Foto: Ana Paunković/FoNet
Kad kartu kupujete preko SMS poruke, ona će biti skuplja za nekoliko dinara u zavisnosti od toga ko vam je operater. Problem je što to nigde nije naznačeno, a moralo bi da bude, jer to propisuje zakon
Koliko tačno košta karta za gradski prevoz u Beogradu, na predstavljanju novog sistema i načina naplate, ni sam gradonačelnik Aleksandar Šapić nije umeo tačno da objasni.
Karte se sada kupuj tako što će se na broj 9011 šalje SMS poruka. Za kartu koja važi 90 minuta na broj 9011 šalje se poruka A90, za dnevnu kartu poruka A1, a za mesečnu A30. Ako se radi o B zoni, onda se umesto slova A piše se slovo B.
Šapić je novi sistem predstavio kao gotovo revolucionarno rešenje. Uskoro će biti i aplikacija, prodajna mesta na kojima se može kupiti papirna karta još uvek su retka, tako da građanima preostaje SMS.
Kad mu je zatraženo objašnjenje da li vožnja od 90 minuta košta 50 dinara i kad se karta kupuje preko SMS poruke, gradonačelnik je na konferenciji za novinare morao da zatraži pomoć saradnika. Ali ni tada, ispostaviće se, nije dao tačan odgovor.
„Šta pričate, izvinite, koliko ide procenata na osnovu cene operaterima – 5 ili 2,5 odsto? Molim? Pet posto ide operaterima, znači 50 dinara ide gradu plus pet posto operaterima, to je znači koliko – 50 i dva i po dinara će da košta karta od 50 dinara“, objasnio je Šapić.
Ne samo da ne ide pet odsto, već operateri tu uslugu uopšte ne naplaćuju na osnovu procenta cene karte. U tom slučaju, na primer, oni koji bi kupili mesečnu kartu od 2.200 dinara putem SMS, dodatno bi platili 110 dinara.
Šta kažu operateri?
Portal “Vremena” kontaktirao je tri najveća mobilna operatera u Srbiji: MTS, A1 i Yettel i pitao ih koliko naplaćuju uslugu kad knjihovi korisnici putem SMS-a preko broja 9011 kupe kartu za gradski prevoz.
U MTS-u, odnosno Telekomu Srbije, nam je rečeno da oni naplaćuje samo osnovnu cenu SMS poruke po svom tarifniku i ona iznosi 3,6 dinara, kao i da ova cena ne zavisi od paketa koji korisnik ima. SMS poruke za kupovinu karata ne ulaze u besplatne poruke u okviru paketa jer su deo servisa dodatne vrednosti i naplaćuju se svima.
Iz A1 su nam dali sledeći odgovor: „Što se tiče cene slanja SMS poruke, ukoliko u okviru svojih tarifnih paketa korisnici imaju neograničen broj SMS poruka, SMS usluga se ne naplaćuje. U ostalim slučajevima, naplaćuje se važeća cena SMS poruke od 3,48 dinara. Na primer, ukoliko je cena karte 50 dinara, korisniku se naplaćuje 53,48 dinara.“
Dodaju i da nova usluga naplate funkcioniše po istom principu kao i mParking. “Namenjen je broj 9011 sa cenama karata od 50 dinara do 3.300 dinara. Kod postpejd korisnika naplata se vrši putem mesečnog računa uvećanog za iznos cene karte, dok će za prepaid korisnike iznos cene karte biti skinut sa kredita.”
U Yettel-u navode da se cena usluge za krajnjeg korisnika sastoji iz cene kupljene karte plus cena SMS-a. „Cena SMS-a je fiksna, iznosi 4,9 dinara sa PDV-om za Yettel korisnike. Postpejd korisnici plaćaju ovu uslugu kroz mesečni račun, a pripejd korisnici umanjenjem kredita sa računa.“
Kršenej zakona
Prema zakonu, trgovac je dužan da na jasan, nesumnjiv, lako uočljiv i čitljiv način istakne prodajnu cenu robe/usluga, a u ovom slučaju je trgovac Grad Beograd i njegova preduzeća. Usluga je vožnja gradskim prevozom, a oni koji ga koriste i kupuju kartu su kupci.
U poruci koja stigne nakon što kartu kupite SMS porukom stoji: „U Beogradu, za broj telefona 3816XXXXXXX, ste kupili VREMENSKU KARTU OD 90 MINUTA U ZONI A po ceni od 50 din + osnovna cena poruke, koja vazi do 17.05.2023 13:00:22. Karta broj: 6649. Placanjem operateru izmirujete dugovanja za ovu kartu prema JKP Naplata prevozne usluge Beograd. Sacuvajte ovu poruku.“
Nigde ne stoji kolika je ukupna cena karte. Takođe, niti u cenovniku koji je objavljen, niti na sajtu JKP „Naplata prevozne usluge“ ne postoji naznaka da će cena karte biti biti uvećana kad je kupujete preko SMS-a.
Neki će reći “pa to je samo nekoliko dinara”, a neki “to je bahatost i nepoštovanje građana”.
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Vrh policije doneo je odluku da smanji fizičko obezbeđenje inspektorima Slobodanu Milenkoviću i Dušanu Mitiću, koji su godinama unazad izloženi pretnjama nakon otkrivanja plantaže marihuane „Jovanjica“
„Možete svašta da mi zamerite, milion grešaka, možete da me mrzite ili volite, ali ne možete da lažete da nisam bio vredan, marljiv i da nisam radio”, kaže Vučić za sebe
Posle višemesečnih protesta i političke krize, Aleksandar Vučić se prvi put vratio u Novi Sad. Bez najave i bez javnog programa, pojeo je sendvič, popio vino i otvorio sajam
Kandidat Milorada Dodika, Siniša Karan, novi je predsednik Republike Srpske, nakon što je pobedio na ponovljenim prevremenim izborima
Održan skup beogradskog Medicinskog fakulteta na kome je zahtevano da Viši sud omogući povratak na radno mesto sekretaru tog fakulteta Mariji Radovanović
U čemu su sličnosti i razlike razlika između klasične mafijaške porodice i mafijaške države? Kakvu ulogu oba slučaja igra Capo di tutti capi? I gde je tu Srbija
Milo Đukanović vladao je Crnom Gorom 32 godine. Vučić bi bar toliko da mešetari Srbijom, znači još jedno 18 godina – policijskom silom, tajnim službama, paravojnim partijskim formacijama, zauzdanim pravosuđem i pobesnelim tabloidima
Režim igra na sve ili ništa. Vučić nema apsolutno nikakvu ideju šta da radi, osim da pokuša da vlada, doslovno, policijskom silom i tabloidima. Jer državni sistem se kao posledica nasilja, krađe i nesposobnosti raspao, kao u Zaječaru
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
Vremenska karta koja traje 90 minuta koštaće 50 dinara u A i B zoni, a za C zonu koja objedinjava ove dve 100 dinara. Novi sistem startuje od srede
Kompanija Kentkart saopštila je da su validatori za očitavanje karata za javni gradski prevoz uklonjeni proteklog vikenda bez znanja te kompanije i pre isteka ugovorom propisanog otkaznog roka od 30 dana
