„Ich spreche den Familien der Opfer mein Beileid aus und reiche meinen Rücktritt vom Amt des Ministers ein.“
In einem anderen Land wäre dies der erste Satz des Ministers für Bau, Verkehr und Infrastruktur nach einem Unfall In der Verantwortung seines Ministeriums kamen 14 Bürger ums Leben.
Foto: Marko Dragoslavić / FoNetProtest nach dem Unfall in Novi Sad vor dem Bauministerium
In Serbien ist dieser Minister Goran Vesić. Warum ist das Wort Rücktritt für Progressive so fremd und beängstigend?? Und warum musste sie drei Tage warten? Als Vesić am 4. November seinen Rücktritt ankündigte, versäumte er jedoch nicht zu betonen, dass er sich nicht für die Tragödie am Bahnhof Novi Sad verantwortlich fühle, sondern dass er von der Position des Ministers zurücktrete, weil er ein verantwortungsbewusster Mann sei.
Übrigens gab es bereits Versprechen, dass die Verantwortlichen für den Unfall in Novi Sad bestraft würden, während die Retter im Beton vergrabene Leichen ausgruben – von Ministerpräsident Miloš Vučević über Polizeiminister Ivica Dačić bis hin zu Aleksandar Vučić selbst, der politische Verantwortung einforderte Ergänzung zu Strafanzeigen.
Wird – abgesehen von Vesićs Rücktritt – jemand anderes dafür verantwortlich gemacht werden? In diesem Zusammenhang sind die Fälle aus der Ära der Progressiven, in denen Bürger aufgrund des zusammengebrochenen Systems, der Arroganz von Beamten und dysfunktionalen Institutionen ihr Leben verloren, alarmierend und verheerend.
2015: Hubschrauber
Das erste schwere Erdbeben der progressiven Ära ereignete sich vor neun Jahren. Es war der 13. März 2015. Pünktlich um 21.18 Uhr startete auf Initiative von Verteidigungsminister Bratislava Gašić ein Hubschrauber mit sechs Erwachsenen und einem kranken, wenige Tage alten Baby von Raška. Aufgrund seines schlechten Gesundheitszustands musste das Neugeborene trotz schlechtem Wetter, Nebel und Berichten, die zeigten, dass an den Start- und Landeflughäfen minimale meteorologische Bedingungen für die Durchführung der Aufgabe gegeben waren, nach Belgrad transportiert werden.
Neun Jahre später ist der Epilog der Geschichte bekannt – kurz nach 22 Uhr stürzte der Hubschrauber in der Nähe des Belgrader Flughafens „Nikola Tesla“ ab. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
Der Fall war von zahlreichen Unregelmäßigkeiten begleitet – erstens der Tatsache, dass die gesamte Operation ohne Wissen des damaligen Generalstabschefs Ljubiša Diković gestartet wurde. Dann Militärberichte und Audiotranskripte, in denen festgestellt wurde, dass die Flugbedingungen unter dem vorgeschriebenen meteorologischen Minimum lagen und dass der Besatzungsleiter, Major Omer Mehić, darauf bestand, dass der Hubschrauber auf dem Militärflughafen in Batajnica landen sollte. In einer der auf der Website des Verteidigungsministeriums veröffentlichten Audioaufnahmen ist zu hören, wie der Fluglotse der Besatzung mitteilt, dass die vollständige Übernahme des Babys am Flughafen „Nikola Tesla“ organisiert und der Landeort geändert wurde.
Warum beschlossen wurde, den Hubschrauber in Surčin zu landen, obwohl das Endziel die Militärmedizinische Akademie in Banjica war, lässt sich aus dem auf der Website des Ministeriums veröffentlichten Protokoll erraten. Darin hieß es, dass neben dem medizinischen Team auch die Anwesenheit des Gesundheitsministers Zlatibor Lončar am Flughafen in Surčin erwartet werde, während in einem anderen Text die Anwesenheit des Verteidigungsministers Bratislava Gašić erwähnt wurde war auch möglich.
Nach dem Absturz des Helikopters und dem Tod von sieben Menschen wurden zwei Kommissionen gebildet, die die Verantwortlichen ermitteln sollten. Bevor sie ihre Arbeit aufnahmen, amnestierte der damalige Premierminister Aleksandar Vučić Gašić und Lončar von den Vorwürfen, dass die Rettung des Babys der politischen Werbung diente.
