Die Metro, die nie in Belgrad ankam: Beginnen die Bauarbeiten wirklich im Frühjahr?

Es sollte eigentlich schon längst gebaut sein, oder selbst wenn die Arbeiten, wie seit Jahren angekündigt, schon lange dauern, U-Bahn in Belgrad Abgesehen vom Projekt, den Krediten, Ankündigungen und der Verschiebung von Fristen kam er nicht sehr weit.

Dass die Fristen und Ziele des Vorwahlkampfs 2018 erreicht wurden, Belgrad Er sollte mehrere Jahre lang mit der U-Bahn fahren. Es wurden auch Fahrkarten verteilt, deren Gültigkeitsdauer aber längst abgelaufen war.

Nun gibt es jedoch neue Meldungen – im Frühling kommen die Maulwürfe.

Stadtverwalter Miroslav Cuckovic Er sagte gegenüber Newsmax Balkans, dass der Bau der Belgrader Metro bereits in diesem Frühjahr in eine sichtbare Phase eintrete, wenn die Ankunft von zwei Tunnelbohrmaschinen, den sogenannten Maulwürfen, erwartet werde.

„Die Maschinen wurden letztes Jahr bestellt und werden in diesem Frühjahr nach Belgrad transportiert. Ziel ist es, sie zu installieren und mit dem Graben von Tunneln zu den U-Bahn-Stationen zu beginnen“, sagte Čučković.

Wie er erklärte, seien die vorbereitenden Arbeiten, einschließlich der Enteignung und Verlegung von Anlagen, weitgehend abgeschlossen.

„Mehrere Milliarden Dinar wurden an die Eigentümer der Gebäude entlang der Strecke gezahlt, für jeden Bahnhof wurden Studien durchgeführt und jetzt erreichen wir den Punkt, an dem der Lärm der Maschinen zu hören sein wird“, sagte Čučković.

Neue Fristen

Und der Maschinenlärm in diesem Jahr wurde Anfang Januar vom Finanzminister angekündigt. Siniša Mali.

Wie er sagte, soll die erste Linie der Belgrader Metro im Jahr 2030 fertiggestellt werden, und für dieses Jahr werden „umfangreiche Bauarbeiten“ erwartet. Metro Bahnhof.

Damals kündigte er auch an, dass die Maschinen eintreffen würden, allerdings mit dem Hinweis, dass der Liefertermin etwas länger sei als der, den Čučković jetzt nennt.

Mali kündigte an dass die erste Tunnelbohrmaschine (sogenannte „Maulwürfe“) in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 in Serbien eintreffen wird, und dass bereits ein Vertrag über die Planung und den Bau der ersten U-Bahnlinie mit dem französischen Unternehmen Alstom unterzeichnet wurde, das für die elektromechanischen Arbeiten und die Herstellung von Komponenten für die U-Bahn zuständig ist.

„Der Vertrag hat einen Wert von bis zu einer Milliarde Euro, und meiner Meinung nach war es der letzte Vertrag, die letzte rechtliche Angelegenheit, die wir hätten erledigen sollen“, sagte er.

Mali sagte, dass das Projekt für die zweite U-Bahnlinie ebenfalls abgeschlossen sei und er erwarte, dass der Bau spätestens 2027 oder 2028 beginnen werde.

Foto: Tanjug / Zoran Žestić

„Wir sind zu spät, aber nicht durch unsere Schuld.“

Seit 2014 hat Siniša Mali immer wieder die Termine für den Beginn und das Ende der Arbeiten an der Belgrader U-Bahn bekannt gegeben, doch keiner dieser Termine wurde eingehalten.

Goran Vesić und Aleksandar Šapić gaben ähnliche, nie eingelöste Versprechen ab, je nachdem, wer zu einem bestimmten Zeitpunkt der „erste“ Mann der Stadt war, ebenso wie Aleksandar Vučić als ehemaliger Ministerpräsident und jetziger Präsident.

Mali erklärt, dass sich das Bauprojekt der Belgrader U-Bahn verzögert, weil umfangreiche geomechanische und geologische Untersuchungen erforderlich waren.

„Wir sind im Verzug, aber das ist nicht unsere Schuld. Das Projekt verzögert sich einfach, weil bei einem so verantwortungsvollen und großen Vorhaben alle möglichen geomechanischen und geologischen Untersuchungen und so weiter durchgeführt werden müssen. Da die erste Trasse, wenn ich mich nicht irre, 21 Kilometer und die zweite 25 Kilometer lang ist, hat es deutlich mehr Zeit in Anspruch genommen“, sagte er Anfang 2026.

Belgrader Metro: Boden wird für chinesische „Maulwürfe“ vorbereitet

Quelle: Newsmax Balkans/Vreme