Od 21. aprila počinju radovi na tunelu između Karađorđeve i Dunavske padine, uz velike izmene saobraćaja koje će trajati do februara 2027. godine. Saobraćajni stručnjaci upozoravaju da će najveće gužve u Beogradu nastati na jesen zbog novih faza radova
Saobraćajna svakodnevica Beograđana od utorka, 21. aprila, postaće znatno komplikovanija, jer tada zvanično počinju radovi na izgradnji tunela koji treba da spoji Karađorđevu ulicu i Dunavsku padinu.
Iako je prvobitno planirano da radovi počnu 15. aprila, izvođač radova, kineska kompanija „PowerChina“, zatražila je dodatno vreme za pripremu gradilišta, što je Sekretarijatu za javni prevoz omogućilo da pomeri rok za nekoliko dana. Ovo odlaganje došlo je nakon upozorenja Centra za lokalnu samoupravu, odakle su poručili da bi zatvaranje Bulevara despota Stefana dok traje rekonstrukcija Takovske ulice bio „neprihvatljiv i potpuno nepotreban“ potez koji bi izazvao saobraćajni pakao u glavnom gradu.
View this post on Instagram
Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović kaže za „Vreme“ da je gradska vlast pokazala ozbiljan manjak koordinacije jer je odlučila da „presvlači“ Takovsku ulicu baš u periodu kada se zatvara jedna od najvažnijih saobraćajnih arterija u gradu. „Na sreću, odložen je početak radova na par dana na tunelu, tako da je naše saopštenje imalo efekta, ali sistemski problem ostaje“, naveo je Jovanović, uz potvrdu da će radovi u Takovskoj, s obzirom na to da je reč o redovnom održavanju, ipak biti gotovi do novog termina u Bulevaru despota Stefana.
Prema novom režimu koji će trajati sve do 10. februara 2027. godine, za kada je planiran završetak radova, saobraćaj u Bulevaru despota Stefana, na potezu od Pančevačkog mosta do Cvijićeve ulice, biće drastično izmenjen. Vozila javnog prevoza će u smeru ka centru grada imati na raspolaganju samo jednu saobraćajnu traku, dok će putničkim vozilima kretanje ka centru biti zabranjeno. Umesto toga, vozači automobila se preusmeravaju na Poenkareovu ulicu. Sekretarijat za saobraćaj savetuje vozačima koji dolaze sa Pančevačkog mosta da produže pravo ka kružnom toku „Bogoslovija“, dok se onima sa Karaburme i iz Višnjičke ulice savetuje korišćenje Ulice Mije Kovačevića. Iz smera centra grada ka mostu, saobraćaj će funkcionisati u redovnom režimu.
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić kaže za „Vreme“ da su ovakve mere u velikim infrastrukturnim projektima neizbežne. On smatra da ne postoji način da se ovakav projekat realizuje bez značajnog ograničenja saobraćaja. „Kada gradite novu saobraćajnicu na mestu gde ona već postoji, morate je zatvoriti ili ozbiljno ograničiti saobraćaj. Ne znam za drugi način rešavanja takvih stvari“, objašnjava Vujanić.
On dodaje da je rok od godinu dana ambiciozan, ali ne i nužno nerealan, uz napomenu da ovakvi projekti često zavise od nepredvidivih faktora poput podzemnih voda i složenosti terena. „Da biste dobili trajno rešenje u saobraćaju, građani moraju da se strpe dok radovi traju“, kaže Vujanić, ocenjujući da će tunel dugoročno predstavljati značajno rasterećenje za grad.
Projekat izgradnje tunela, koji je aktuelni gradonačelnik Aleksandar Šapić nazvao „mali metro“, u javnosti je poznat još od maja 2017. godine. Tadašnji gradonačelnik Siniša Mali obećao je početak gradnje za kraj 2018. godine, ali su se planovi godinama odlagali sve dok ugovor sa kompanijom „PowerChina“ konačno nije potpisan krajem 2023. godine. Finansijska konstrukcija projekta u međuvremenu je značajno porasla – sa početnih 90 do 100 miliona evra, vrednost radova je skočila na više od 220 miliona evra. Država je za ovaj projekat podigla kredit od 24,9 milijardi dinara, a iz budžetskih rezervi je naknadno povučeno dodatnih 970 miliona dinara.
