Helmpflicht für Rollerfahrer: Werden sie sich an das Gesetz halten?

Die verabschiedeten Änderungen des Gesetzes über die Verkehrssicherheit auf Straßen in Serbien sorgten bei Rollerfahrern für Verwirrung, da die geltenden Regeln im Vergleich zu dem, was in der öffentlichen Anhörung in der Öffentlichkeit beworben wurde, geändert wurden.

Zudem sorgen die neuen Regeln, die das Tragen von Helmen und Warnwesten vorschreiben, für mehr Widerstand statt für ein allgemeines Sicherheitsgefühl.

Mitglieder des Netzwerks der Radsportverbände aus Serbien weisen darauf hin, dass die vorgeschlagenen Änderungen des Gesetzes zur Straßenverkehrssicherheit für Fahrer von Elektrorollern und Unternehmen, die sie vermieten, abschreckend wirken und dass sie eine „Vorbereitung des Bodens“ für die Einführung solcher Tretroller darstellen Änderungen für Elektrofahrräder.

„Das Innenministerium sollte es zu einer Priorität machen, die Zahl der Rad- und Rollerfahrer zu halten, die versuchen, das Privatauto als primäres Fortbewegungsmittel zu ersetzen.“ Sie sagen nicht nur, hier geht es um die Sicherheit gefährdeter Kategorien, damit diese sicher und sichtbar sind. 

Wenn man als Laie zuhört, klingt es für einen logisch. Sie fragen sich, warum Rollerfahrer protestieren, denn wenn Sie in einem Auto sitzen und sich zu Ihrer eigenen Sicherheit anschnallen, müssen sie sich um ihrer selbst willen an die Regeln halten“, sagt Zoran Bukvić, Mitglied des Straßenverbandes für Radfahrer . 

Irrational, aber wahr

Allerdings zeigen die Erfahrungen von Ländern, die auf ähnlichen Regeln bestanden, dass die Gründe dafür, keine Sicherheitsausrüstung zu tragen, irrational, aber sehr häufig sind.

„Jemand wird sagen, dass er keine Warnweste tragen möchte, weil sie hässlich ist, jemand wird wegen seiner Frisur keinen Helm tragen, jemand wird sagen, ich habe ihn heute vergessen … für Sie sind das vielleicht banale Gründe, aber Wenn man es aus der Ebene eines Entscheiders betrachtet, stellt man einfach fest, dass solche Regeln die Anzahl der Benutzer um die Hälfte reduzieren. Das ist vor Jahrzehnten in Australien passiert.

Sie führten eine Helmpflicht für Radfahrer ein, wodurch sich die Zahl der Fahrradfahrten halbierte und sie nie zu einer Fahrradnation wie Dänemark und den Niederlanden wurden“, erklärt Bukvić.

In Belgrad haben wir mehrere Rollerfahrer gefragt, was sie von den neuen Regeln halten. 

„Ich bin gegen das Helm- und Westetragegesetz, weil der Roller als Fortbewegungsmittel für jeden Fußgänger ausreichend sichtbar ist.“ Diese Art des Schutzes sollte eine Frage der persönlichen Entscheidung sein und keine Verpflichtung.

Ein Helm auf einem Roller und eine Weste sind so, als würde man einen verschwitzten Körper mit Parfüm auftragen, es ist also ein Versuch, so zu tun, als ob alles reguliert wäre. „Ich werde sie aus ästhetischen Gründen nicht tragen“, sagt Marija aus Belgrad, die seit zwei Jahren einen Elektroroller als Fortbewegungsmittel zur Arbeit nutzt. 

Eine andere Benutzerin, mit der wir gesprochen haben, behauptet, sie habe von den neuen Regeln gehört, sei aber nicht dazu gekommen, sich damit auseinanderzusetzen. Er sagt, dass er sich wahrscheinlich irgendwann Ausrüstung besorgen muss, aber bis dahin riskiert er, eine Strafe zu zahlen. 

Das Auto als Statussymbol 

In Ländern wie dem bereits erwähnten Dänemark und den Niederlanden, in denen es mehr Fahrräder als Einwohner gibt, ist das Tragen von Ausrüstung optional.

„Sie pflegen eine Fahrradkultur. Ihr Ziel ist, dass es keine Kultur der Angst gibt, dass sie das Radfahren nicht zum Schreckgespenst machen und Autos in den Hintergrund drängen. Damit sie nicht die Könige der Straßen sind. 

