Poslednji put autobusi Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) farbani su pre pet godina, tako da je besmisleno to raditi ponovo, a istovremeno sistem naplate karate je urušen, jer su prihodi po tom osnovu duplo manji nego što su bili pre nego što je Aleksandar Šapić postao gradonačelnik Beograda, rekao je za „Vreme“ Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu (CLS) komentarišući Šapićevu odluku da sva vozila javnog gradskog prevoza mlađa od dve godine ubuduće budu plave umesto „soc-crvene“ boje.
„Samo farbanje 100 gasnih autobusa marke BMC, koja su stigla u Beograd 2022. godine, koštaće Grad oko 700.000 evra“, rekao je Jovanović, koji je u objavi na društvenoj mreži Iks prethodno naveo da bi ukupno farbranje vozila gradskog prevoza moglo da košta pet miliona evra.
„Poslednji put autobusi GSP-a su farbani pre pet godina, tako da je besmisleno to raditi ponovo, samo zbog nečijeg kaprica, ili želje da se skrene pažnja javnosti sa suštinskih tema u javnom prevozu u Beogradu“, ocenio je Jovanović.
Loše održavanje vozila, naročito kod privatnika
Govoreći o čestim slučajevima samozapaljivanja vozila GSP, Jovanović je naglasio da je problem sa incidentima vozila gradskog prevoza pre svega loše održavanje.
„To je naročito slučaj kod privatnih prevoznika. Njih niko ne nadzire, a trebalo bi da to radi Sekretarijat za javni prevoz. Tu ima dosta spornih prevoznika, a i oni dobri privatnici su finansijski iscrpljeni zbog davanja reketa vlastima da bi ostali u poslu, pa često nemaju više dovoljno za održavanje vozila“, naveo je Jovanović.
On je podsetio da GSP ima „ogromna dugovanja, oko osam milijardi dinara“.
„To je posledica lošeg menadžmenta, loših javnih nabavki i toga što im Grad oduzima najprofitabilnije linije da bi ih davao privatnim prevoznicima. Pod lošim javnim nabavkama mislim na kupovinu kineskih vozila Higer i turskih BMC, koji si se loše pokazali i na koje smo od početka upozoravali da su loše rešenje za Beograd“, rekao je Jovanović.
Lokacija nove ASB je dobra, ali…
On je ukazao da je sistem naplate karata u javnom prevozu urušen, a da su prihodi po tom osnovu duplo manji u odnosu na vreme kada Šapić nije bio gradonačelnik.
„Građani ne treba da imaju iluziju da je prevoz pojeftinio, ili da će sutra možda biti besplatan, jer sve to neko mora da plati, a ko drugi neko isti ti građani, samo kroz budžet. Javni prevoz nas pod Šapićem košta oko 40 milijardi dinara godišnje, a to se skuplja i kroz više stavke na Infostanu, veći porez na imovinu i slično“, ukazao je Jovanović.
On je istakao da ništa nije besplatno, i da je „najgori ovakav urušen sistem, gde se ne zna ko šta radi i ko gde mulja“.
Kada je u pitanju nova Autobuska stanica Beograd (ASB), Jovanović je ocenio da je njena nova lokacija „dobra i nije sporna“.
„Sporno je to što nije obezbeđen bolji javni prevoz do i od nje, kao i što nema stanične zgrade. Opet smo dobili poluproizvod, a naplaćuje se puna cena peronske karte od 300 dinara. Nije dobro rešeno ni šta će biti sa putnicima kojima krajnja destinacija ili polazište nije Novi Beograd“, zaključio je Jovanović.
