Najveći evropski proizvođači automobila suočavaju se sa konkurencijom iz Kine i viškom proizvodnih kapaciteta. Cena prilagođavanja mogla bi da bude desetine hiljada radnih mesta i zatvaranje fabrika - mere koje najavljuje Folksvagen
Nemački automobilski sektor upozorio je da bi evropska autoindustrija mogla da se suoči sa ozbiljnim gubitkom radnih mesta ukoliko kompanije, zaposleni i političari ne prihvate da su neophodne velike promene, kako bi se odgovorilo na sve veće izazove na tržištu.
Kao pokušaj izlaska iz krize, Folksvagen je izneo plan po kome bi do 2030. godine mogao da ukine čak 100.000 radnih mesta. Ovaj potez izazvao je talas protesta zaposlenih i sindikata širom Nemačke, piše „Gardijan“.
Upravni odbor Folksvagena, na čelu sa generalnim direktorom Oliverom Blumeom, želi da u roku od pet godina postepeno obustavi proizvodnju u dve svoje fabrike. Nakon zatvaranja u Cvikau i Emdenu, 2032. zatvorila bi se fabrika u Hanoveru, a 2034. fabrika u Nekarsulmu. Nemački „Špigel” je ovo saznao iz izvora bliskih nadzornom odboru.
U ove četiri nemačke fabrike radi oko 40.000 ljudi. Pored toga, šef Folksvagena želi da ukine 50.000 radnih mesta do 2030. godine. Portparol nadzornog odbora i predstavnik radnika u nadzornom odboru odbili su da komentarišu ove navode nemačkim medijima.
Folksvagen sve manje zarađuje na automobilima. Operativna profitabilnost u prvom kvartalu 2026. godine iznosila je svega 3,3 odsto, što je daleko ispod ciljanih 8 do 10 procenata.
Ideja Blumea je da do 2030. godine utrostruči slabu profitabilnost i podigne je na devet procenata.
Nemačko udruženje automobilske industrije (VDA) upozorava da usled krize evropske auto-industrija nije više moguće sačuvati sva postojeća radna mesta, te da su velike promene neophodne.
Iz VDA smatraju da bi jedno od mogućih rešenja bilo otvaranje pojedinih nemačkih fabrika stranim proizvođačima automobila. Na taj način pogoni ne bi bili zatvoreni, pa bi se očuvala radna mesta.
Procene pokazuju da direktno i indirektno nemačka autoindustrija zapošljava oko tri miliona ljudi, uključujući zaposlene u velikim kompanijama poput Folksvagena, Mercedesa i BMW-a, ali i brojnih dobavljača.
Najveći nemački sindikat metalaca „IG Metal” najavio je proteste i akcije u svim većim pogonima Folksvagena, uključujući Emden, Cvikau, Hanover i Kasel.
Prema listu „Di Cajt”, protesti su planirani i u kompanijama Porše i Audi , koje su deo Folksvagena, i kod proizvođača kamiona i autobusa MAN.
Prema „Gardijanu”, evropske fabrike danas imaju kapacitet da proizvedu više od pet miliona vozila godišnje nego što tržište može da apsorbuje.
Jedan od glavnih razloga je pad prodaje u Kini, usled pritiska domaćih konkurenata kao što je BYD, i njihovog proboja na evropsko tržaište. Tu je i carina na automobile Donalda Trampa, koja Folksvagen košta pet milijardi evra godišnje.
Pored toga, tržište električnih automobila brzo se menja, te su stalno potrebne nove investicije.
VDA smatra da ni nemačka ni evropska politika više ne mogu da zaštite fabrike od promena koje donosi novo tržišno okruženje. Oni upozozaravaju da bi ignorisanje tih promena moglo da ima ozbiljne posledice po društvo i ekonomiju. Predstojeće odluke biće izuzetno teške i moraće da se donesu u dijalogu između vlade, kompanija, sindikata i zaposlenih.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Račun za grejanje od ove zime mogao bi da bude i duplo veći, saopštilo je preduzeće Beostan koje se bavi održavanjem zgrada. Nova stavka na računu biće „instalisana snaga“ i plaćaće se tokom cele godine
Obnovljeni sukobi na Bliskom istoku mogli bi da produže nestabilnost cena, ugroze lance snabdevanja i opterete finansijske uslove, upozorava MMF
Nekada najveće građevinsko preduzeće u Srbiji krajem jula 2026. bi moglo da bude istisnuto sa Beogradske berze. Prinudni otkup akcija prati nerealno niska cena i unosan posao drugog preduzeća, upozoravaju stručnjaci
Cene goriva i nafte su svuda u padu osim u Srbiji, gde su i evrodizel i benzin poskupeli za dva dinara. Stručnjaci objašnjavaju da je razlog za to što Srbija ima najviše akcize u regionu
Srbija četiri decenije čeka nove hidroelektrane. Sada, kada je na korak od gradnje RHE "Bistrica" i RHE "Đerdap 3", netransparantne radnje i strahovit porast troškova kvare opšti utisak
Sve dileme oko toga da li će naprednjaci predvođeni Aleksandrom Vučićem približiti Srbiju Evropskoj uniji su lažne – neće, ne pada im na pamet. I tu dolazimo do studentske liste i Kosova i Metohije
Kako je informativni razgovor sa Zdravkom Ponošem probio dno beščašća? Imaju li opskurni likovi iz Informera policijske značke, a policajci legitimacije Informera ili to dođe na isto? I zbog čega kmeči Visoko javno tužilaštvo
U pohodu na vlast moraćemo manje obrazovanim građanima da kažemo ponešto od onoga što žele da čuju. Da li je to demagogija? Svakako. Da li je to isto što radi i Vučić? Nesumnjivo. Dakle, isti smo kao Vučić? E, u tome je kvaka. Nismo
Fudbal, kriminal, politika i skaj aplikacija
Zašto Nemanju Vidića nema ko da štiti Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