Hier ist das Auto leider ein Symbol des sozialen Status. In einem solchen Umfeld werden Entscheidungen entsprechend getroffen, sodass das System nicht an gefährdete Kategorien angepasst wird, sondern versucht, diese Kategorien in eine vorherrschende Denkweise zu formen“, sagt Bukvić.

Das Gesetz wurde in einer „chaotischen Atmosphäre“ verabschiedet

Gemäß den Gesetzesänderungen müssen Benutzer unter allen Nutzungsbedingungen (Tag und Nacht) Fahrradhelme und Warnwesten tragen. Ein weiteres Problem ist das Fehlen von Zone 30, Zonen für langsamen Verkehr und Fahrradwegen, was dazu führt, dass Elektroroller für Personen unter 18 Jahren verboten sind, die nach Angaben des Netzwerks serbischer Radfahrer nur auf diesen Gebieten fahren dürfen.

Durch Gesetzesänderungen wurden auch „Aufkleber“ zur Bestätigung der technischen Eigenschaften von Elektrizität eingeführt. Roller, die von der Verkehrssicherheitsbehörde ausgestellt werden und es potenziellen und bestehenden Nutzern von z. Der Roller stellt eine zusätzliche Verpflichtung und einen zusätzlichen Aufwand dar.

„Wenn man alles zusammenzählt, brauche ich einen Helm, eine Weste, einen Aufkleber … Sie haben den Roller bereits aufgegeben“, sagt Bukvić. 

Fragen der Qualität der öffentlichen Diskussion und von Gesetzesänderungen werden zusätzlich durch die Art und Weise der Verabschiedung der Gesetzesänderungen belastet. 

„In der chaotischen und verwirrten Arbeitsatmosphäre hatte die Öffentlichkeit aufgrund der Behinderung der normalen Arbeit der Nationalversammlung durch fast alle Bürgervertreter keine Möglichkeit, sich über diese bedeutenden Veränderungen und ihre Mängel zu informieren.“ 

„In einem derart instabilen politischen Kontext befindet sich die Qualität der rechtlichen Lösungen und des Gesetzgebungsprozesses selbst in einem ernsthaften Rückgang, was inakzeptabel und unverantwortlich ist“, betont das Biclist Network in der Erklärung. 

„Wir haben jetzt eine Anfrage an das MUP gesendet, um uns mitzuteilen, um welche Eingabedaten es sich handelt. „Das heißt, wir wollen wissen, wie viele Dreiräder es genau gibt, wie viele Unfälle es gibt und wie die Sachlage vor und nach den Gesetzesänderungen ist“, sagt Bukvić und fügt hinzu, wann das neue Gesetz zur Straßenverkehrssicherheit in Kraft tritt Nachdem das Gesetz verabschiedet wurde, das Ende dieses Jahres verabschiedet werden soll, werden die Verbände oder Anfang nächsten Jahres die Aufhebung der Helm- und Warnwestenpflicht für Rollerfahrer fordern. 

Erlebnisse aus der Region

In Bosnien und Herzegowina (BiH) wurde 2011 die Kampagne „Fragen Sie mich, warum ich ohne Helm Fahrrad fahre“ ins Leben gerufen, um Artikel 102 des Gesetzes zur Straßenverkehrssicherheit zu erfüllen, der das Tragen eines Fahrradhelms verpflichtend vorschreibt.

Dieser Artikel des Gesetzes war lange Zeit eines der „Hindernisse“ für die Entwicklung des städtischen Radfahrens, sowohl in Banja Luka als auch in allen Städten Bosnien und Herzegowinas. Nach sechs Jahren wurde das Gesetz erfolgreich geändert und die Helmpflicht für Radfahrer entfällt, Radfahrer dürfen statt einer Warnweste nun auch andere reflektierende Ausrüstung tragen. 

Durch Tropfen wurde erklärt, dass die Verwendung von Schutzhelmen im Straßenverkehr falsch dargestellt und Radfahren als gefährliche Aktivität dargestellt wurde. Untersuchungen haben jedoch gezeigt, dass es genauso gefährlich ist, sich in der Stadt zu Fuß auf dem Bürgersteig fortzubewegen.

Sanja Zrnić

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