Foto: Ana PaunkovićNach der gescheiterten Einführung eines neuen Fahrpreiserhebungssystems und der Installation von Fahrzeug-Ankunftsverfolgungstafeln, die oft ungenaue Daten anzeigen, hat der Belgrader Bürgermeister Aleksandar Šapić mit seiner Entscheidung zu den Linien 704, 706 und 707 die Öffentlichkeit erneut aufgewiegelt.
Der Bürgermeister von Belgrad Aleksandar Šapić wieder einmal sorgte er innerhalb weniger Tage für großes Aufsehen bezüglich Mit öffentlichen Verkehrsmitteln, weil es den Beschluss zur Änderung der öffentlichen Verkehrsmittellinien 704, 706 und 707 aufgeschoben hat, obwohl das Sekretariat für öffentliche Verkehrsmittel nach monatelanger Prüfung eine Verkürzung dieser Linien vorgeschlagen hatte.
Das Sekretariat erklärte, dass die angekündigte Änderung den öffentlichen Verkehr an der Endstation „Zeleni venac“ in der Jug-Bogdanova-Straße entlasten werde.
Die Entscheidung löste einen Aufstand der Bewohner der Siedlungen aus, die direkt von der Entscheidung betroffen wären – Batajnica, Zemun Polje und Altina – und die Organisation „Start-Change“ organisierte die Unterzeichnung einer Petition gegen eine solche Entscheidung.
Zuvor hatte Šapić ein neues Mautsystem eingeführt, das allerdings bald scheiterte, und anschließend Schilder zur Verfolgung der ankommenden Fahrzeuge aufgestellt, die jedoch häufig ungenaue Daten anzeigten.
Warum mischt sich Šapić so stark in den Betrieb des öffentlichen Verkehrs ein, wenn es doch offensichtlich ist, dass er ihn nicht versteht, erklärt Nikola Jovanović, Direktor des Zentrums für lokale Selbstverwaltung, gegenüber "Vreme".
Šapić als Vertreter von „Strela“ aus Obrenovac
„Die Regierungskoalition hat Aleksandar Šapić die Kontrolle über den öffentlichen Nahverkehr der Hauptstadt übertragen, sodass alles, was in diesem Bereich geschieht, ausschließlich sein Verdienst oder vielmehr seine Schuld ist.“ Leider ist der entstandene Schaden bereits enorm. „Heute kostet der öffentliche Nahverkehr in Belgrad die Stadtkasse 300 Millionen Euro pro Jahr, also 100 Millionen mehr pro Jahr als vor Šapić“, sagt Jovanović.
Er fügt hinzu, dass Šapić die letzten zweieinhalb Jahre dazu genutzt habe, Geschäfte mit privaten Speditionen abzuschließen, die in der Regel auf Kosten der Stadtkasse und der Qualität des öffentlichen Nahverkehrs gingen.
"Heute ist der Bürgermeister der größte Vertreter des privaten Verkehrsunternehmens 'Strela' aus Obrenovac, dem er eine große Zahl von GSP-Linien überlassen hat und wegen dem er die Abschaffung der Trolleybusse in Belgrad plant." „Wegen ‚Strela‘ will er außerdem drei Linien des öffentlichen Nahverkehrs verkürzen, die Passagiere von Zemun in die Innenstadt bringen, um die Umsteigezeit für diese privaten Fahrer zu verkürzen“, schließt Jovanović.
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