Kad se pogledaju paprene cene i mahom loša usluga, pravo je čudo da se iko u Srbiji još vozi međugradskim autobusom. Kako je moguće da je često jeftinije ići privatnim automobilom i kada će autobusi konačno biti prevaziđeni
Sonja (24) kao studentkinja često putuje između Niša i Beograda. I uglavnom bira „Bla Bla Car“, servis na kojem ljudi koji putuju privatnim automobilom nude da povezu još nekoga i tako sebi smanje troškove puta ili čak i malo zarade.
Svaki vozač bira cenu, ali za put između Niša i Beograda traže obično između 1.300 i 1.900 dinara.
„Vozači uvek ispoštuju dogovor, a često se dogodi i da nas odvezu do tačne lokacije ili tamo gde nam najviše odgovara. Ova vrsta prevoza mi je uvek bila isplativa jer se manje potroši vremena, ima više komfora, a ponekad su i cene jeftinije od autobusa“, priča Sonja za „Vreme“.
Jer, recimo Niš Ekspres nudi karte u jednom pravcu za 1.700 do 1.900 dinara, a slično je i sa ostalim prevoznicima.
Autobus gubi cenovnu trku ne samo sa „Bla Bla Carom“ već i sa privatnim automobilom – pod uslovom da je u njemu više putnika. Tako se od Niša do Beograda na benzin i putarinu potroši oko 4.600 dinara, što znači da već automobil sa vozačem i još dvoje putnika manje košta po čoveku nego autobuska karta.
O komforu i činjenici da automobil vozi tačno tamo gde treba da se i ne govori. „Takođe, jako dobro je i što ste u toku puta slobodni da zatražite pauzu, dok kod autobuskih ili voznih prevoznika nije slučaj“, priča dalje Sonja o svom iskustvu sa Bla Bla Carom.
Printskrin / Bla bla carPlatforma „Bla Bla car“
Autobus skuplji od automobila
Istraživanje „Vremena“ pokazuje da su autobuske karte preskupe i kad su u pitanju druge destinacije, a u poređenju sa Bla Bla Carom ili troškom benzina i putarine.
Recimo, autobusi od Beograda do Novog Sada voze za 640 do 1.020 dinara, dok vozači na servisu Bla Bla Car nude vožnje za 500 do 700 dinara. Doduše, u slučaju Novog Sada i glavnog grada, bez premca je brzi voz u kojem se za 600 dinara stiže za pola sata.
Autobus između Beograda i Čačka u jednom pravcu staje 850 do 1.200 dinara, nešto skuplje nego Bla Bla Car. Najveća je ušteda na putu Beograd-Vranje, gde autobuska karta košta i preko tri hiljade dinara, dok se vožnje na Bla Bla Caru mogu naći upola jeftinije.
Isidora (22) iz Vranja kaže da izbegava tamošnjeg lokalnog prevoznika na putu do Beograda jer su „cene ogromne, a usluga ne tako dobra“.
„Na primer, uvek kada sam putovala iz Beograda morala sam dan pre da čekiram kartu za sutrašnji polazak, što je naporno jer nekada ne znam dan unapred da ću ići“, kaže ona.
Iako se u prilog autobuskim prevoznicima može reći da daju popuste za studente ili penzionere, te da vožnja biva nešto jeftinija ako se uzme povratna karta, postavlja se pitanje kako je moguće da je jeftiniji put automobilom nego autobusom koji bi trebalo da prevozi desetine ljudi odjednom?
„Cena goriva je kod nas plivajuća. Sada je tri dinara manje u odnosu na prošli period, u budućnosti će biti 3 ili 5 dinara više, a cena karte je konstantna“, priča nam Mihailo Ivanović, referent za bezbednost saobraćaja u „Jugoprevozu“ iz Velike Plane.
„Cena goriva je činila trećinu cene karte, a danas je to više od polovine cene. Kod svih prevoznika je cena goriva najveća stavka, kao i u teretnom saobraćaju. Sa druge strane, rezervni delovi su jako skupi“, dodaje on.
Foto: VremeCurenje klime u jednom od autobusa međumesnog saobraćaja
Prevoz dele mlađi
BlaBla očito ugrožava autobuske prevoznike tako što im „otima“ mlađu klijentelu, posebno kada su u pitanju duže relacije.
Studenti koji su govorili za „Vreme“ kažu da u autobusima često ne rade klime, a i ako rade onda je u prevozu ekstremno toplo ili hladno, autobusi su stari i nekada se osećaju nebezbedno, a za voz kažu da se predugo putuje.
