img
Loader
Beograd, 18°C
Vreme Logo
  • Prijavite se
  • Pretplata
0
  • Najnovije
  • Politika
  • Ekonomija
  • Društvo
  • Svet
  • Kultura
  • Mozaik
  • Komentar
  • Štampano izdanje
  • Arhiva
  • Njuzleter
  • Podkast
  • Najnovije
  • Politika
  • Ekonomija
  • Društvo
  • Svet
  • Kultura
  • Mozaik
  • Komentar
  • Štampano izdanje
  • Arhiva
  • Njuzletter
  • Podkast

Latest Edition

Dodaj u korpu

Italija

Hajmo na bicikle

26. novembar 2008, 15:34 Enzo Mangini
Copied

Fijat je izgleda dobro opremljen za vožnju kroz krizu italijanskog i evropskog automobilskog tržišta. Problem je, međutim, što je najveći italijanski proizvođač automobila pripremio dobru dugoročnu strategiju, dok finansijski slom pogađa kratkoročno i srednjoročno

Za „Vreme“ iz Rima

KO ĆE DA NAS KUPI: Kontigent Mercedesa u Italiji

Rim nije stvoren za bicikliste. Ipak, u proteklih godinu i po dana broj ljudi koji vrte pedale znatno je porastao. U centralnim naseljima italijanske prestonice prizor dobro obučene žene ili studenta koji se tiho provlači kroz večitu saobraćajnu gužvu nije neuobičajen kao što je bio, recimo, pre dve godine. To nije samo stvar ekonomske i finansijske krize koja je u Italiji teško pogodila srednju klasu. To je takođe pitanje kvaliteta života: Italija je odmah iza Sjedinjenih Američkih Država u „hit paradi“ najmotorizovanijih zemalja. U proseku, na 1000 stanovnika, uključujući i stare i decu, ide 700 automobila.

Međutim, opadanje italijanskog tržišta automobila ima duboke korene. Počelo je ove godine, ali mnogo pre finansijskog cunamija. Uzrok je bio skok cene benzina na više od 1,5 evra po litru, cene koja je, posebno u gradovima sa stalnim saobraćajnim kolapsima, od automobila napravila mašinu za bacanje novca.

Kada je finansijska kriza počela da se širi i kada su italijanske banke smanjile pozajmice klijentima, sve se srušilo na već neplodno tle. Kombinacija ta dva efekta bila je katastrofalna: u oktobru 2008. vrednost italijanskog tržišta automobila opala je za 18,89 odsto, a prodaja novih automobila je dostigla najniži nivo za poslednjih 12 godina. Na godišnjem nivou pad je, prema podacima Ministarstva transporta, nešto manje zabrinjavajuć – 11,97 odsto. Međutim, udar na tržište automobila nije bio jednak. Strana i skuplja vozila (ali ne i luksuzna) teže su pogođena. Prodaja Fijata u oktobru 2008. opala je za „samo“ 13 odsto. Ipak, Fijatov udeo na italijanskom tržištu povećan je na 32,8 odsto u odnosu na 30,6 odsto iz oktobra 2007. godine.

Vodeći italijanski proizvođač automobila je zato iskoristio krizu. Na primer, jedan od osnovnih modela, „novi punto“, već je prevazišao prag od milion prodatih komada. Fijat je izgleda dobro opremljen za vožnju kroz krizu italijanskog i evropskog automobilskog tržišta. Takođe, njegovi jeftini ali dobro dizajnirani modeli „upali“ su na neka od tržišta u razvoju, koja su prema mnogim studijama jedina nada za zapadne proizvođače automobila. Giganti ne prolaze uvek dobro, što je jasno pokazao slučaj kolapsa Dženeral motorsa, pa je generalni direktor Fijata Serđo Markione odlučio da vozi istočno. Strateški partner ove decenije i za predstojeću budućnost je indijski proizvođač automobila Tata, rastuća snaga na svetskom tržištu, koji bi Fijatu mogao da omogući pristup enormnom rezervoaru potencijalnih kupaca. Njih Fijat može da zadovolji jeftinim ali dragocenim autima.

