Foto: Tanjug/Miloš Milivojević
Novi zakon o bezbednosti aobraćaja stupio je na snagu. Od danas važe i nova pravila za vožnju električnih trotineta
Od danas nesavesni vozači mogu ostati bez automobila. Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja počeo je da važi.
Pored toga što je novim pravilima propisano da nesavesni vozači mogu ostati bez automobila, od sada je dozvoljeno da za volanom kamiona mogu da budu i veoma mladi vozači, a takođe je uređena i upotreba električnih trotineta i koji će sada biti zakonom prepoznati.
Oduzimanje vozila
Po prvi put zakon dozvoljava da vlasniku bude oduzeto vozilo do pravosnažne presude, ali i trajno.
Zakon predviđa 18 slučajeva kada je to moguće:
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić smatra da je ovo rešenje koje može dati rezultate.
„Treba uzeti u obzir i mentalitet ljudi sa naših prostora. Za njih je najgora stvar koja može da ih snađe, da ih neko onemogući da voze svoj automobil, svog ‘ljubimca’. To im pada teže od bilo kakve novčane kazne. Treba imati u vidu da kazne treba da deluju i preventivno i represivno“, rekao je Vujanić.
Procedura oduzimanja vozila je jednostavan. Kada saobraćajni policajac zaustavi vozača koji je počinio neki od težih prekršaja, može da proveri u prekršajnoj evidenciji da li je ranije kažnjavan za najteže prekršaje. Ukoliko je prekršilac dva puta osuđen za neko od 18 teških prekršaja sa spiska, policajac mu odmah oduzima vozilo i daje mu potvrdu o privremeno oduzetim predmetima.
Trotineti na stazama
Kad je reč o upotrebi električnoh trotineta, glavna izmena se odnosi na obaveznu vožnju biciklističkom stazom. U nedostatku istih, mogu da se kreću delovima kolovoza gde je ograničenje brzine do 50 km na čas. U uslovima smanjene vidljivosti ili noću, trotinet mora da bude osvetljen, a vozač da nosi svetlo-odbojni prsluk.
Prema novom zakon koji je počeo da važi, električni trotineti su lako električno vozilo sa najmanje dva točka, mehaničkim upravljačem, bez mesta za sedenje, čija snaga elektromotora nije veća od 0,6 kilovata.
Njihova brzina ne prelazi 25 km na čas, a masa praznog vozila iznosi najviše 35 kilograma.
Deca mlađa od 14 godina nesmeju da upravljaju električnim trotinetom, a svi maloletni vozači moraju da imaju zaštitnu kacigu i smeju da izađu na kolovoz samo na delovima gde je ograničenje brzine do 30 km na čas.
Odmah za volan kamiona
Zbog nedostatka vozača spuštena je starosna granica za dobijanje dozvole za kategorije C i D, odnosno kamione i autobuse. To je iznuđeno odlaskom velikog broja vozača na rad u inostranstvo, ali i usklađivanjem propisa sa većinom zemalja Evropske unije.
Novim propisima za volan kamiona može da se sedne sa 18 godina, a za autobus sa 21 godinom.
Do sada su dozvolu za upravljenje autobusima mogli da dobiju samo vozači koji su imali dozvolu za C1 (kamioni od 3,5 do 7,5 tona) najmanje dve godine.
Ranije su vozači morali prvo da polože za kategoriju B (automobili), da im prođe period probne dozvole (godinu dana za srednjoškolce koji se školuju za vozače i dve ili više godina za ostale), da onda polažu za kategoriju C i da tek nakon dve godine dobiju mogućnost da voze autobus.
Sada će već sa probnom vozačkom dozvolom za automobil moći da polažu za vozačku dozvolu za kamione i autobuse.
B.G./021.rs/Nova.rs/Nova ekonomija
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
„Vlasti se sad hvale time što smo izgubili kao zemlja šest meseci sa tim preganjanjem sa Venecijanskom komisijom“, kaže nekadašnji šef Misije Srbije u EU Duško Lopandić
„Mi kao proevropska stranka i grupacija koja se koncentriše sada sa namerom da izađe na izbore, smatramo da neko kao Milo Lompar ne može da bude predsednik Srbije, uprkos onome - ili Srbija ili mafija“, ističe Marinika Tepić
„Uplašena konstantnim padom svog rejtinga, i uporednim rastom studentskog pokreta, vlast bi da proglasi studente za terorističku organizaciju i spreči njihovo učešće na izborima“, kaže redovni član SANU i profesor Hemijskog fakulteta Univerziteta u Beogradu Radomir Saičić
Primeri Crne Gore i Albanije pokazuju na koji način se komunicira u javnosti onda kada zemlja zaista želi da uđe u Evropsku uniju, kaže novinarka portala Savremena politika Sofija Popović
Jerg Heskens je podržavao projekat „Jadar“, čak i kada su pojedinci iz nemačke ambasade u Beogradu ukazivali na to da Nemačka ne bi trebalo da ga forsira zbog protivljenja građana, piše BIRN
Manje je važno šta će pisati u službenim beleškama sa saslušanja Aleksandra Radića. Mnogo je važnije šta će večeras prolaziti kroz glave hiljada ljudi koji su o „zvučnom topu" govorili, pisali, svedočili ili tražili pomoć. Ako je odgovor: „Bože, samo da ne dođu i po mene", onda je cilj postignut
Kako je priznavši ubistvo Aleksandra Nešovića, Saša Vuković Boske vratio pažnju javnosti na Veselina Milića? Šta još upada u oči u njegovom iskazu
Ubistvo Aleksandra Nešovića u restoranu „27“ pretvara se kriminalističku misteriju koju bi mogao da reši samo Herkul Poaro
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
Izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima donose nova pravila za vozače električnih trotineta u Srbiji. Osim što će morati propisno da se kreću, ograničenom brzinom i imaju tehničku dokumentaciju o vozilu pri sebi, za kršenje pravila predviđene su novčane i zatvorske kazne
Činjenica je da moramo biti svesni kako je nehatna saobraćajna nezgoda situaciono krivično delo koje može da izvrši svaki učesnik u saobraćaju uključujući u najvećoj meri normalne, prosečne ljude koji ne pripadaju kriminogenoj sredini. Onda se postavlja pitanje da li je zaista potrebno te ljude, podnošenjem krivičnih prijava, uvoditi u krivični postupak i izjednačavati ih sa ozbiljnim kriminalcima u sistemu, onima koji kradu, ubijaju, zlostavljaju...?
