Poslednji autobus sa stare stanice u Karađorđevoj ulici u Beogradu je krenuo 50 minuta nakon ponoći. Ubrzo je ugašeno svetlo u čekaonicama i stavljen katanac na ovaj objekat koji je radio 58 godina
Pola sata pre polaska poslednjeg autobusa rampa na stanici koja je uvek bila spuštena, sada je bila podignuta, a nije bilo čuvara. Javni toaleti su radili, kao i jedan šalter za prodaju karata. Na ulazu u peronski prostor vrata su bila otvorena i obezbeđenje nije tražilo žetone ni peronske karte za ulaz.
Na stajalištu je bilo pedesetak ljudi, putnika i članova novinarskih ekipa koji su čekali poslednji polazak.
Pre poslednjeg autobusa prevoznika „Kani-Bus“, koji je išao od Niša do Ljubljane, od stare beogradske autobuske stanice su se oprostili i dva autobusa Niš-ekspresa. Jedan od njih, iz nekog razloga, je krenuo sa perona svega nekoliko minuta pre poslednjeg.
Kiša je uporno padala, a putnici i pokisli novinari su strpljivo čekali „glavnu zvezdu večeri“, autobus koji se pojavio tridesetak minuta pre zakazanog polaska.
Putnici su uglavnom znali da je ovo poslednji polazak, kao i da će nakon njihovog ukrcavanja ovaj objekat biti zatvoren. Ipak, u prostorija stanice će do primopredaje ovog kompleksa novom vlasniku – „Beogradu na vodi“ biti pripadnici službe obezbeđenja.
Podsetimo, umesto stanice, „Beograd na vodi“ sprema izgradnju stambene zgrade „BW Diva“. Na tom mestu je, prema lokacijskim uslovima koje je izdao Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, planirana izgradnja stambeno – poslovnog kompleksa ukupne bruto površine od gotovo 100.000 kvadrata od kojih će 69.500 biti iznad zemlje.
Nenad, jedan od putnika za Ljubljanu, kaže za Vreme da mu je žao što se ova stanica zatvara, jer „celog života polazi sa nje“.
„Meni ovo mesto više odgovara, a na Novom Beogradu manje, jer sa Karaburme moram dupli put da prelazim nego što sam putovao do sada. Ne znam kako će to da funkcioniše“, kaže Nenad.
Dodaje da će glavni problem nakon promene lokacije najviše imati putnici iz unutrašnjosti, koji ne znaju kako da dođu do stanice u Bloku 42.
„Iskreno, mislim da ni mnogi Beograđani još uvek nema predstavu gde je nova stanica. Pogotovo što nije završena, a ljudi su slabo informisani. A ovima iz unutrašnjosti će biti haos da se snađu. Trebaće im dosta vremena. Biće im ‘veselo'“, ocenjuje Nenad.
Prisutne novinare je najviše zanimao vozač poslednjeg autobusa i šta on misli o premeštanju stanice na novu lokaciju.
Drago Došen je vozač iz Slovenije i kaže da se ovim poslom bavi čitav radni vek, već 40 godina.
„Mogu vam reći da je osećaj vrlo čudan. Ovaj deo Beograda smo znali dobro, a sada se selimo na novu lokaciju. Za nas vozače će biti teško, centar nam je bio blizu, a sada će biti drugačije, ali na sve se čovek navikne“, rekao je Došen i dodao da bi ova poslednja vožnja do Ljubljane trebalo da traje osam sati, ukoliko ne bude problema na granici.
Tačno u 00.50, Drago Došen je seo za volan i poslednji autobus je krenuo iz Beograda za Ljubljanu. Pre samog polaska vozačima su predstavnici BAS-a dali simboličan poklon- drvenu statuu.
Nakon odlaska autobusa, pripadnici službe obezbeđenja su pozvali novinare i pred njima ugasili svetlo u čekaonici, i zaključali ovaj objekat. Time je i zvanično prestala sa radom autobuska stanica u Karađorđevoj ulici.
Jedan od pripadnika obezbeđenja je na kraju u šali rekao: „Ajmo, fajront, ovde više nema ništa“.
Foto: Wikimedia / Zastavafan76Autobuska stanica Karađorđevoj ulici
Istorijat stanice dug 58 godina
Inače, Beogradska autobuska stanica u Karađorđevoj ulici je puštena u rad 3. marta 1966. godine i pripadala je grupi velikih preduzeća, sa statusom akcionarskog društva.
Prema podacima BAS-a, stanica je na početku imala 65 aktivnih perona sa koje su polazili autobusi. Na zatvaranju, 29. septembra 2024. godine bilo je 39 perona.
Za vreme SFRJ, pored svih većih mesta u Srbiji, mrežom autobuskih linija, BAS je pokrivala sve republike bivše zemlje i redovno održavala autobusku vezu sa 17 država Evrope, uključujući Nemačku, Austriju, Francusku, Holandiju, Belgiju, Švajcarsku, Bugarsku, Grčku, Italiju, Mađarsku, Češku, Dansku, Švedsku…
Svakog dana oko 700 autobusa prevozilo je više od 10.000 putnika.
Foto: Faceboook / Taš je našAutobuska stanica na Tašmajdanu
Stara stanica na Tašmajdanu
Zanimljivo je da su pre izgradnje stanice u Karađorđevoj ulici, u periodu nakon Drugog svetskog rata, autobusi polazili sa stanice koja se nalazila na platou ispred Crkve svetog Marka na Tašmajdanu.
Kako se navodi na portalu „Kaldrma“, ona nije imala perone, ali jeste imala staničnu zgradu. To je bila obična jednospratnica sa blago zakošenim krovom i bez ikakve dekoracije. Ružila je ovaj deo grada, a ispred nje su se tiskali putnici.