Prema podacima agencije „Morgan Stenli“, Fijat je druga automobilska kompanija na tržištima u razvoju, na kojima prodaje 42 odsto ukupnog broja automobila, više nego bilo koji drugi zapadni proizvođač, a odmah iza korejskog Hjundaija. Fijat je u velikoj meri prisutan u Brazilu, gde je uzeo oko 22 odsto tržišta (analiza „Morgana Stelija“), a značajno je prisutan i u Rusiji, Kini i Indiji. Prema prognozama britanskog nedeljnika „Ekonomist“, 2008. godina će biti krucijalna u istoriji motorizovanog sveta. Do kraja godine, ukupna prodaja novih automobila u Brazilu, Rusiji, Indiji i Kini (tzv. BRIC države) preteći će po prvi put broj automobila prodatih u Sjedinjenim Američkim Državama. Taj trend verovatno će se nastaviti, bar sve dok je posedovanje automobila statusni simbol u ekonomijama u razvoju, baš kao što je bio pet ili šest decenija u Americi i Evropi.

ZELENI AUTOMOBILI: Postoji i druga prednost na koju Fijat može da osloni optimističnu budućnost. Ekološka organizacija Grinpis nedavno je u Briselu objavila izveštaj o automobilskom lobiju u kome se navodi da proizvođači pokušavaju da spreče dalju i strožu regulaciju Evropske unije koja se odnosi na dozvoljene nivoe emisije ugljen-dioksida. Nemački proizvođači bili su glasniji u pobuni protiv ovih pravilnika. Njihovi automobili, kažu, teži su od italijanskih i španskih, i zato ne mogu biti tretirani na isti način. Fijatovi automobili su u grupi sa najmanjom emisijom ugljen-dioksida, a novi modeli već su spremni za prilagođavanje novim standardima, ako i kada oni stupe na snagu.

Slika možda izgleda previše dobro. I ona to i jeste. Problem je, međutim, što je Fijat pripremio dobru dugoročnu strategiju, dok finansijski slom pogađa kratkoročno i srednjoročno. Porodice u Italiji, baš kao i u Brazilu, teže će da pozajmljuju novac da bi kupili nov automobil. Oni će možda početi ponovo to da rade za godinu ili dve, ali u međuvremenu, Fijat je odlučio da smanji proizvodnju u nekim od fabrika u Italiji. Mada je daleko od duboke krize Dženeral motorsa, ili brigâ nemačkih luksuznijih brendova, Fijat ipak oseća posledice negativnih ekonomskih trendova. Spora i tiha revolucija u načinu života u Italiji naizgled prolazi neopaženo. Međutim, upotreba javnog prevoza je povećana, kao i vožnja bicikla. U nekoliko gradova napravljeni su mali ali zanimljivi eksperimenti „deljenja automobila“, a šire se i oblasti u kojima je zabranjena vožnja automobila. Najveći izazov s kojim Fijat treba da se suoči u budućnosti jeste rizik da će finansijska kriza preoblikovati način razmišljanja ljudi o automobilima: da li su oni usluga koju koriste ili stvar koju poseduju. Ili, drugim rečima, da li su italijanski gradovi lepši kada ih gledate sa sedišta bicikla.

Copied

Međuvreme

Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!

Više iz rubrike Svet
Papa Lav XIV

Katoličanstvo

07.septembar 2025. M. L. J.

Vatikan proglašava svetim „Božijeg influensera“

Papa Lav XIV u nedelju, 7. septembra, na Trgu svetog Petra u Vatikanu svečano proglašava svetim Karla Akutisa, italijanskog dečaka koji je 2006. preminuo od leukemije sa 15 godina

Grčka

05.septembar 2025. Kaki Bali / DW

Grčka se „čisti“ od ilegalnih migranata: Deportacija ili zatvor

Prvi zakon o kojem se raspravljalo i koji je usvojen u grčkom parlamentu nakon letnje pauze bio je o ilegalnoj imigraciji. Novim zakonom rigoroznije će se sankcionisati ilegalni boravak migranata u toj zemlji

Zemljotres u Avganistanu

Hronika

04.septembar 2025. M.S.