Beogradska autobuska stanica nije imala odgovore na naša pitanj jer se „isključivo bave prijemom i otpremom putnika i autobusa“, nemaju svoje autobuse i podatke o broju putnika, ali na osnovu razgovora sa prevoznicima saznaju da BlaBla car oduzima deo putnika, naročito mlađu populaciju.
„Definitivno mislim da drugi prevoznici BlaBla vide kao pretnju, zato što je mnogo bolje organizovano, fleksibilnije, pruža ljudima više opcija kada posmatraju to gde će putovati i sa kim“, priča nam Marija (23) koja Bla Bla koristi i kao putnica i kao vozač.
„Meni se dogodilo da je moju vožnju izabrala starija žena, ali objasnila je da joj je prevoz našla sestričina koja joj je rekla gde i kada treba da bude“, kaže Marija.
Voz treba da sahrani autobus
Ali, u tom svemu nema nikakve logike kada su u pitanju održivost saobraćaja i zaštita životne sredine u zemlji u kojoj je vazduh već zagađen preko granica.
Naime, logičnije je da pedeset putnika preveze jedan autobus nego petnaest ili dvadeset automobila. Kao što je logičnije da to bude jeftinije. Ali, ovde logike nema.
Ona se pak pomalja kada je u pitanju brzi voz (ili barem neki koji ne bi bio spor kao u 19. veku). To je sada slučaj na relaciji Novi Sad-Beograd i nigde više.
Voz do Niša, kažu naši sagovornici, predstavlja čisto gubljenje vremena jer se trucka i po sedam sati ili duže.
„U odnosu na autobus je dosta jeftinije, ali u odnosu na Bla Bla i ne toliko. U proseku njime putujem jednom mesečno jer volim, ali ukoliko nemate vremena nije toliko isplativ. Meni je potrebno više od četiri sata da stignem od Beograda do Jagodine vozom“, kaže Luka (25).
Najavljena je gradnja brze pruge od Beograda do Niša koja bi skratila vreme putovanja na stotinak minuta. To će oduzeti ogroman deo kolača autobuskim prevoznicima.
„Kao što problem sa Sokolom ima naša sestrinska firma Bečej, tako ćemo verovatno i mi ostati bez dela putnika kada budu uveli brzu prugu Beograd-Niš, jer će se brže stizati vozom, imaće više polazaka i biće efikasnije i isplativije“, kaže Ivanović.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
Vučićev kum Petar Panić je u potpunosti priznao izvršenje krivičnog dela teškog narušavanja bezbednosti saobraćaja, pa će se u nastavku krivičnog procesa braniti sa slobode. Dosadašnja sudska praksa u ovakvim predmetima govori da čak i oni bliski vlasti koji su pregazili pešaka na pešačkom prelazu i naneli mu tešeke ili kobne posledice retko kada završe u zatvoru
Čim se do kraja avgusta isele zakupci prostora u hotelu „Jugoslavija“ počeće rušenje, kako bi na njegovom mestu do Ekspa bio izgrađen „Ritz Carlton“. Beograd na vodi je dobio lokacijske uslove za zgradu Pošte na Savskom trgu kako bi umesto nje podigao kulturni centar
MUP Srbije apeluje na građane da ne odgovaraju na nepoznate pozive iz inostranstva na aplikaciji Vocap. „Sve je veći broj prevara uz pomoć savremenih tehnologija. Budite oprezni! Ne delite lične podatke i ne verujte sumnjivim pozivima. Čuvajte se i informišite svoje najbliže!“, saopštio je MUP.
Još jedan Vučićev kum uhapšen je juče zbog izazivanja saobraćajne nesreće. Ipak, pitanje je da li će Petar Panić Pana odgovarati za to što je na pešačkom prelazu pokosio ženu. Ako pogledamo dosadašnje slučajeve naprednjačke bahate vožnje, odgovor se nameće sam
Potpisnici peticije za očuvanje parka "Beograd bašta" u Bregalničkoj ulici, u kome se nekad nalazio letnji bioskop, zahtevaju da ostane zelena površina. Investitor Himmel gradnja doo na toj lokaciji planira da gradi solitere
Sinoć je u Parizu ceremonija otvaranja Olimpijskih igara bila uzbudljiva veličanstvena emocija zbog nikad, ali nikad, viđene predstave o zajedništvu, slobodi, ljubavi, lepoti, radosti. Šteta što neki ovdašnji mediji to nisu umeli i hteli da vide
Vulinove laži o Zdravku Ponošu imaju samo jedan cilj. A to je pokušaj režima da se kontrolom nad vlastitom ružnom prošlošću uspostavi kontrola nad budućnošću. Otud i svo to sluđivanje naroda i nasilje nad zdravim razumom
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!