Arktis: Eine neue Konfrontation zwischen dem Westen und Russland zeichnet sich ab

Die Entwicklungen auf dem ukrainischen Schlachtfeld erinnerten die Regierung von US-Präsident Joe Biden daran, dass vor Beginn seiner Präsidentschaft auch die Sorge um den hohen Norden des Planeten, um die Arktisregion, auf dem Tisch war. Nach der bereits etablierten Praxis war dieses Thema unter dem Druck wichtigerer Hotspots der Welt auf einen dritten Plan gesunken, obwohl der amerikanische Bundesstaat Alaska geografisch die Möglichkeit hat, die Region bis zum Nordpol zu kontrollieren. Im Moment scheint es jedoch, dass Washington mit einer Art nicht vereinbartem Waffenstillstand in der Ukraine rechnet, weshalb es seine Aufmerksamkeit langsam auf den Norden richtet. Das US-Verteidigungsministerium hat die „Arktis-Doktrin“ als Gegengewicht zu den strategischen Plänen Russlands in dem Teil der Welt angekündigt, in dem eine mögliche Konfrontation droht.

Acht Länder setzen auf die Arktis – Kanada, Island, Dänemark, Finnland, Norwegen, Schweden und natürlich die USA und Russland, doch bis vor Kurzem zeigte nur Moskau größeres Interesse. Die Russen haben in diesem Gebiet viel investiert, sie tun fast so, als ob ihnen das gesamte große Territorium gehörte Formal und rechtlich geht es niemanden etwas an.

Russland setzt 40 schwere Eisbrecher ein, die USA nur einen, und dieser ist veraltet. Es hat neue bestellt, die erst 2026 eintreffen werden. Das Kräfteverhältnis ist durch 9 kanadische, 8 finnische und 4 schwedische Eisbrecher einigermaßen ausgeglichen, aber Amerika ist es gewohnt, den Weg zu weisen, anstatt von seinen kleineren Verbündeten abhängig zu sein. Ohne diesen Schiffstyp sind Aktivitäten am Polarkreis nicht möglich.

Strategische Bedeutung        

Für den Transport zwischen dem Norden und dem Westen auf dem kürzesten Weg ist die Arktisregion von großer Bedeutung – Nordostpassage.

Es gibt auch große Vorkommen an Kohle, Nickel und anderen seltenen Metallen. Man geht davon aus, dass 30 Prozent der noch unentdeckten Öl- und Gasreserven in dem von dicken Eisschichten bedeckten Gebiet liegen. Die Frage, wessen mächtige Reserven sind rechtlich nicht geklärt.

Wir sollten die Fischerei und auch den Tourismus nicht außer Acht lassen, der sich bis zum Konflikt in der Ukraine stark entwickelte.

Zeit 1084

Erstens hat natürlich aufgrund der angespannten Lage auf der ganzen Welt die strategische Bedeutung des Nordens stark zugenommen, da man von dort aus fast alle Schlachtfelder der Welt schnellstmöglich und auf allen möglichen Wegen erreichen kann – mit Flugzeugen, Drohnen, Raketen. Bisher verfügt nur die Russische Föderation über ernsthafte Stützpunkte im hohen Norden.

Mit dem Beitritt Schwedens und Finnlands zur NATO eröffnete sich für Amerika die Möglichkeit, sein militärisches Potenzial in den bestehenden nördlichen Stützpunkten dieser Länder zu stationieren, die allerdings nicht innerhalb des Polarkreises selbst liegen. Auch Deutschland zeigt Interesse an der Entsendung von Streitkräften dorthin, darüber sprach Bundesverteidigungsminister Pistorius bei seinem Besuch im Baltikum offen. Dies bringt die NATO-Streitkräfte auch von dieser Seite näher an die russische Grenze, was Moskau sicherlich verärgert.

Wasserweg

Die Schifffahrt durch das Rote Meer und durch den Suezkanal ist aufgrund der ständigen Angriffe der Huthi aus dem Jemen gefährlich geworden. Erst jetzt planen sowohl die USA als auch Deutschland, ihre Kriegsschiffe in die Region zu schicken. Es ist klar, dass die Finger von Saudi-Arabien, dem Iran, wer weiß, wer sonst noch involviert ist, und dass es einen Zusammenhang mit dem Konflikt zwischen Israel und der Hamas gibt.

Vorsichtige Händler schicken ihre Schiffe mittlerweile um das Horn von Afrika, was den Transport deutlich verlangsamt und verteuert. Aus all diesen Gründen wird die Bedeutung der sogenannten Nordwestpassage, dem kürzesten Ziel zwischen dem Westen und dem Osten, das unter der Kontrolle Russlands steht, von einer Institution namens Nordseeroute.

Russland hält Eisbrecher bereit, um Handelsschiffe und Tanker zu eskortieren, doch seit der Verhängung der Sanktionen werden diese nur sparsam eingesetzt. Letztes und dieses Jahr wurden Schiffe aus Zypern, den Bahamas und aus Hongkong gesichtet. Diese Passage kann 80 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr transportieren. Es wird nicht bekannt gegeben, wie viele tatsächlich auf dieser Passage passiert sind. Werden mehr Schiffe diese Route nehmen, wenn man bedenkt, dass die Schifffahrt um Afrika mehr als 26.000 Kilometer lang ist und die Nordwestpassage 5600 Kilometer lang ist? Militärisch-strategische Interessen stehen eindeutig im Gegensatz zu wirtschaftlichen.

Die neue Situation im Norden der Welt stellt keine unmittelbare Kriegsgefahr dar, ist aber eine Bedrohung, über die die Großmächte sicherlich nachdenken. Wie die Lage im hohen Norden in Peking beurteilt wird, ist der Öffentlichkeit nicht bekannt, aber es ist leicht anzunehmen, dass die Führung dort still und zufrieden lächelt. Zusätzlich zur Hauptzone eines potenziellen Konflikts mit China, dem Engagement in der Ukraine und im Nahen Osten, müssen die USA ihre Streitkräfte nach Norden richten.

JH/Sputnik/SWP/Magazin Loyal/Spiegel

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