Das serbische Unternehmen The Mercury.AI wurde auf dem Gipfeltreffen in Zagreb für sein Projekt eines integrierten städtischen Sicherheitssystems in Belgrad ausgezeichnet.
Neu-Belgrad wartet auf die Sanierungs- und Bauarbeiten an Kreisverkehren am Tošina-Brunnen, an der Kreuzung von Milentij Popović und Bulevar Mihajlo Pupin sowie an der Kreuzung von Jugendbrigaden mit Milutin Milanković und Bulevar Herojas von Košar.
Drohnen ermöglichen die Überwachung eines größeren Straßenabschnitts von einem einzigen Punkt aus und die Beobachtung von Verhaltensweisen, die vom Boden aus schwer zu erfassen sind, insbesondere an Unfallschwerpunkten. Dies erklärt den zunehmenden Einsatz von Drohnen in der Verkehrssteuerung.
Das neue System umfasst 30 Kameras, die an verschiedenen Standorten in Belgrad installiert sind, und die Geräte können neun Arten von Verkehrsverstößen erfassen.
Das System ist in der Lage, mehrere Arten von Verkehrsverstößen gleichzeitig zu erfassen.
Von unbefahrbaren Straßen und nicht vorhandener Kanalisation im Süden des Landes über das bedrohte Stromnetz in der Vojvodina bis hin zur Rechtsunsicherheit bezüglich der Legalisierung und des Betriebs lokaler Selbstverwaltungen – die Bürger in ganz Serbien sind mit einer systematischen Vernachlässigung der grundlegenden Infrastruktur konfrontiert.
Aus der Luft gegen fahrlässige Fahrer und Fußgänger... aber die Nachrichten sind widersprüchlich - setzt die serbische MUP bereits Drohnen ein oder steht deren Einsatz noch bevor?
Bei einer Reihe schwerer Verkehrsunfälle in Novi Sad und im Bezirk Juznobački kamen sechs Menschen ums Leben, mehrere weitere wurden verletzt. Serbien verzeichnet weiterhin die höchste Zahl an Verkehrstoten in Europa.
Ende November letzten Jahres beschloss die serbische Regierung, die Ringstraße um Belgrad in „Milutin Mrkonjić“ umzubenennen.
Geplant ist die Installation von 238 Stationen in Belgrad mit einer Flotte von 2.000 neuen Elektrorollern und 600 Elektrofahrrädern.
Warum schreibt das Verkehrssekretariat bereits zum dritten Mal eine Ausschreibung für die Belgrader Ampeln aus, die nur von Yunex Traffic gewonnen werden kann, und warum hat dieses Unternehmen Podgorica den gleichen Auftrag zu einem dreifach niedrigeren Preis angeboten?
Die Hälfte der neuen türkischen Straßenbahnen fährt aufgrund zahlreicher Pannen und Beschwerden nicht durch die Straßen Belgrads, behauptet Nikola Jovanović, Direktor des Zentrums für lokale Selbstverwaltung.
Während die Öffentlichkeit sich darüber wundert, wie bestimmte Kreisverkehre in Belgrad „gestaltet“ sind, bleibt die Frage, inwieweit sie ihren Zweck erfüllt haben.
Der größte Zusammenschluss privater Transportunternehmen, „BG Bus Transport“, behauptet, seit vier Monaten keine Zahlungen mehr erhalten zu haben und dass es keine grundlegenden Voraussetzungen mehr gebe, um weiterhin in Belgrad arbeiten zu können.
Aufgrund des Treffens der Serbischen Fortschrittspartei am 27. Juni wird der Verkehr in vielen Belgrader Straßen gesperrt.
Warum schweigt die Stadtverwaltung nach dem Straßenbahnunglück in Belgrad und hätte es Rücktritte geben sollen?
Täglich tauchen in sozialen Netzwerken Videos von Fahrzeugen auf, die in die entgegengesetzte Richtung fahren. Laut Angaben der MUP wurden allein seit Jahresbeginn 170 solcher Verstöße registriert.
Die Europäische Union hat eine umfassende Reform der Verkehrsregeln verabschiedet, die digitale Führerscheine, einheitliche Regeln für Fahrprüfungen und Fahrverbote vorsieht, die in allen Mitgliedstaaten gelten. Welche Auswirkungen hat dies auf Autofahrer aus Serbien?
Die Aktion der Verkehrspolizei am 1. Mai bestätigt, dass in Serbien die Geschwindigkeitsbegrenzung eher als unverbindliche Empfehlung verstanden wird und es nicht schwerfällt, einen betrunkenen oder unter Drogen stehenden Fahrer am Steuer zu finden.
GSP-Fahrer sind aufgrund der Arroganz Einzelner täglich Risiken ausgesetzt.
Das Verkehrsministerium hat die Straßenbehörde Serbiens aufgefordert, die Beschilderung an den Autobahnkreuzen zu überprüfen. Hintergrund ist eine Welle von Fällen, in denen entgegen der Fahrtrichtung gefahren wurde; ein solcher Fall forderte bereits vier Todesopfer.
Die Vorarbeiten für den Tunnel, der die Hänge von Save und Donau verbinden soll, treten in die Vorbereitungsphase ein. Laut Plan soll das Projekt „Krtica“ die Arbeiten im Jahr 2029 abschließen, und der Tunnel könnte Ende 2030 für den Verkehr freigegeben werden.
Nur wenige Tage nach dem schweren Unfall auf der Straße zwischen Šabac und Ruma wurden in Serbien mehr als fünf weitere Fälle von Fahren in die falsche Richtung registriert. Das Innenministerium appelliert an alle Fahrer, im Straßenverkehr verantwortungsbewusst und vorsichtig zu fahren.
Bei einem schweren Verkehrsunfall, der sich gegen 13 Uhr auf der Autobahn Ruma-Šabac ereignete, kamen vier Menschen ums Leben, wie der Verkehrsnachrichtendienst MUP für die N1 bestätigte.
Die Mitarbeiter von GSP befürchten, dass GSP stillgelegt werden könnte, wenn der private Anbieter „Strela“ Obrenovac die Leitungen der Zone 1 übernehmen könnte.
Die Teilnehmer des dritten Forums der Wochenzeitung „Vremena“ aus einer Reihe von Diskussionen über wichtige Themen, die das Leben in Belgrad betreffen, sind sich einig, dass das Verkehrschaos kein Zufall ist, sondern das Ergebnis schlechter Entscheidungen, Korruption und des völligen Fehlens strategischer Planung seitens der gegenwärtigen Regierung.
Der Verkehrsingenieur Igor Velić schrieb ein Tagebuch über städtische Ungerechtigkeit mit dem Titel „Gefangen in der Unbeweglichkeit“, in dem er sich auch fragt, warum Menschen im Straßenverkehr wütend sind. Wir geben Auszüge daraus weiter.