„Sie haben getan, was jeder normale Mensch tun würde. Ich übernehme jede Art von Verantwortung auf mich. Wenn sie mich gefragt hätten, hätte ich gesagt: Geh, rette das Kind“, sagte Vučić. Dann fügte er das berühmte hinzu: „Ich werde Gašić und Lončar nicht hergeben.“
Am Ende schob die aus Luftwaffe und Luftwaffe gebildete Kommission die Schuld auf die toten Piloten Omer Mehić und Milovan Đukarić. Im Bericht der technischen Kommission heißt es, dass der Autopsiebericht ergab, dass der Pilot Omer Mehić 0,68 Promille Alkohol im Blut und 1,3 Promille im Urin hatte. Nach dem Bericht der Kommission teilte die Familie von Major Mehić jedoch „Kurir“ mit, dass er nie getrunken habe. Wie die Medien damals inoffiziell erfuhren, gab es vor dem Betreten des Helikopters keinen Alkoholtest, obwohl dieser vor jedem Flug vorgeschrieben ist.
Das einzige Urteil bezüglich des Hubschrauberabsturzes wurde sieben Monate nach dem Unfall gefällt, als Ranko Živak und Predrag Bandić, zwei Generäle, die an der Vorbereitung der Aktion beteiligt waren, für ein bzw. zwei Jahre vom Dienst ausgeschlossen wurden wegen Disziplinarvergehen an das Militärdisziplinargericht.
Was geschah mit den Beamten, die die ganze Aktion initiierten? Wenig später wurde Verteidigungsminister Bratislav Gašić vorläufig entlassen, allerdings wegen einer sexistischen Äußerung an eine Journalistin. Er legte eineinhalb Jahre lang eine Pause von seinem Amt ein, um Chef des BIA und dann Innenminister zu werden. Zlatibor Lončar war bis 2022 Gesundheitsminister und wurde dann kurzzeitig von Danica Grujičič abgelöst. Mit der Bildung der Regierung von Miloš Vučević im Mai dieses Jahres kehrten sowohl Gašić als auch Lončar in die gleichen Positionen zurück, die sie neun Jahre zuvor innehatten.
Das Ende des gesamten Verfahrens wurde im Jahr 2016 gesetzt, als die Oberstaatsanwaltschaft in Belgrad entschied, dass es keinen Grund gebe, ein Strafverfahren gegen diejenigen einzuleiten, die an der Vorbereitung und Durchführung dieser Rettungsmission beteiligt waren.
Foto: Druckbildschirm...
2019: Mautrampe
In den Morgenstunden des 31. Januar 2019 ereignete sich auf der Straße Niš-Leskovac an der Mautstelle in der Nähe von Doljevac ein Verkehrsunfall. Die XNUMX-jährige Stanika Gligorijević kam auf der Stelle ums Leben, fünf Menschen wurden verletzt – darunter Zoran Babić, der damalige amtierende Regisseur von „Korridor Serbiens“.
Am Tag nach dem Unfall gab die Verkehrspolizei bekannt, dass der „Skoda Superb“, in dem Babić transportiert wurde, nicht an der Mautstation „Doljevac“ anhielt, sondern mit hoher Geschwindigkeit auf die zur Bezahlung wartenden Autos auffuhr. Aus „Korridor Serbiens“ wurde bestätigt, dass sich der Regisseur Zoran Babić mit dem Fahrer Dejan Stanojević im „Skoda“ befand.
Babić trat kurz nach dem Unfall zurück, und sein Fahrer Dejan Stanojević wurde 2021 zu viereinhalb Jahren Gefängnis verurteilt, weil er den Unfall verursacht hatte, bei dem Stanika Gligorijević starb.
Vielleicht wäre die Geschichte damit zu Ende gegangen, wenn dem ganzen Fall nicht die Affäre „Verschwunden für zwei Minuten“ gefolgt wäre. Bei der Verhandlung wurden vier von der Firma „Roads of Serbien“ eingereichte Videos von Überwachungskameras gezeigt. Auf einem von ihnen wurde ein Unfall aufgezeichnet, jedoch ohne die entscheidenden zwei Minuten Filmmaterial. Dies ließ die Familie Gligorijević und einen Teil der Öffentlichkeit vermuten, dass Zoran Babić zum Zeitpunkt des Unfalls tatsächlich am Steuer saß.
