Marko Stojčić wurde in einem verkürzten Verfahren ohne Diskussion auf der Sitzung der Belgrader Versammlung in das Amt des Stadtplaners wiedergewählt. Zuvor wurde über seinen Rücktritt als Chefstadtplaner abgestimmt.
Zuvor hatte Stadträtin Dveri Radmila Vasić darum gebeten, die Tagesordnung durch einen Antrag auf Abberufung von Marko Stojčić aus dem Amt des obersten Stadtplaners der Stadt wegen Verstoßes gegen das Regelwerk über Inhalt, Methode und Verfahren zur Erstellung von Planungsdokumenten für Raumordnung zu ergänzen und Stadtplanung und das Gesetz über Planung und Bau, die irreversible Schäden an der kulturellen und historischen Stätte Kosančićev venac verursachten.
Ihr Antrag wurde abgelehnt, ebenso wie alle anderen Vorschläge der Opposition, einschließlich der Vorschläge des Ratsmitglieds der Ratsfraktion. Wir müssen den Beschluss von Dobrica Veselinović über die Schaffung eines Programms zur kostenlosen Impfung weiblicher Bürger bis zum Alter von 30 Jahren annehmen mit dem HPV-Impfstoff, dann die Entscheidung über die dringende Inspektion von Gebäuden nach der Belgrader Theorie, die nach dem Jahr 2011 gebaut wurden, um einen Bericht über den Zustand und die Bereitschaft von Einrichtungen für Naturkatastrophen zu erstellen, sowie die Entscheidung und Ausarbeitung der Stellungnahme von das Sekretariat für Umweltschutz und der Antrag der Firma Junirisk auf Erteilung einer neuen Genehmigung für die Lagerung und Behandlung gefährlicher und ungefährlicher Abfälle am Standort des Betreibers in Barajevo.
Auf der heutigen Tagesordnung steht die Genehmigung des Vertragsentwurfs über die Beendigung des Vertrags über eine öffentlich-private Partnerschaft im System zum Sammeln von Fahrkarten und zur Verwaltung von Fahrzeugen im öffentlichen Verkehr in Belgrad mit dem türkischen Unternehmen Kenkart.
Gemäß dem Vertrag und in Übereinstimmung mit dem Beschluss der Versammlung der Stadt Belgrad über die Gründung von PUK Naplata vervozne usluge Belgrad verpflichtet sich der private Partner, das Recht zur Nutzung der ihm gehörenden Software an die Stadt und an PUK Naplata zu übertragen vervozne usluge Belgrad.
„Die Gespräche und Verhandlungen gingen weiter, und es wird so sein, wie wir es gesagt haben. Der Vertrag wird gekündigt, die Aufgabe der Ticketabholung geht zurück an die Stadt, nach 12 Jahren geht das Geld an die Stadtverwaltung zurück. Es wird keine Strafen geben, wir hatten Glück, und warum gibt es keine – also lohnt es sich für sie nicht mehr“, berichtete Bürgermeister Aleksandr Šapić darüber.
Der Vorsitzende der Ausschussgruppe der Volkspartei im Parlament von Belgrad, Miloš Pavlović, sagte Reportern vor Beginn der Sitzung des Stadtparlaments, dass die gegenseitige Vertragskündigung mit Kentkart ein simuliertes Rechtsgeschäft sei und dass die Stadtregierung versucht hinter dem Rücken der Öffentlichkeit den Schaden zu kompensieren, der dem türkischen Unternehmen entstanden ist.
„Es ist für Kentkart grundsätzlich, logisch und wirtschaftlich unmöglich, ein sicheres Geschäft, das die nächsten 13 Jahre bestehen bleibt und ihm in dieser Zeit einen Gewinn von 100 Millionen Euro einbringt, ohne Entschädigung zu beenden.“
Pavlović erinnerte daran, dass die Stadt im Jahr 2021 den Vertrag mit Kentkart um 13 Jahre verlängert habe, mit der Begründung, dass es sich um ein hervorragendes Geschäft handele und zu höheren Ticketverkäufen beitragen werde, und kündige ihn nach zwei Jahren mit der gleichen Begründung wie die Zahl der Die Anzahl der Tickets wird erhöht.
„Wie ist es möglich, dass das türkische Unternehmen Kentkart das Geschäft für die nächsten 13 Jahre einstellt, was ihm mindestens sieben Millionen Euro Gewinn pro Jahr einbringt, und zustimmt, dass das Recht zur Nutzung der Software dauerhaft auf die Stadt Belgrad übertragen wird?“ ", fragte Pavlović.
Ihm zufolge plant die Stadtverwaltung die Gründung eines öffentlichen Unternehmens für die Fahrkartensammlung. Sie hält dies für illegal, da die Stadt bereits über eine City Traffic Company (GSP) verfügt, die über die Infrastruktur zur Durchführung dieser Arbeiten verfügt.
Der Bürgermeister kündigte außerdem an, dass „die Route der U-Bahn sich nicht ändert, es sich jedoch um eine detaillierte Festlegung der Route handelt, da die Station nicht dort liegen kann, wo sich jemand vorgestellt hat, da das Gebiet, in dem sie liegt, untersucht werden muss.“ In den Medien hieß es, dass die Route geändert würde, aber das stimmt nicht.“
Filip Tatalović, Mitglied der Demokratischen Partei (DS), sagte, dass die Änderung der U-Bahn-Strecke im Widerspruch zum gesunden Menschenverstand stünde, und Mila Popović, Vorsitzende der Ratsfraktion „United“, sagte: „Im Jahr 2011 gab es ein U-Bahn-Projekt, da war man bedient.“ mit dem genauen Projekt für zwei U-Bahnlinien, die durch die beiden bevölkerungsreichsten Teile der Stadt führen würden. Diese Regierung hat dieses Projekt abgesagt, ohne darüber zu sprechen oder es im Stadtparlament abzulehnen. Wir haben 10 Jahre verloren, damit Sie Ihre Investoren zufrieden stellen und ein viel teureres Projekt fördern können, das die Verkehrsprobleme nicht löst.“
SNS-Mitglied Nebojša Bakarec glaubt nicht daran. „Ihre Genies, ihre Genies, haben die U-Bahn 13 Jahre lang so entworfen, dass sie nicht krank wurden, aber dann haben Politiker diese gefälschte U-Bahn von Đilasov entworfen.“ Diese U-Bahn wurde von Expertenteams entworfen und wir wissen, und das ist das Ende. Wir wissen, dass Präsident Vučić Serbien erhebt, Serbien aufbaut, Serbien heilt, die Vergangenheit in der Gegenwart heilt, um der Zukunft willen. Es lebe Serbien.“
S.Ć./NovaS/Danas/N1
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