Železnički fijasko

Deceniju otkako je tadašnji premijer Aleksandar Vučić obećao da će se od Beograda do Budimpešte vozom hitati za manje od tri sata, železnički poduhvat Srpske napredne stranke leži u ruševinama. A voz ne ide ni do Subotice.

Najnoviji fijasko su pukotine na Prokopu, novoj “centralnoj” beogradskoj stanici koja može da zahvali uklanjanju stare radi Beograda na vodi. I druga velika stanica, ona u Novom Sadu, zatvorena je kada je nadstrešnica zdrobila 16 života.

Kako je javio Forbs, Infrastruktura železnice Srbije dobila je krajem maja lokacijske uslove za rekonstrukciju peronskih greda na Prokopu, o čemu niko nije obavestio javnost.

Na peronskim gredama uočena je “pojava prslina u donjoj zoni” pa je navodno utvrđeno da onde ima manje armature od onoga što je projektovano još sedamdesetih godina. Međutim, institut IMS, na koji se pozivaju, demantuje da je poredio armaturu sa projektom.

Da se šteta vidi, nisu potrebni stručnjaci – popucale grede vide se golim okom.

Iz kompanije Railway City, koja je gradila staničnu zgradu, odbacuju tvrdnje da su grede napukle jer su iznad, na ploči, građeni teški umesto lakih objekata kakvi su bili planirani sedamdesetih godina.

Kažu da građani nemaju šta da brinu: “Zaključeno je i da identifikovane prsline ne ugrožavaju nosivost i stabilnost armirano-betonske konstrukcije ispod i iznad ploče, te da ne predstavljaju bezbednosni rizik za posetioce i zaposlene”.

Kao i kod smrtonosne nadstrešnice u Novom Sadu, opet niko nije primetio problem na vreme, dok se zidala stanična zgrada, nego naknadno. Sve to pokazuje da je “nezakoniti ugovor” o izgradnji Prokopa bio još štetniji nego što se mislilo, saopštila je Transparentnost Srbija. Oni podsećaju da je Railway City za posao plaćen zemljištem čija je cena bila 3,5 puta veća nego vrednost obavljenih radova.

Prokop je nekoliko puta “svečano otvaran”, poslednji put kad je dovršena stanična zgrada u oktobru 2023. godine. “Ako se radi, neka se i otvara”, rekao je za “Vreme” tadašnji ministar infrastrukture Goran Vesić.

Upitan da pojasni Vučićeve izjave kako je narodu “doneo voz”, Vesić je rekao: “Kad predsednik kaže da je doneo voz, misli na to da su ljudi ponovo počeli da koriste voz. Kad imate pruge na kojima se vozi 100 ili 200 kilometara na sat, tada ljudi počinju da koriste voz. I to je tako”.

No, osim što se stanice urušavaju, nema ni famozne pruge, barem do Subotice. Prvo Vučićevo obećanje da će se do Budimpešte jezditi već 2018. neslavno je propalo.

Ovog maja Vučić je najavio da će brzi vozovi ići do Subotice do 7. jula, ali i to je prošlo. Par dana kasnije je rekao: “Uskoro otvaramo prugu Novi Sad ‒ Subotica. Taman da možete do Budimpešte najkraće, najbrže, najsigurnije. To su uspesi kojih ćemo tek biti svesni”.