Ponovni zemljotres u Avganistanu: Stradalo najmanje 2200 ljudi

U četvrtak (4. septembar) zemljotres jačine 6,2 stepena Rihterove skale ponovo je pogodio Avganistan. Stradalo je najmanje 2200 ljudi, a povređeno je oko 3640

Portugal

04.septembar 2025. I.M. / T.S.

Portugal: 16 poginulih zbog nesreće u Lisabonu, tužilaštvo pokrenulo istragu

Najmanje 16 osoba je izgubilo život, a 21 je povređeno kada je popularna lisabonska uspinjača Glorija iskliznula iz šina i udarila u zgradu. Tužilaštvo je pokrenulo istragu o uzroku nesreće, a portugalske vlasti privremeno su obustavile rad i preostale tri uspinjače radi bezbednosnih provera

Skandalozna odluka vlasti američke države

04.septembar 2025. I.M.

Florida ukida obavezno vakcinisanje, stručnjaci upozoravaju na posledice

Guverner Ron DeSantis i državni sanitarni inspektor Džozef Ladapo najavili su ukidanje svih obaveznih vakcina na Floridi. Lekari upozoravaju da bi to moglo dovesti do povratka bolesti poput malih boginja i dečje paralize

Komentar

Komentar

Usamljenost vođe

A da šta smo drugo očekivali dame i gospodo, građanke i građani? Da će predsednik svih građana po povratku s onog bala vampira u Kini da shvati kako je budućnost ove zemlje u poštovanju zakona, demokratskim procedurama i republikanskoj podeli vlasti, obrazovanju i uzdizanju kulture?

Ivan Milenković

Komentar

Satanski smeh Aleksandra Vučića

Aleksandar Vučić odaje utisak duboko frustriranog čoveka koji uživa u patnji drugih. Njegov kez ujedno je i njegov stav prema Novom Sadu, njegovim žiteljima i, posebno, šesnaestero mrtvih u padu nadstrešnice

Filip Švarm

Pregled nedelje

Čujemo se Novi Sade, odlično se čujemo

U Novom Sadu, u Zaječaru, u Novom Pazaru, u svakoj školi u kojoj se sprovode staljinističke čistke i na svakom mestu gde vladaju nepravda, laž i strah dok pada pomrčina ukidanja ustavno-pravnog poretka, građani Srbije i te kako čuju jedni druge

Filip Švarm
Vidi sve
Vreme 1809
Poslednje izdanje

Sistematsko uništavanje prestonice

Kako su dokrajčili Beograd Pretplati se
Novi Pazar

Političko prevaspitavanje sandžačkih političara

Intervju: Jelena Kleut

Fakulteti pretvoreni u policijske stanice

Intervju: Dejan Atanacković, pisac i likovni umetnik

Strategija za održavanje populističkih iluzija

Intervju: Arsen Oremović, reditelj filma Treći svijet

Besmrtna deca i sunce koje tone

Vidi sve

Arhiva

Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.

Vidi sve
Vreme 1809 03.09 2025.
Vreme 1808 28.08 2025.
Vreme 1807 21.08 2025.
Vreme 1806 14.08 2025.
Vreme 1804-1805 31.07 2025.
Vreme 1803 24.07 2025.
Vreme 1802 16.07 2025.
Vreme 1801 09.07 2025.
Vreme 1800 02.07 2025.
Vreme 1799 25.06 2025.
Vreme 1798 19.06 2025.
Vreme 1797 11.06 2025.

Međuvreme

Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!

Vreme Logo
  • Redakcija
  • Pretplata
  • Marketing
  • Uslovi korišćenja
  • Njuzleter
  • Projekti
Pratite nas:

© 2025 Vreme, Beograd. Developed by Cubes

Mastercard Maestro Visa Dina American Express Intesa WSPAY Visa Secure Mastercard Secure