Die Europäische Union prognostiziert, dass bis 2050 die Umweltverschmutzer – Benzin- und Dieselautos – vollständig ausgemustert werden. Die Hersteller haben sich weitgehend auf die Elektrifizierung oder den Einsatz von Wasserstoff konzentriert. Der Preis dieser Fahrzeuge ist höher, aber viele Länder, darunter auch Serbien als Transitland, haben beschlossen, mit dem Bau grüner Stationen auf den Straßen zu beginnen, wofür ein Vertrag mit der serbischen Regierung unterzeichnet wurde.
„Eine Kilowattstunde schwankt je nach Ladegerät und Land, in dem man lädt, zwischen 15 und 33-35 Cent, Autos verbrauchen also etwa 15 bis 20 Kilowatt, also etwa eineinhalb bis zwei Euro pro hundert Kilometer.“ sagt er, Zoran Ristić, Regisseur von „KiBost Car“ für RTS.
Außerdem wurden neue Haltestellen neben Ladegeräten angekündigt
Zusätzlich zu den acht bestehenden werden auf den Autobahnen in Serbien 23 neue Ladegeräte installiert. Zusätzlich zu den Ladegeräten auf Parkplätzen, in Einkaufszentren und an Zapfsäulen wurde der Bau von 16 grünen Haltestellen angekündigt.
Ziel ist es, dass Serbien in den nächsten drei Jahren 320 hat.
Nach Angaben des Innenministeriums wurden in Serbien bisher rund 2.700 reine Elektrofahrzeuge zugelassen.
Auf dem serbischen Markt bieten 35 Unternehmen 100 Modelle von Elektrofahrzeugen an. Es wird erwartet, dass mit der Ankunft chinesischer Hersteller das Angebot besser und die Preise niedriger werden.
In diesem Jahr hat das Ministerium für Umweltschutz 170 Millionen Dinar für Zuschüsse bereitgestellt – der Betrag für Käufer beträgt bis zu 5.000 Euro, Anträge werden bis zum 31. Oktober entgegengenommen.
Und während in der Europäischen Union der Verkauf von Elektroautos den Verkauf von Fahrzeugen mit Dieselmotor übertraf, wurden in Serbien seit Jahresbeginn etwas mehr als hundert Elektroautos verkauft.
Der Stolperstein für China und die EU
Chinesische Elektroautos sind auf den Straßen aller Kontinente zu sehen. Ihr Preis wird durch enorme staatliche Subventionen künstlich gesenkt, was den europäischen Herstellern Probleme auf dem Markt bereitet.
Was in den Beziehungen zwischen der EU und China früher chinesische Kühlschränke, Haartrockner und Waschmaschinen waren, sind heute chinesische Elektroautos.
Autohersteller aus Europa, Japan und den USA dominieren seit Jahrzehnten den Markt für Elektroautos, doch China betont nun gerne, dass es der weltweit größte Produzent von Elektroautos ist und seine frühere Konkurrenz hinter sich lässt.