Ipak, ono što najviše brine stručnjake i građane jeste činjenica da trenutne gužve predstavljaju samo uvertiru za ono što sledi. Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu upozorava da će ogromni problemi tek nastati u oktobru, kada se očekuje dolazak mašine za kopanje metroa, poznatije kao „krtica“. On navodi da će tada mnoge ključne saobraćajnice morati da se zatvaraju sukcesivno, a jedna od prvih na udaru biće Požeška ulica. Jovanović smatra da aktuelna gradska uprava nema kapacitet da obezbedi adekvatan režim saobraćaja u uslovima tako kompleksnih radova.
Kao ključni razlog za trenutni haos, Jovanović navodi potpuni izostanak koordinacije između izvođača radova i grada, ali i neinformisanost građana o alternativnim pravcima. Rešenje vidi u reformi gradske uprave i smanjenju troškova kroz uvođenje „Beogradskog holdinga“, koji bi objedinio sadašnjih 15 javnih komunalnih preduzeća. „To bi olakšalo koordinaciju, ali i predstavljalo uštedu za budžet“, ističe Jovanović, dodajući da Beogradu nije potrebno posebno preduzeće za upravljanje javnim prevozom pored postojećeg Sekretarijata. Sve ove predloge Centar za lokalnu samoupravu planira da predstavi u dokumentu pod nazivom „Beograd 365“, sa ciljem da gradska uprava postane efikasnija i transparentnija za građane, što bi u krajnjem ishodu moglo da dovede i do smanjenja računa za Infostan.
Inicijativa „Beograd ostaje“ zatražila je danas hitno zaustavljanje projekta izgradnje tunela, ali i sveobuhvatno i transparentno preispitivanje njegove ekonomske opravdanosti, saobraćajne svrsishodnosti i dugoročnih posledica na razvoj grada. „Grad koji se razvija po meri automobila nije grad po meri ljudi“ – poručuju iz ove organizacije.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Ambasada Kine odbacila je navode da je Aleksandar Vučić obećao da kineski konzorcijum neće odgovarati za pad nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu. Istovremeno, Kina nije reagovala na surovosti kojima su radnici izloženi u kineskim kompanijama u Srbiji, pa je pitanje da li su kineskim izvođačima date odrešene ruke da rade šta hoće
Studenti, građani i članovi zborova blokirali su 6. maja uveče Avijatičarski trg u Zemunu zbog hapšenja i zadržavanja u pritvoru studenta Poljoprivrednog fakulteta Lazara Mišića
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić predstavio je u autorskom tekstu za tabloid Kurir plan za „novu fazu Srbije“. Najavio je borbu protiv bahatosti vlasti, reformu države, velike promene u energetici, obrazovanju i tehnologiji
Rektor Vladan Đokić je iskusan u rukovođenju, pomirljiv, konstruktivan, ali jasnog stava, kaže za „Vreme“ profesor Oliver Tošković
Bivši ambasador Srbije u Vašingtonu Ivan Vujačić za „Vreme“ objašnjava zašto Sjedinjene Američke Države nemaju ambasadora u Srbiji
Predsednik Vučić piše programe i „autorske tekstove“ kako bi obodrio i zaplašio birače da će zanavek ostati na vlasti
Šta spaja Vučića i Legiju? A šta SNS sa Zemunskim klanom i Crvenim beretkama? Kakva je tu uloga Branka Ružića
Frustrirane budale na internetu nisu mogle da zaobiđu ni Viktora Mitića, dečaka od jedanaest godina koji hekla. To je vrli novi svet
Intervju: Savo Manojlović, predsednik pokreta Kreni-Promeni
Za nas je najbolja strategija podrška studentskoj listi Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