Der serbische Präsident Aleksandar Vučić schloss sich jedoch der Verteidigung des ehemaligen SNS-Beamten an, der im August 2019 der Voice of America sagte, dass „das Video schrecklich“ sei. Bei dieser Gelegenheit bestritt er, dass Babić zum Zeitpunkt des Unfalls am Steuer gesessen habe.
Obwohl Vučić im selben Gespräch versprach, „die zuständigen staatlichen Behörden aufzufordern“, den Medien das gesamte Video zur Verfügung zu stellen, ist dies bislang nicht geschehen. Im September 2019 bot der serbische Präsident den Mitgliedern der Familie Gligorijevic an, sich das gesamte Video anzusehen. Doch selbst das wurde bis heute nicht erfüllt, obwohl Stanikas Söhne immer wieder öffentlich gefordert haben, Zugang zu den fehlenden zwei Minuten zu erhalten.
Nach seinem Ausscheiden aus „Corridor“ erwarb Zoran Babić unter anderem zwei Wohnungen in Belgrad und Wohnungen in Vrnjačka Banja, die ebenfalls im Immobilienkataster aufgeführt sind.
Foto: jadranka ilić / tanjug...
2021: SIEGEL DEJAN STOJKOVIĆ
Es war der 24. Juni 2021, als Sergeant Dejan Stojković auf dem provisorischen Truppenübungsplatz Pešter während der Vorbereitungen für die Militärübung „Lightning Strike 2021“ getötet wurde. In der ersten Stellungnahme des Verteidigungsministeriums hieß es, Stojković sei gestorben, nachdem er „plötzlich erkrankt“ sei. Nach der Autopsie wurde jedoch festgestellt, dass der Sergeant erstickte, nachdem die Feuerlöschanlage in dem Militärfahrzeug, in dem er sich befand, aktiviert wurde.
Die Oberstaatsanwaltschaft in Novi Pazar hätte ermitteln müssen, warum die Aktivierung erfolgte. Inoffizielle Informationen, die inzwischen von zahlreichen Medien veröffentlicht wurden, deuten darauf hin, dass in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs mehrere Sprengkörper aktiviert wurden, wodurch die Temperatur im Fahrzeug anstieg und die Brandschutzanlage aktiviert wurde. Der Anwalt der Familie Stojković, Nikola Lakić, erklärte öffentlich, dass Stojković die Aktivierung der Feuerlöschanlage seinen Vorgesetzten gemeldet habe, ihm jedoch befohlen worden sei, die Übung fortzusetzen.
Der serbische Militärverband forderte die Behörden auf, den Fall des Todes ihres Kollegen zu untersuchen und die Verantwortung der Personen des Verteidigungssystems zu ermitteln, die für die Organisation der Übung und die Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Zustands der Kampfausrüstung verantwortlich waren. Trotz der Berufung der Gewerkschaft stagnieren die Ermittlungen zum Tod von Stojković seit Jahren. Im Juni 2024 – drei Jahre nach dem Tod des Soldaten und nach den Vorermittlungen – erklärte sich die Oberstaatsanwaltschaft für unzuständig. Seitdem wird dieser Fall von der Generalstaatsanwaltschaft in Novi Pazar bearbeitet.
Der Fall Dejan Stojković wurde im Oktober dieses Jahres eingestellt – die Staatsanwaltschaft kündigte an, kein Strafverfahren wegen des Todes eines Sergeanten der serbischen Streitkräfte einzuleiten.
Der Tod des 39-jährigen Soldaten sei „rechtsextrem“, schlussfolgerte das OJT in Novi Pazar.
Foto: Zoran Petrović / mre...
2022: SOKO
Zwölf Kilometer östlich von Sokobanja, im Braunkohlebergwerk „Soko“, kamen am 1. April 2021 acht Bergleute ums Leben, weitere achtzehn wurden verletzt, als es im Inneren des Bergwerks zu einer unkontrollierten Freisetzung von Methan kam.
