Građani koji na visokim temparaturama čekaju na gradski prevoz vidno su nervozni. Bez aplikacije koja pokazuje gde se nalaze vozila GSP-a razređena letnjim rasporedom gube vreme i psuju gradsku vlast zbog javašluka
Prvobitno je rok do kad će biti dostupna aplikacija za mobilne telefone preko koje će putnici moći da plaćaju kartu i dobiju informaciju gde se nalaze vozila bio kraj juna. Nakon toga rok je bio početak jula. Aplikacije još nema
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić najavio je manifestaciju „Beogradski dani porodice“, koja će se održati 24. i 25. juna na prostoru od Terazijske česme do Kalemegdana, uz, kako je rekao, različite programe za sve generacije i u okviru 15 tematskih zona
Umesto da se rebalansom budžeta, na primer, trasira rešavanje problema duga GSP-a od 4,9 milijardi dinara, taj problem se sada još i produbljuje, pošto su drugom odlukom koju je Skupština usvojila GSP-u oduzete profitabilne linije koje saobraćaju za Surčin i predate u ruke privatnim prevoznicima
Do kraja leta imaćemo potpuno novi sistem javnog prevoza, najavio je gradonačelnik Aleksandar Šapić
Pokret Srbija centar istakao je kako je Aleksandar Šapić okružen ljudima koji "rade na manje obrtaja" i stručnjacima koji ispite polažu na Akademiji mladih lidera Srpske napredne stranke, kao i da je Beograđane častio dodatnom taksom na računima za Infostan, gradskim prevozom sa manjim brojem polazaka i bez reda vožnje, rupama u budžetu, ali i na ulicama, čak i bez ideje kako da završi ono što su započeli njegovi prethodnici
“Posebno je zabrinjavajuće što se radi o stranom državljaninu koji je došao u Srbiju za boljim životom za sebe i svoju porodicu, kao što to čine i mnogi naši radnici odlazeći širom Evrope i sveta“, navode iz sindikata Sloga
Do kraja juna počeće da funkcioniše i aplikacija preko koje će se moći plaćati karta. Međutim, i ovde se postavlja pitanje ovlašćenja kontrolora, jer Ustav Srbije garantuje nepovredivost tajnosti pisama i drugih sredstava komuniciranja, a to se odnosi i na kompletnu telefonsku komunikaciju
Ukoliko zaposleni u školi ili vrtiću odbije da dostavi tražene podatke, biće mu uskraćeno pravo na voznu kartu. Sindikat „Nezavisnost“, koji se zbog ovoga žalio povereniku za informacije, još čeka odgovor
Sekretarijat za javni prevoz saopštio je da će zbog održavanja najavljenog mitinga SNS-a "Srbija nade" danas doći do promena u radu linija javnog prevoza u Beogradu. Od 13 časova do kraja dana iz saobraćaja se isključuju sve trolejbuske i tramvajske linije
Gradski menadžer Miroslav Čučković rekao je da je „iz dana u dan“ povećan broj ljudi koji u Beogradu, po novom sistemu, „sms“ porukama plaćaju gradski prevoz. Iz Centra za lokalnu samoupravu, pak, kažu da je obim naplate upola manji nego pre maja i da za dublju analizu treba još vremena
Nema govora o tome da gradski prevoz ne treba plaćati. Ali sve ono što prati uvođenje novog sistema ukazuje na nestručnost, pa čak i bahatost gradskih čelnika, a za to je mnogo dati i jedan dinar
Cena karte ne utiče na to što građani ne idu gradskim prevozom, već što ga smatraju nepouzdanim i sporim, kaže direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović
Navodi se da je zbog takvog postupanja budžet Beograda oštećen za oko 70 miliona dinara
Ustav Srbije garantuje tajnost pisama i drugih sredstava komuniciranja i ta garancija se u potpunosti odnosi i na kompletnu telefonsku komunikaciju, pa tako i na sadržinu SMS poruka
