Prošlonedeljna Teslina promocija dva nova autonomna modela – „sajberkeba” i „robovana” – postala je jedan od najkontroverznijih događaja godine. Ilon Mask uspeo je u jednom danu da obori vrednost kompanije koju vodi za 60 milijardi dolara, čime je nadmašio samog sebe u sumnjivim poslovnim potezima jer je prethodno kupio Tviter za 44 milijarde
Kada vas pozovu na promociju novog automobila, očekujete da ćete videti neku tehnološku ili dizajnersku inovaciju koja će vas uzbuditi. Ono što ne očekujete je da umesto toga dobijete prognozu života u budućnosti. Upravo to je kompanija “Tesla” uradila prošle nedelje i tržište je reagovalo loše. Ilon Mask uspeo je u jednom danu da obori vrednost kompanije koju vodi za 60 milijardi dolara, čime je nadmašio samog sebe u sumnjivim poslovnim potezima jer je prethodno kupio Tviter za 44 milijarde.
Da ne bude zabune, “Tesla” je predstavila dva nova modela, “sajberkeb” i “robovan”. I nije da nisu tehnološko i dizajnersko čudo. Prvi je automobil, nalik na model tesla S, drugi je minibus nalik na toster. U tehnološkom smislu, promena je u tome što ni jedno ni drugo vozilo nemaju uređaje za upravljanje, volan, papučicu za ubrzavanje (ne možemo je zvati “gas” u električnom vozilu) i kočnicu.
Ilon Mask predviđa da za najviše 50 godina nijedno vozilo neće imati upravljač, sva će se kretati autonomno, pomoću senzora i veštačke inteligencije, na struju. Tako da je “Tesla” predstavila prve takve modele – taksi bez taksiste i kombi bez šofera. Dovoljno je da aplikacijom pozovete vozilo i ono će se pojaviti odnekud, odnosno iz najbliže garaže gde sajber taksiji čekaju i dopunjuju baterije. I to je inovativno, umesto kablom, punjenje se obavlja indukciono, izvor energije ugrađen je u podlogu parking mesta.
To znači da nam više neće biti potrebne ni privatne garaže, niti parking mesta ispred kuće, to jest, sve to će moći bolje da se iskoristi. Verovatno će nam biti potrebno manje automobila jer ih, realno, dnevno vozimo veoma kratko – do posla i sa posla – ostatak vremena automobil provodi parkiran. Mask smatra da to nije praktično i da automobil, čak i ako se odlučimo da budemo vlasnici, može to vreme da bude koristan i zarađuje novac za nas taksirajući druge ljude.
Traženje parking mesta takođe će biti prošlost. Autonomno vozilo će nas dovesti do željene lokacije i onda samostalno produžiti da se negde smesti, na dopunu baterije, čekanje ili da vozi nekog drugog. Robovani će raditi sve to isto, samo za više ljudi, prikazani model može da vozi do 25 osoba, ali i značajan teret, ako mu se povade sedišta.
Dakle, Mask i “Tesla” predviđaju revoluciju i misle da je tehnologija tome već dorasla. Najavljuju da će se prva vozila novih modela pojaviti u prodaji 2027. godine i da će “sajberkeb” koštati manje od trideset hiljada dolara u današnjem novcu.
Razlog što je tržište na to loše reagovalo je taj što je malo onih koji veruju da vozilo bez volana može legalno da se pojavi u svakoj ulici, još manje da može da vrši prevoz ljudi poput taksija. Ali, ako se to i razreši, ostaje pitanje poslovnog modela. Infrastruktura za masovnu upotrebu ovakvih vozila još ne postoji i njen razvoj neće biti jeftin.
Nije najjasnije ni ko je odgovoran ako autonomno vozilo napravi neki prekršaj ili nesreću na putu do parkinga. Mask misli da će takve nezgode biti izuzetno retke jer će kompjuter i senzori bolje upravljati od čoveka, ali nisu sasvim isključene.
Budućnost u kojoj nismo okruženi parkiranim automobilima već zelenim površinama i gde je vozilo sredstvo za kretanje, a ne opterećenje za lični budžet kroz kredite i održavanje, jeste uzbudljiva i lepa. Ali berze traže i da bude bliska i realna.
Dani “otvorenih vrata” za različite bezbednosno interesantne osobe traju i nije baš do kraja jasno ko kontroliše taj sektor. Moguće je da se radi kao i u spoljnoj politici – hapsi se na sve strane, pušta se na sve strane, u zavisnosti od datog političkog momenta – pa se tako u istoj nedelji ovaplote na strani režima Radoičić i Nedić, a hapse se ruski špijuni koji se obučavaju i uzgajaju u Srbiji
Jasno je da je režim u nokdaunu, no da li se i druga strana čvrsto drži na nogama? Tu je i tema o kojoj se u ovom malom delu slobodne javnosti vodi žustra diskusija: da li treba proširiti front borbe, kako kreirati odnose između nestranačkog studentskog bloka i opozicionih partija, kao i u koliko kolona antivučićevske snage treba da izađu na izbore kada oni budu raspisani
Batinaši su pred kordonom policije počeli da dave studenta, građani su vikali, “Vidite li šta mu rade”, žandarmerija se nije pomerila
“Prvi potez posle smene vlasti mora biti da se podvuče crta, da se tačno kaže koliko se duguje, koliko je fiktivno ljudi bilo zaposleno, koliko je službenih vozila korišćeno, koliki su minusi gradski preduzeća, ko su podizvođači…”, kaže Stefan Simić navodeći da je ozbiljan problem Grada danas – netransparentnost. “Imamo projekte poput ‘Obezbeđenje Beograda’ … Od dobre ideje nastane sumnja jer je sve netransparentno – ko su ljudi koji su zaposleni, koje su njihove kvalifikacije, kako funkcioniše sistem nadzora, gde se skladište snimci, da li postoji prostor za zloupotrebu? Ništa od toga ne znamo iako svakodnevno postavljamo pitanja”
Naizgled bezazlena i nezahtevna reč “koordinacija” probudila je mnoge duhove, pojavila se kao bauk i nadvila nad Srbijom. Sve sile stare i nove Srbije “sjedinile su se u svetu hajku protiv tog bauka”
Bitka između protivnika i pobornika vlasti, pravne države i bezakonja, dobra i zla, svela se na dokazivanje koga ima više. Ne bez razloga
To što Vučić u činjenici da studenti jedu triput dnevno vidi „obojenu revoluciju“ svedočanstvo je autoprojekcije – on nikad nije iskusio podršku, a da nije plaćena
Kao što Vučić govori o dijalogu, Dačić i Vasiljević zbore o zakonu, borbi protiv kriminala i policiji od koje „ni jedne nema bolje“. Reč je o čistom fejku, kao što je i sve ostalo pod naprednjačkim režimom
Kriminalni klanovi, tajne službe, režimski batinaši
Ko sve vršlja po Srbiji Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