Wenige Stunden nach dem Unfall besuchte Zorica Vukadinović, damals die einzige Bergbauinspektorin des Landes, die Mine „Soko“ und stellte fest, dass die Mine keine Genehmigung für die Durchführung von Arbeiten in dem Gebiet hatte, in dem die Bergleute getötet wurden. Ohne diese Genehmigung durfte das Bergwerk nicht betrieben werden.
In Gesprächen mit Bergbau- und Maschinenbauingenieuren stellten CINS-Journalisten fest, dass die Bergleute wahrscheinlich nicht erstickt wären, wenn die Belüftung, die das Methan ausbläst und frische Luft von der Oberfläche herbeiführt, zum Zeitpunkt des Unfalls funktioniert hätte. Wie CINS enthüllte, funktionierte die Belüftung in der „Soko“-Mine nicht mehr, als der Strom aus Sicherheitsgründen automatisch abgeschaltet wurde. Die Ventilatoren waren an dieselbe Umspannstation angeschlossen wie die anderen Geräte – obwohl das nicht hätte sein sollen, erklärten Experten gegenüber CINS.
Darüber hinaus ging aus den Aufzeichnungen der Gespräche, die in der Nacht des Unfalls aufgezeichnet wurden und die CINS erhalten hatte, hervor, dass die Disponentin Emina Milovanović Stamenković die Bergleute wiederholt darüber informierte, dass der Methangehalt erhöht sei. Einmal sagte sie, der Methangehalt liege bei fünf Prozent, befahl den Bergleuten aber nicht, sich zurückzuziehen. Gemäß dem State Rulebook on Technical Norms for Underground Coal Mining müssen Bergleute ihre Arbeit einstellen, wenn in dem Gebiet, in dem Methan abgebaut wird, der Grenzwert von 1,5 Prozent überschritten wird. An jenem 1. April arbeiteten die Bergleute bis zum Schluss – bis einer von ihnen rief: „Lass uns rennen.“ Sie sind nicht weggelaufen.
Nach dem ersten Vorermittlungsverfahren gab das OJT in Aleksinac im Juli 2022 bekannt, dass es keinen Grund für eine strafrechtliche Verfolgung von irgendjemandem gebe. Die Entscheidung der Staatsanwaltschaft löste einen Aufstand bei den Familien der Opfer und großen Druck seitens der Öffentlichkeit aus, weshalb das Ministerium für Bergbau und Energie im August bei der Oberstaatsanwaltschaft in Niš eine Strafanzeige gegen 14 Personen „wegen schwerer Kriminalität“ einreichte gegen die allgemeine Sicherheit von Personen und Eigentum“. Die Staatsanwaltschaft von Aleksinac weigerte sich jedoch erneut, ein Strafverfahren einzuleiten.
Bratislav Stojanović, der Anwalt der Familien der verstorbenen Bergleute, reichte beide Male Beschwerde bei der Oberstaatsanwaltschaft in Niš ein. Als der Einspruch zum ersten Mal angenommen wurde, wurde der gesamte Fall an den Anfang zurückgeführt, im OJT Aleksinac. Zum zweiten Mal, am 27. März 2024, fast zwei Jahre nach dem Tod des Bergmanns, wurde der Einspruch von Rechtsanwalt Stojanović vom VJT in Niš abgelehnt. Damit wurde das Verfahren beendet, da gegen die Entscheidung dieser Staatsanwaltschaft keine Berufung oder Einspruch zulässig ist.
Die Staatsanwaltschaft ging davon aus, dass „höhere Gewalt“ für den Tod des Bergmanns verantwortlich sei und es keine Verantwortlichen gebe. Marko Konatar, der Manager der „Soko“-Mine zum Zeitpunkt des Unfalls, wurde im August dieses Jahres zum Direktor befördert.
Foto: Strahinja Aćimović / Tanjug...
2023: DUBON UND MALO ORASJE
Am Mittwoch, dem 3. Mai 2023, um 8:42 Uhr tötete ein dreizehnjähriger Junge in der Experimentalgrundschule „Vladislav Ribnikar“ neun seiner Mitschüler und einen Schulwärter. Einen Tag später gipfelte die Gewaltwelle in Schießereien in Mali Orašje und Dubona, bei denen neun junge Menschen getötet wurden.
