Infernalische Radfahrer von Amsterdam: Es geht nicht schneller, wir jagen Dreißig

für „Vreme“ aus Amsterdam

Es ist morgendlicher Berufsverkehr in Amsterdam. Das bedeutet hier, dass Hunderte von Fahrrädern über den Gehweg vor einem überfüllten Bahnhof rasen.

Eine Frau, die zwei Koffer hinter sich herschleppte und ein kleines Kind auf dem Arm hatte, entging nur knapp dem Zusammenstoß mit einem Mann auf einem Elektrofahrrad. Der Radfahrer drehte sich um, fluchte etwas und raste dann davon.

Amsterdam gab, wie zuvor Berlin und Wien, zu, ein Problem mit dem Verkehr in der strengen Innenstadt zu haben.

Umfragen zufolge fühlen sich zwei Drittel der Bevölkerung im Straßenverkehr nicht sicher. Viele machen dafür die wachsende Beliebtheit von Elektrofahrrädern und -rollern verantwortlich. Häufige Beschwerden sind, dass diese Fahrzeuge zu schnell fahren, Ampeln ignorieren und nicht an Zebrastreifen anhalten.

„Ich gebe vor allem Elektrofahrrädern die Schuld für die Unsicherheit. Radfahrer tun so, als wären sie die Könige der Straße“, sagt Luc van den Engel, der in Amsterdam lebt und ein Geschäft besitzt.

Er erzählt, dass sich seine Partnerin vor ein paar Monaten das Handgelenk gebrochen habe, als sie in der Fußgängerzone von einem Liefer-Elektrofahrrad angefahren wurde.

Tausende neue Boards

Ab dieser Woche ergreifen die Stadtbehörden drastische Maßnahmen: Auf vier Fünfteln der Straßen im weiteren Stadtzentrum darf maximal mit dreißig Stundenkilometern gefahren werden. Das gilt für alles – Fahrräder, Taxis, Straßenbahnen und Busse.

Knapp fünftausend neue Verkehrszeichen werden installiert, zweihundert Ampeln werden angepasst, damit der Verkehr besser fließt. Die Behörden versprechen, dass die Fahrt durch Amsterdam nicht langsamer, sondern reibungsloser und sicherer wird.

Die Hoffnung ist, dass es 20 bis 30 Prozent weniger Unfälle gibt, dass Schadstoffe und Lärm weniger werden.

„Elektrofahrräder sind die Hölle“, sagt uns Engel. Er befürwortet die neuen Maßnahmen, ist jedoch skeptisch, ob sie befolgt werden.

Dabei sollen auch hohe Bußgelder helfen. Nehmen wir an, wer regelmäßig fünfzig pro Stunde fährt, während die aktuelle Grenze bei dreißig liegt, riskiert ein Bußgeld von 251 Euro. Ab dem nächsten Jahr wird er auf 276 Euro erhöht.

Von der Regierung vorgelegte Daten besagen, dass Elektrofahrräder eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 24 Kilometern pro Stunde erreichen, ein Viertel davon jedoch schneller – insbesondere wenn sie von jungen Menschen gefahren werden.

Smileys und Geld

Die Niederländer sind verrückt nach elektrischen Zweirädern. Für 18 Millionen Menschen gibt es bis zu fünf Millionen solcher Fahrräder. Auch Radfahrer gelten als notorische Gegner von Helmen, obwohl diese den Kopf schützen können.

Vizebürgermeisterin Melanie van der Horst geht davon aus, dass Radfahrer jetzt umsichtiger werden. Er sagt, dass es an dreißig Stellen Schilder mit Geschwindigkeitsmessungen geben wird und jeder, der sich an die Regeln hält, belohnt wird – mit einem Smiley.

Es wird aber auch harte Währungen geben. Basierend auf Geschwindigkeitsmessungen wird prognostiziert, dass diejenigen Stadtteile in der Stadt, in denen sich Autofahrer besser verhalten, mehr Geld aus dem Nachbarschaftsfonds erhalten werden, und zwar für Dinge, die ihnen wichtig sind.

Übrigens erwies sich dies in anderen europäischen Städten, in denen die Geschwindigkeit auf dreißig pro Stunde begrenzt war, als wirksame Lösung und die Zahl der Unfälle ging zurück. Zu diesen Städten zählen Graz, Helsinki, Brüssel, Zürich und Glasgow.

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