Prošlonedeljna Teslina promocija dva nova autonomna modela – „sajberkeba” i „robovana” – postala je jedan od najkontroverznijih događaja godine. Ilon Mask uspeo je u jednom danu da obori vrednost kompanije koju vodi za 60 milijardi dolara, čime je nadmašio samog sebe u sumnjivim poslovnim potezima jer je prethodno kupio Tviter za 44 milijarde
Kada vas pozovu na promociju novog automobila, očekujete da ćete videti neku tehnološku ili dizajnersku inovaciju koja će vas uzbuditi. Ono što ne očekujete je da umesto toga dobijete prognozu života u budućnosti. Upravo to je kompanija “Tesla” uradila prošle nedelje i tržište je reagovalo loše. Ilon Mask uspeo je u jednom danu da obori vrednost kompanije koju vodi za 60 milijardi dolara, čime je nadmašio samog sebe u sumnjivim poslovnim potezima jer je prethodno kupio Tviter za 44 milijarde.
Da ne bude zabune, “Tesla” je predstavila dva nova modela, “sajberkeb” i “robovan”. I nije da nisu tehnološko i dizajnersko čudo. Prvi je automobil, nalik na model tesla S, drugi je minibus nalik na toster. U tehnološkom smislu, promena je u tome što ni jedno ni drugo vozilo nemaju uređaje za upravljanje, volan, papučicu za ubrzavanje (ne možemo je zvati “gas” u električnom vozilu) i kočnicu.
Ilon Mask predviđa da za najviše 50 godina nijedno vozilo neće imati upravljač, sva će se kretati autonomno, pomoću senzora i veštačke inteligencije, na struju. Tako da je “Tesla” predstavila prve takve modele – taksi bez taksiste i kombi bez šofera. Dovoljno je da aplikacijom pozovete vozilo i ono će se pojaviti odnekud, odnosno iz najbliže garaže gde sajber taksiji čekaju i dopunjuju baterije. I to je inovativno, umesto kablom, punjenje se obavlja indukciono, izvor energije ugrađen je u podlogu parking mesta.
To znači da nam više neće biti potrebne ni privatne garaže, niti parking mesta ispred kuće, to jest, sve to će moći bolje da se iskoristi. Verovatno će nam biti potrebno manje automobila jer ih, realno, dnevno vozimo veoma kratko – do posla i sa posla – ostatak vremena automobil provodi parkiran. Mask smatra da to nije praktično i da automobil, čak i ako se odlučimo da budemo vlasnici, može to vreme da bude koristan i zarađuje novac za nas taksirajući druge ljude.
Traženje parking mesta takođe će biti prošlost. Autonomno vozilo će nas dovesti do željene lokacije i onda samostalno produžiti da se negde smesti, na dopunu baterije, čekanje ili da vozi nekog drugog. Robovani će raditi sve to isto, samo za više ljudi, prikazani model može da vozi do 25 osoba, ali i značajan teret, ako mu se povade sedišta.
Dakle, Mask i “Tesla” predviđaju revoluciju i misle da je tehnologija tome već dorasla. Najavljuju da će se prva vozila novih modela pojaviti u prodaji 2027. godine i da će “sajberkeb” koštati manje od trideset hiljada dolara u današnjem novcu.
Razlog što je tržište na to loše reagovalo je taj što je malo onih koji veruju da vozilo bez volana može legalno da se pojavi u svakoj ulici, još manje da može da vrši prevoz ljudi poput taksija. Ali, ako se to i razreši, ostaje pitanje poslovnog modela. Infrastruktura za masovnu upotrebu ovakvih vozila još ne postoji i njen razvoj neće biti jeftin.
Nije najjasnije ni ko je odgovoran ako autonomno vozilo napravi neki prekršaj ili nesreću na putu do parkinga. Mask misli da će takve nezgode biti izuzetno retke jer će kompjuter i senzori bolje upravljati od čoveka, ali nisu sasvim isključene.
Budućnost u kojoj nismo okruženi parkiranim automobilima već zelenim površinama i gde je vozilo sredstvo za kretanje, a ne opterećenje za lični budžet kroz kredite i održavanje, jeste uzbudljiva i lepa. Ali berze traže i da bude bliska i realna.
Rekonstrukcija vlade i Ružić na N1 nekako su postali ista tema. Kojom logikom, kojim putevima, nejasno je. Jasno je samo da je ovo jedno veliko prepucavanje dve vladajuće stranke, u kom su paramediji i megafoni vlasti samo sredstvo za slanje kriptičnih poruka na relaciji SNS–SPS. Niko se tu ne obraća građanima, niti su oni bitni
Šta će biti sa jednim bračnim parom i osam samaca na Slanačkom putu 51 kojima preti iseljenje? Ko je odgovoran? Šta kaže Grad, a šta izvršitelj Ratko Vidović? Konačno, zbog čega su građani u ovome duplo oštećeni i zašto mogu da se žale jedino sudu na Kipru
“Imaćemo povlašćene okrivljene. To će biti oni koje tužilac odluči prve da sasluša. Prvi okrivljeni će se saslušavati bez prisustva ostalih okrivljenih i njihovih branilaca. Kod drugog okrivljenog po redu saslušavanja, tokom davanja iskaza, moći će da prisustvuje samo prvi koji je saslušan sa svojim advokatom. Dakle, kada poslednji dođe na davanje iskaza kod tužioca, svi već saslušani sa svojim braniocima moći će da prate njegovo izlaganje i postavljaju mu pitanja, a on nije imao prava da ta pitanja postavlja njima. Kako će tužilac određivati i po kojim kriterijumima kog okrivljenog će prvog da sasluša, a koga kao drugog ili trećeg ili poslednjeg, nije propisano”
U Srbiji ima oko 3.600 kladionica, što je skoro duplo više od broja osnovnih i srednjih škola. U manjim gradovima su, pored pekara i apoteka, uglavnom jedini objekti. Ali fizičke kladionice danas čak više nisu ni potrebne da bi se razvila zavisnost od kocke jer se sve više mladih kocka onlajn. Šta (ne) donose nova zakonska rešenja
Uoči ovogodišnjeg Beograd Prajda, “Vreme” je istraživalo kako je o ovom događaju pisala ekstremna desnica u svojim Telegram kanalima i na Iks profilima. Parada “izopačenjačkih nakaza”, “parada bolesnika”, “parada degenerika”, “pederska parada”, “satanistička parada”, “parada srama” samo su neka od živopisnih imena kojima je na društvenim mrežama nazivana Parada ponosa
Skidanje pa vraćanje semafora na raskrsnici kod Ušća koja je pretvorena u kružni tok je još jedan eksperiment in vivo na Beograđanima
Šefica Evropske komisije donela je pohvale Vučiću. Ali, ništa lično, pa ona je ionako došla samo zbog posla, a ne zbog nekakvih „evropskih vrednosti“
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