Während die Tragödie in „Ribnikar“ noch immer über die Verantwortlichen debattiert wird, offenbarten die Schießereien in den Dörfern unweit von Mladenovac zahlreiche systemische Fehler.
Erstens: Das Gesetz ist nicht für alle gleich. Uroš Blažić, dem vorgeworfen wird, am 4. Mai letzten Jahres neun Menschen getötet und zwölf verletzt zu haben, hatte bereits frühere Begegnungen mit der Polizei. Zwischen 12 und 2019 wurden mehrere Verfahren gegen ihn eingeleitet, die härtesten Strafen, die er erhielt, waren ein Verweis und eine Ermahnung – das Zentrum für Soziale Arbeit berichtete regelmäßig darüber, dass Blažić ein wohlerzogener junger Mann aus einer harmonischen Familie sei. Würden die zuständigen Institutionen bis Mai 2022 auf Uroš Blažić (Bild unten) herabblicken, wenn sein Vater Radiša kein einflussreicher Militärführer wäre?
Nach zwei Tragödien innerhalb von zwei Tagen und 19 Todesopfern suchten die Bürger Serbiens auf der Straße nach Verantwortung. Wenige Tage nach der Schießerei in „Ribnikar“ trat lediglich Bildungsminister Branko Ružić zurück.
Foto: Rina...
2024: MILITÄRFAHRZEUG
Am 21. September dieses Jahres geriet ein gepanzertes Militärfahrzeug auf der Straße Raska-Kraljevo auf die Gegenfahrbahn und überfuhr einen Personenkraftwagen. Fünf Menschen kamen ums Leben – zwei Erwachsene und drei Kinder, eine Person wurde verletzt. Wie „Danas“ inoffiziell erfuhr, soll der Fahrer des gepanzerten Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss gestanden haben – mit 0,2 Promille Alkohol im Blut. Angehörige der serbischen Streitkräfte dürfen wie alle Berufskraftfahrer während der Fahrt keinerlei Alkohol im Blut haben. Am Tag nach der Tragödie sprach Verteidigungsminister Bratislava den Familien der Opfer in einem Telegramm sein Beileid aus. Er sagte kein einziges Wort darüber, wie und warum es zu diesem Unfall kam.
Niemand trug die moralische Verantwortung für die fünf verlorenen Leben – nicht der Verteidigungsminister, nicht der Generalstabschef, nicht einmal der „Oberbefehlshaber“ Aleksandar Vučić, der normalerweise zu jeder Demonstration der Streitkräfte der serbischen Streitkräfte eilt Kräfte. Was die strafrechtliche Verantwortlichkeit betrifft, so befindet sich der Unfallverursacher in Untersuchungshaft und die Entscheidung der Staatsanwaltschaft über die Einleitung eines Strafverfahrens steht noch aus.
BILANZ
Während die ersten vier in diesem Text aufgeführten Fälle abgeschlossen wurden, steht die Lösung der letzten beiden Fälle noch aus. Obwohl es sicher ist, dass einer von ihnen hinter Gittern sitzen wird, wird man sich daran erinnern, dass nach dem Tod von neun in Mali Orašje und Dubona und fünf auf der Straße Kraljevo-Raška keiner der Minister es für Zeit hielt, von seinen Ämtern zurückzutreten .
Es ist schwierig, die genaue Zahl der Todesopfer bei zweifelhaften Tragödien zu ermitteln, deren Ursachen vertuscht wurden. Andererseits ist es sehr einfach, diejenigen zu zählen, die Verantwortung übernommen haben – vor Vesić war es nur Branko Ružić. Da Ružić jedoch ein Kader der Sozialistischen Partei Serbiens und nicht der Serbischen Fortschrittspartei ist, ist Goran Vesić ein isoliertes Beispiel für ein Mitglied der SNS, das sein Amt niedergelegt hat. Ob er es freiwillig oder auf Befehl von Vučić tat, nichts ändert die Dinge.
Dennoch lehrt die Erfahrung, dass die gesehenen Progressiven nicht lange ohne Arbeit bleiben. Man muss kein Skeptiker sein, um sich zu fragen: Wie lange wird es dauern, bis Vesić für sein Opfer mit einer neuen Position belohnt wird?
