privatnog partnera donosi Sekretarijat za javni prevoz, a ugovor bi Grad i privatni partner trebalo da potpišu pošto Skupština Grada Beograda da saglasnost na konačni nacrt ugovora.

Osnovni uslov za učešće na novom tenderu bio je da prevoznik koji konkuriše raspolaže sa 497 autobusa, od kojih je oko 200 potpuno novo.

Još 84 linije odlazi u vlasništvo privatnika

“Vreme” je ranije pisalo da Beograd planira da 84 linija javnog gradskog prevoza putnika poveri privatniku. Većinu linija su i ranije održavali privatnici, dok na 33 linije prevoz trenutno obavlja Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) Beograd. Nakon što i ove linije budu predate privatniku, GSP-u će u celom gradu ostati samo oko 30 autobuskih linija, odnosno jedna četvrtina postojećih pravaca.

Grad Beograd je nedavno sproveo postupak u kojem je 34 linije gradskog prevoza u Beogradu poverio privatniku – od kojih su 27 bile linije GSP-a.

Projektom su, između ostalog, obuhvaćene linije na teritoriji opština Grocka i Zvezdara, potez 300, Voždovac, potez 400 i Čukarica i Rakovica, potez 500 i delu linija sa pretežnom dužinom trase na tim opštinama uključujući i gradsku opštinu Savski venac.

Prema novom projektu, koji je 20. juna odobrio Privremeni organ, ugovor između Grada i budućeg privatnog partnera bio bi zaključen na deset godina, dok je predviđena vrednost projekta iznosila oko 146,4 milijarde dinara bez PDV-a, odnosno 1,25 milijardi evra.

Izvor:Nova ekonomija