Fast acht Millionen Passagiere und 83.300 Flüge – das ist die Bilanz des Belgrader Flughafens „Nikola Tesla“ im fünften Jahr, in dem er von einem französischen Konzessionär im Rahmen eines der Öffentlichkeit verborgenen Vertrags verwaltet wird.
Im vergangenen Jahr habe der Belgrader Flughafen fast acht Millionen Passagiere befördert, das seien 42 Prozent mehr als im Jahr 2022 und 29 Prozent mehr als im Jahr 2019, gab das französische Unternehmen Vansi bekannt, das mit diesem Wachstum das fünfte Jahr der Leitung des größten serbischen Flughafens abschloss.
Bei der Übernahmezeremonie 2019 gab Vansi ein Ziel von 15 Millionen Passagieren bekannt. Die Konzession gilt für weitere zwanzig Jahre.
Im vergangenen Jahr seien mehr als 83.300 Flüge verzeichnet worden, also 27 Prozent mehr als im Vorjahr und 18 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2019, heißt es in der Mitteilung weiter.
Vansi zahlte für die Konzession einmalig 501 Millionen Euro, also zwanzig Millionen pro Jahr. Doch die Einzelheiten des Vertrags blieben geheim, obwohl die Behörden, darunter auch Premierministerin Ana Brnabić, mehrfach eine Veröffentlichung versprachen.
„Verschwörung des Schweigens“
Wie bereits erwähnt, hat sich Vansi verpflichtet, insgesamt 1,46 Milliarden Euro – einschließlich der Konzessionsgebühr – zu investieren, die hauptsächlich für den Ausbau des Flughafens bestimmt sind.
Allerdings kommen alle Informationen über den Betrieb des Flughafens und ob die Konzession an Serbien gezahlt wird, vorerst nur von Vertretern der Behörden.
Angesichts der „Verschwörung des Schweigens“ der staatlichen Behörden können wir nur „blind“ glauben, dass alle Schritte im Einklang mit dem Gesetz unternommen wurden, sagte Transparency Serbien, das die staatlichen Behörden wegen der Verschleierung des Vertrags vor Gericht verklagte.
Wie Insider zuvor schrieb, hat die Stadt Belgrad aufgrund der Konzession den Parkplatz und die Garage am Flughafen entschädigungslos aufgegeben, sodass sich die Frage stellt, um wie viel das Flughafengelände unmittelbar vor der Erteilung der Konzession künstlich vergrößert wurde.
„Die Öffentlichkeit hat keine Ahnung, was unterzeichnet wurde, welche genauen Pflichten der Konzessionär hat, denn die Regierung verbirgt den Vertrag ‚wie die Beine einer Schlange‘, obwohl Premierminister Brnabić und Beamte des Verkehrsministeriums mehrfach versprochen haben, ihn offenzulegen.“ „, kritisierte vor zwei Jahren der Ökonom Borivoje Borović aus Narodna. Parteien.
Er fragte sich, „was sich hinter diesem Geheimnis und dieser Geheimhaltung verbirgt“ und „ob der Vertrag und die Anhänge das Wesentliche“ dessen verändern, was von den Medien „der Öffentlichkeit präsentiert“ wurde.
Und Vesić kritisierte den Konzessionär
Im letzten Jahr kritisierte der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Goran Vesić, Vansi mehrfach scharf wegen der Verzögerungen, die durch die langsame Gepäckabfertigung und den Mangel an Arbeitskräften verursacht wurden.
„Serbien hat alle seine Verpflichtungen aus dem Konzessionsvertrag erfüllt. Dasselbe erwarten wir auch von den Konzessionären“, sagte Vesić damals.
Letzte Woche waren sie es wegen des Frosts und Schnees auch stark verspätete Flugzeuge vom Flughafen Belgrad. Beamte warfen Vansea vor, nicht über ausreichende Enteisungskapazitäten zu verfügen.
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