„Ovo je novi sistem javnog prevoza u Beogradu. U postojećem sistemu grad je podeljen na četiri zone. U novom postojaće samo dve. U sadašnjem sistemu postoji karta koja važi 90 minuta i košta 89 dinara. Ova karta se ukida. Postojaće celodnevna karta za ceo grad i cena će biti 200 dinara. Ukidaju se i papirne karte za jednu vožnju“, rekao je gradonačelnik Beograda danas na konferenciji za medije na kojoj je predstavio novosti u sistemu javnog prevoza.
Mesečne karte koštaće 3.000 dinara za jednu zonu i 3.500 za dve zone. Godišnja karta koštaće 30.000 dinara za prvu, odnosno 35.000 dinara za dve zone. Nedeljna karta će biti 1.000 dinara, rekao je Šapić.
Karta će se kupovati preko SMS poruke, aplikacije i na prodajnim mestima Javnog preduzeća „Naplata prevozne usluge“. Ukida se prodaja u vozilima, na trafikama, preko interneta i platnom karticom.
„Uvodimo moderan sistem plaćanja putem besplatne aplikacije“, kazao je Šapić i objasnio da će plaćanje SMS porukom biti slično kao kod naplate parkiranja.
Svi učenici starosti do 19 godina dobijaju besplatan prevoz. To važi i za starije osobe od 65 godina, ali oni neće morati da imaju kartu i godišnju dopunu kao do sada. Oni će se prijavljivati preko aplikacije ili će dobiti doživotnu u besplatnu kartu, rekao je gradonačelnik Beograda.
I kontrola karata u javnom prevozu se menja, više neće biti kontrolora
„U autobuse će ulaziti Beli, odnosno Komunalna milicija i neće zaustavljati autobus ni ostale putnike. Putniku bez karte oni će uručivati nalog za plaćanje posebne karte. Putnik koji dobije taj nalog neće biti izbačen iz autobusa“, rekao je gradonačelnik Beograda.
Cena kazne će biti ista, 5.000 dinara.
Grad će jednostrano raskinuti ugovor sa Kentkartom, najavio je Šapić.
„Ugovor je od starta štetan za grad Beograd i čitav sistem koji je baziran na validatoru je sistem koji ne može da funkcioniše i koji donosi štetu i gradu i putnicima, jer nije unapredio javni prevoz, već ga je unazadio. Ni tako štetnog ugovora oni se nisu pridržavali“, kazao je Šapić.
On je istakao da je glavni problem u funkcionisanju naplate javnog prevoza neprihvatanje sistema od strane putnika. Ideja je, bila, kazao je, da Grad preuzme naplatu karata, a da se nađe način da privatni partner održava sistem koji je kreirao. Međutim, i od toga se odustalo.
„Počinju da izlaze raznorazne manjkavosti, slabosti i defekti čitavog sistema. Mi u poslednjih mesec i po dana shvatamo da ne treba da učestvujemo u tom sistemu“, kazao je Šapić i dodao da će se sve to pokazati u narednom periodu i u sudskom postupku.
Grad će zahtevati odštetu za štetan ugovor i odbraniće se pred sudom u slučaju zahteva za penalima, jer se privatni partner nije pridržavao ugovora.
Kako je rečeno na konferenciji, trebalo je da se dogovore, i da zajedno rade.
„Oni su od 2012. do 2022. godine bili vlasnici svih podataka u sistemu“ kazao je Šapić i istakao da je, ipak, samo 25 posto ljudi čekiralo karte u sistemu u kome je bilo zamišljeno da svi validiraju svoje karte: „Je l’ vi shvatate koliko je ovo jedna laž, validator koji je zakomplikovao život putnicima, a informacija koju je slao je bila beznačajna i ničemu nije služila, zato što je obuhvatala 25 do 30 posto putnika“.
Gradonačelnik je kazao da će na sudu tražiti podatke i uvid kako je taj, kako je rekao „tajni sistem“ funkcionisao.
„Hteo sam da ukažem na to kolika je ovo prevara. 13 godina teramo ljude da se validiraju, a mi ne znamo koliko ljudi plaća prevoz. Mi samo znamo da je opalo sa devet milijardi na šest milijardi. Postavlja se pitanje čemu je ovo služilo poslednjih 13 godina? Ničemu“, rekao je.
Očekuje se da će predlog novog sistema javnog prevoza u Beogradu važiti od maja.
S.Ć./N1
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
