Foto: Media centar
Cena karte ne utiče na to što građani ne idu gradskim prevozom, već što ga smatraju nepouzdanim i sporim, kaže direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović
Nakon nedelju dana primene novog sistema naplate karata u gradskom prevozu u Beogradu, čini se da su građani i dalje zbunjeni, a broj onih koji putem SMS poruke kupuju karte čini se da nije baš velik.
Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović ima utisak da bi građani sve to mogli da shvate kao signal da gradskoj vlasti u suštini nije ni stalo do naplate karata, kao svojevrstan poziv da ništa više ne plaćaju.
Gradski prevoz važi je jedan od najvažnijih servisa u gradu, ali problem kako on funkcioniše traje već decenijama. Neretko se postavlja i pitanje da li bi za Beograd, kao u nekim drugim evropskim gradovima, bilo svrsishodnije da uvede besplatan javni prevoz.
Jovanović kaže za portal “Vremena” da razume zašto bi građani izabrali da se sve finansira iz budžeta.
“Prvo, nemaju poverenja u gradsku vlast da će bilo šta pametno investirati od njihovih uplata. Drugo, misle da će Infostan i porezi rašiti to bez obzira na sve. I verovatno su u pravu.”
Ništa nije bespaltno
Međutim, dodaje Jovanović, ništa nije besplatno, te da je to samo pitanje političke odluke da li će deo troškova gradskog prevoza snositi putnici ili svi Beograđani kroz budžet, odnosno kroz neke druge dadžbine kao što su porez na imovinu ili infostana. Dodaje da se već sada preko dve trećine gradskog prevoza finansira iz gradskog budžeta.
Anketa o javnom prevozu u Beogradu koju je prošle godine sproveo Centar za lokalnu samoupravu, pokazala je da najviše građana, njih 25,9 odsto, kao najveći problem vide loš kvalitet vozila u javnom prevozu.
Jovanović ističe da je ta anketa pokazala da cena ne utiče na to što građani ne idu gradskim prevozom, već što smatraju da je gradski prevoz nepouzdan i spor.
Mišljenja je da bismo potpunim prelaskom na finansiranje javnog prevoza iz budžeta izgubili mogućnost uticaja na saobraćaj kroz politiku cena.
Praksa u drugim državama
Luksemburg je od 29. februara 2020. godine uveo besplatni javni prevoz. Javni prevoz je besplatan i u glavnom gradu Estonije Talinu. Međutim, naš sagovornik kaže da su to cifre u budžetu koje su nezamislive za Srbiju.
“U malom Talinu jeste ‘besplatan’ prevoz za njegove stanovnike, ali oni to plaćaju kroz porez. A turisti i postioci uredno plaćaju karte za prevoz. I postoje validatori i kartice za sve, kako bi pratili trendove i eventualno menjali sistem u hodu”, kaže Jovanović.
Prema njegovom mišljenju, sistem finansiranja iz budžeta je moguć samo tamo gde je ogromna većina građana sposobna i voljna da puni budžet i gde postoji najstroža kontrola realizacije tog budžeta.
Konačno, navodi da je prethodni sistem, za koji kaže da ga je i sa sam kritikovao po više osnova, donosio godišnje oko sedam milijardi dinara u gradsku kasu, a da ćemo prve brojke o naplati karata u gradskom prevozu po novom sistemu imati za nekih mesec dana, a cifra o naplaćenim kartama biće jedan od glavnih indikatora uspešnosti.
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Kako je moguće da je „Informer" znao do detalja šta je Zdravko Ponoš rekao u policiji čim je saslušanje završeno? Kako su tačno znali kada će policija upasti u zgradu Rektorata u martu ove godine? Zašto se krivična dela curenja informacija iz istražnih postupaka ne gone po službenoj dužnosti
Predsednik Crne Gore Jakov Milatović pozvao je političke lidere i poslanike svih političkih stranaka da pokažu državničku odgovornost i okupe se oko pitanja koja određuju evropsku budućnost Crne Gore
Očekivana taktika je počela da se sprovodi. Formalni predsednik SNS-a Miloš Vučević izjavio je da u stranci žele da Aleksandar Vučić bude nosilac njihove liste i kandidat za premijera
Dokle god nema Saveta REM-a režimski, propagandni mediji mogu do mile volje da krše zakon, šire rasnu, versku i nacionalnu mržnju i svakodnevno targetiraju nepodobne građane. Sagovornici „Vremena“ saglasni su da nekonstituisanje Saveta ovog tela ide na ruku samo aktuelnom režimu
Miloš Medenica, kriminalac u bekstvu, u epizodama iznosi šta sve „zna“ o kriminalnim poslovima vlasti u Beogradu i Podgorici. I postao je stvarno „uticajan“. To je naslovne tema novog broja „Vremena“
U pohodu na vlast moraćemo manje obrazovanim građanima da kažemo ponešto od onoga što žele da čuju. Da li je to demagogija? Svakako. Da li je to isto što radi i Vučić? Nesumnjivo. Dakle, isti smo kao Vučić? E, u tome je kvaka. Nismo
Ljudi iz autobusa plaše se svega, a naročito da ne razljute glavu porodice. On im onoliko ponavlja da jedino zahvaljujući njemu imaju posao, zarade i penzije. Njihovo je samo da stoje, aplaudiraju i ostanu poslušni
Zašto je Aleksandra Radića, najistaknutijeg vojno-političkog komentatora u Srbiji, režim pretvorio u pokretnu metu
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
"Treba samo da proverimo karte da nas sistem registruje da samo na terenu", kaže jedan kontrolor. U atobusima nema validatora. Nikom se ne pišu kazne
Kompanija Kentkart saopštila je da su validatori za očitavanje karata za javni gradski prevoz uklonjeni proteklog vikenda bez znanja te kompanije i pre isteka ugovorom propisanog otkaznog roka od 30 dana
Potencijalni problemi sa novim kartama u Gradskom saobraćajnom prduzeću su već sada uočljivo brojni, a osim svega što po zlu može poći kada su mobilni telefoni u pitanju – od prazne baterije, preko ostanka bez kredita i potencijalne opterećenosti mreže koja može otežati pravovremenu kupovinu karte, čini se da će građani biti zakinuti za vreme validnosti kupljene papirne karte