Tako je bilo sve do 1966. godine, kada je izgrađena Beogradska autobuska stanica u Karađorđevoj ulici na Savskom vencu.
Naime, pored toga što su svečanost otvaranja bojkotovali svi iz republičke vlasti, nije bilo ni nekog državnog sekretara ni pomoćnika ministra iz bilo kojeg ministarstva, pogotovo iz Vesićevog, iako je resorno.
Šapić se ponadao da će, kao što je najavljeno, doći premijer i predsednik SNS-a Miloš Vučević, ali je iz kabineta predsednika Vlade u četvrtak uveče medijima stiglo obaveštenje da se prisustvo tom događaju otkazuje.
Na sve to, nova stanica nije ni završena. Puštena je u rad iako nema staničnu zgradu, a iako je, prema tvrdnjama direktora BAS-a Bobana Kovačevića, dobila upotrebnu dozvolu, na svih 65 perona ne postoji nijedna kanta za smeće.
Prema tvrdnjama gradskih vlasti, stanična zgrada biće završena do kraja godine, dok se kraj svih radova na novoj stanici očekuje tek 2027. godine.
Podsećamo da je vrednost radova od početka izgradnje duplirana, sa 25 na čak 50 miliona evra.
Kašnjenje u radovima i probijanje rokova na ovom objektu se meri godinama, s obzirom na to da je Siniša Mali, kada je bio gradonačelnik, obećao otvaranje davne 2016. ili 2017. godine.
Foto: Tanjug / Strahinja AćimovićNova autobuska stanica u Beogradu
Kako stići do autobuske stanice na Novom Beogradu?
Pošto većina građana nije informisana kako da dođe do nove autobuske stanice u Bloku 42, gde je nekada bila „Buvlja pijaca“, evo spiska autobuskih linija koje saobraćaju do nove stanice:
60 i 60L-Zeleni venac-Novi Beograd, Toplana
67-Zeleni venac-Novi Beograd, Blok 72
85-Banovo brdo-Borča 3
89-Vidikovac-Novi Beograd, Blok 72
93-Novo Bežanijsko groblje-Miljakovac
94-Novi Beograd, Blok 45-Resnik, Edvarda Griga
95-Novi Beograd, Blok 45 -Borča 3
600-Železnička stanica Beograd, centar-Aerodrom Nikola Tesla
Tramvajske linije do nove autobuske stanice
7-Ustanička-Blok 45
9-Banjica-Blok 45
11-Kalemegdan-Blok 45
13-Banovo brdo-Blok 45
U blizini nove stanice saobraćaju tramvaji 7, 9,11 i 13, kao i brojne autobuske linije: 85, 89, 94, 95, 600, E6, a do nove beogradske autobuske stanice brzo ćete doći i ako koristite autobuse gradskog prevoza 60, 60L, 67, 93 i EKO1.
Foto: Tanjug/GO SNSNova stanica u neposrednoj blizini moto-puta, odmah pored železničkog stajališta Novi Beograd
Ukoliko putujete iz pravca Ustaničke ulice najlakše ćete stići popularnim tramvajem broj 7, sa Banjice tramvajem broj 9, od Kalemegdana brojem 11, a ako dolazite sa Banovog brda imate izbor između tramvaja na liniji 13 i autobusa broj 85.
Sa početnog stajališta Zeleni venac kreću tri autobuske linije, 60, 60L i 67 koje voze do nove autobuske stanice, a sa Vidikovca do nje saobraća autobus broj 89.
Svima koji žive ili se nađu na potezu Miljakovac-Bežanijska kosa odgovaraće autobus 93, a u blizini nove stanice staje i 94 koji saobraća iz novobeogradskog Bloka 45 do Resnika.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
Ne mali broj stručnjaka u Nacionalnom paviljonu za Ekspo prepoznaje viseću lampu „Metropolis“ engleskog dizajnera Krisa Džeksona. Jedan od njih je arhitekta Slobodan Maldini
Beograd se pregreva, vazduh je zagađen, a građani sve češće ne mogu da spavaju zbog vrućine. Manjak zelenila i betonizacija pogoršavaju efekat toplotnih ostrva. Iako sistemska rešenja postoje, gradske vlasti ne reaguju
Nekada se na Grčku, iz ugla srpskog naroda, najviše gledalo kao na destinaciju za odmor od desetak dana, odličnu hranu i nešto od suvenira. Danas, sve veći broj ljudi, pogotovo mladih, ovu državu vidi kao novo mesto za život
Izgleda da poseta Novaka Đokovića Atini ipak nije bila slučajna. Grci, sa ponosom, već nekoliko dana najavljuju da će se najbolji teniser u istoriji, zajedno sa suprugom Jelenom i decom Stefanom i Tarom, preseliti kod njih
Milija Koldžić, okrivljeni za napad na studente i profesora Fakulteta dramskih umetnosti u novembru prošle godine, priznao je krivicu i dobio uslovnu kaznu zatvora od šest meseci sa rokom provere od dve godine, kao i novčanu kaznu od 50.000 dinara
Dramatičan apel zaposlenih u Junajted mediji pokazuje šta može da se desi kad medije kontrolišu režim i korporacije. Srbiji se dešava sada. Ako publika to ne prepozna, preti još crnji medijski mrak
Aleksandru Vučiću sada ostaju samo stari, provereni metodi klasičnih diktatura jer ove moderne metode zaluđivanja i trovanja javnosti trokiraju. I to mu se, međutim, obija o glavu
Ne brani Vučić državu, već sebe od države. Sa bubnjem na leđima i gitarom u rukama ovaj čovek-orkestar izvodi dve-tri iste pesme bez sluha, uz falširanje i ispadnje iz ritma. Takvi su mu i vlast i politika. U najkraćem – opasni po okolinu
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