Potencijalni problemi sa novim kartama u Gradskom saobraćajnom prduzeću su već sada uočljivo brojni, a osim svega što po zlu može poći kada su mobilni telefoni u pitanju – od prazne baterije, preko ostanka bez kredita i potencijalne opterećenosti mreže koja može otežati pravovremenu kupovinu karte, čini se da će građani biti zakinuti za vreme validnosti kupljene papirne karte
Kad kartu kupujete preko SMS poruke, ona će biti skuplja za nekoliko dinara u zavisnosti od toga ko vam je operater. Problem je što to nigde nije naznačeno, a moralo bi da bude, jer to propisuje zakon
Dok se Beograd guši u gužvama, a gradska vlast dovija kakvo rešenje da ponudi za funkcionisanje gradskog saobraćaja, kapaciteti koji su planski građeni još sedamtesetih godina stoje neiskorišćeni. Malo je poznato da je tunel „Karaburma“ nedaleko od železničke stanice na Pančevačkom mostu građen sa idejom da se rastereti železnički saobraćaj od Savskog amfiteatra, stanice Beograd Donji grad i luke Beograd, ali planovi su se menjali
Dugovanje dobavljačima iznosi 6,3 milijardi dinara. Iz Centra za lokalnu samoupravu kažu da ovo ukazuje na sistemske probleme, kao i da je neophodno uvođenje profesionalnog menadžmmenta i pokretanje istraga o mogućim zloupotrebama
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić izjavio je da ne zna da li je snimak kojii je BIRN objavio autentičan, sečen ili montiran, ali da ga “neće zaustaviti da rasturi ovaj lopovski sistem naplate karata u gradskom prevozu”
Pojeftinjenja idu skoro i do pedeset procenata, što mislim da će ljude opredeliti da plaćaju prevoz – rekao je danas gradonačelnik, pojašnjavajući građanima ono o čemu je juče pričao a oni ga, izgleda nisu razumeli. Opozicija smatra da predlog novog sistema javnog prevoza u gradu urađen bez analize i studije izvodljivosti, te da će Gradu doneti gubitke
Više od deset godina GSP izuzetno opterećuje gradski budžet. To preduzeće je gubitaš, naplata karata u Beogradu je nikakva, ima 15 do 20 odsto viška zaposlenih, a manjak vozača. Problem opstojava, a nijedna gradska vlast već decenijama ne uspeva da ga reši
Već više od 10 godina GSP i javni prevoz uopšte izuzetno opterećuju gradski budžet, GSP je višemilionski gubitaš svake godine (u evrima), naplata karata u Beogradu je izuzetno slaba, GSP ima 15-20 odsto viška zaposlenih i tako problem opstojava, i nijedna gradska vlast već decenijama ne uspeva da ga reši
Gasna stanica na Karaburmi još nije završena, tako da će turski autobusi na gas biti do daljnjeg van pogona. Prema prvobitnom dogovoru, Beograđanima je obećano da će se voziti u njima već ovog februara
Isključivo na prednja vrata u Novom Sadu se u javni prevoz ulazi samo na početnim stanicama linija. Kasnije, tokom vožnje, naročito kroz centralnije delove grada gde je veća fluktuacija putnika, ulazi se na bilo koja vrata, ali naravno (Beograđani, načuljite uši!) tek nakon što se strpljivo sačeka da izađu svi koji su namerni da izađu, a ne da se nagurava s njima u očajničkom stampedu za mesta
Od ovog meseca vozila beogradskog javnog prevoza nisu išarana reklamama, već su ili žuta ili crvena, a uskoro će zbog ovakve vrste poboljšanja GSP-a, i putnici morati da paze šta rade
Ako nije kupljen ni jedan trolejbus ni tramvaj, gde odlazi novac kojim se subvencioniše GSP? Da li će gradonačelnik Beograda Alksandar Šapić da prijavi one za koje misli da su nam uzeli četvrtinu milijarde evra
